АЗИЯ 2016. Часть II

Ехали мы ехали ... и в Астрахань приехали!

Неожиданным образом, даже для себя, сегодня в ночь с 9-го на 10 мая, я провел под стенами Астраханского кремля. Ну как под стенами... почти под стенами... с заднего двора, можно сказать - на подворье точнее.. ну не то чтобы подворье.. скорее в царских хоромах... ну может и не в царских, но во всяком случае именно так и показалось после событий последних дней, короткого 4-х часового сна в Дагестане и почти 12-ти часовой рулежки до Астрахани по полям и степям Дагестана и Калмыкии.


Ближайшие планы:

11 -20 мая
- Астрахань (Россия) - серфинг по Казахстану: Мангистау, Аральское море, Сайрам-Угамский национальный парк, Аксу-Жабаглинский заповедник, Байконур
21 - 23 мая - Ташкент (Узбекистан)
далее серфинг по Узбекистану, Таджикистану, Киргизии и возврат на серфинг в Казахстан



Но давайте я попробую восстановить ленту событий и расскажу каким таким чудом я очутился на южном форпосте России - городе Астрахани.

Итак, мы провели 48 коротких часов в курортном городке Кобулети (Аджария, Грузия) на берегу Черного Моря, но за написанием первой части отчета (см. АЗИЯ ОТ КРАЯ ДО КРАЯ. ГРУЗИЯ. I ЭТАП. ЧАСТЬ 1). Одно успокаивало - все два дня, практически не прекращаясь поливал дождь и только на утро, в день нашего отъезда, появилось солнышко. Мы попрощавшись с хозяйкой дома - Розой, которая уверила нас, что всегда будет рада видеть гостей из России (тел. +995 595 29-29-06). Из программы, составленной Надей нам предстояло посетить еще два уникальных места: первое - одно из самых высокогорных постоянных поселений в Европе и затем второе - древняя крепость Греми в Кахетии.

Время в пути в Грузии не возможно просчитать заранее. Вроде только вновь начинаешь привыкать к равномерным и плавным поворотам в долинах, как чуть зазевавшись, вылетаешь на серпантин. Пространство вокруг, проснувшись от скрипа тормозов начинает монотонно напивать на грузинском песню А.Макаревича: "вот.. новый поворот и мотор ревет... что он нам несет?...". А я, наслаждаясь урчанием V8 под капотом Звереныша, лишь спустя некоторое время вспоминаю, что надо подождать Надю и в очередной раз начинаю подыскивать место для остановки.



Во время всей нашей поездки мы так и шли - я на приличном расстоянии впереди, а Надя, оберегая Тайгу, Паджерик и свои нервы, на почтительном расстоянии сзади. Порой расстояние было на столько почтительным, что я начинал переживать о том, что все ли у них в порядке и даже несколько раз возвращался за ними. Но именно благодаря такому ритму мне удавалось останавливаться и фотографировать все эти красоты, иначе бы вся дорога так бы и состояли из моих "ах и ох" и Надиных восклицаний-вопросов "... ять, сколько там еще осталось?", которые я чувствовал кожей.



На одной из таких вынужденных остановках я прошелся взглядом по маршруту в Maps.Me и нарвался на смотровую площадку на дамбе Ингури (Inguri Dam: 42.758940, 42.032350) и конечно же уговорил Надю прокатиться туда. На подьезде к дамбе очень острый серпантин с грунтовой дорогой и постом/будкой внизу у начала серпантина. Шлагбаум был открыт, охранник спрятался от моросящего дождя в будке и я его заметил уже только тогда, когда пролетел не останавливаясь первый пролет серпантина, а когда мы поднялись наверх нас уже ждали полицейские ... мне таки нравится путешествовать по стране, где хоть один из пяти, но говорит на русском, ну если не говорит, то хотя бы понимает, но если не понимает, то хотя бы делает вид что понимает и кивает в ответ. Немного обалдев от нашей наглости они растерялись, а у меня оставался всего один шанс взять приступом эту крепость, отступать уже было некуда и нужно было либо согласившись с тем, что мы нарушители и проникнув на стратегический объект, готовы покаяться и получить заслуженное наказания теперь уже самим кивая в ответ, либо ... конечно я выбрал второе и как только понял, что русский здесь понимают с трудом и не все, я использовал наш последний шанс м включил не убиваемое "Привет_я_журналист_пресса__фотограф_хочу написать статью про вашего мальчика ... " ... далее идет размашистое, с использованием рук, описание грандиозности того, что именно вы хотите сфотографировать и сколько тысяч километров, только ради этого вы сюда ехали. В 50% случаев вам разрешают, но только быстро, чтобы начальство не видело, еще в 30% вас просят показать удостоверение (я свое к сожалению в этот раз забыл дома, но часто спасают и волшебные наклейки на машине в которых есть английское слово PHOTO), еще 15% начинают созваниваться с начальством и зачастую на тех скорее действует само слово журналист и только в 5% случаев вам откажут не боясь международного скандала. И ни в коем случае не позволяйте вас называть "туристом" - во первых туристы в закрытые места ходят группами и по расписанию, а во вторых в совсем удаленных местах лучше не забывать историю господина Кука - даже если у вас нет с собой ценностей, то вы сами по себе можете представлять интерес в живом весе, ну или как средство мены на что-то более ценное. В нашем случае был предпоследний вариант и после множества разговоров по рации и по телефонам на нас двоих нам выделили 3(!) человека сопровождения и разрешили сфотографировать все что будет интересно. Хотя вполне возможно что мы, замученные дорогой, никакой угрозы не представляли, и к тому же нужно отдать должное грузинскому гостеприимству. В подтверждении этой версии нам даже разрешили проехать по дамбе на более высокую точку съемки, расположенную на другом берегу и покинуть стратегический объект через другой въезд.

  

Дамба действительно впечатляла. Весь объем скопленной на водохранилище Джвари Энгри воды страшно даже представить... 



Поблагодарив сопровождающих за предоставленную возможность, мы отправились в дальнейший путь, смеркалось... повороты стали круче, нависающие скалы и остатки от предыдущих камнепадов, попадающиеся на дороге казались в свете фар все крупнее, а пропасти справа и слева все бездоннее... Надю приходилось ждать все чаще и чаще и в конце концов я услышал традиционное - я дальше не поеду. Спорить не было никакого смысла и увидев в свете фар небольшой водопад с более-менее приличной площадкой 6 на 8 метра, мы приткнулись на ночь прямо на обочине дороги... А спится в горах, хочу вам сказать, просто замечательно...



Уже утром, осмотревшись вокруг, сфотографировали машинки на фоне облаков, попили кофе и поехали дальше. Впереди нас ждали невероятные серпантины, умопомрочительные ущелья и обед на высоте в 2200 метров от уровня моря в селе Ушгули. 


Местиа и Ушгули (Верхняя Сванентия)

Как выяснилось позже, до поселения Местиа мы не доехали совсем чуть-чуть и оно у меня вызвало двоякое чувство.


С одной стороны это действительно населенный исторический памятник, но ситуация с ним и бедность вокруг может в скором времени разрушить остатки уникального наследия, с другой стороны возможно в этом и есть его ценность - место вне времени и пространства, где переплетаются все эпохи и технологии...


Доехав до Ушгули, нам осталось подняться всего на один подъем в самом поселке, когда путь через мост был перегорожен трактором и джипом, компания вокруг техники явно не собиралась расходиться, а хозяин авто попросил всего одну секунду. Постояв некоторое время на дороге я начал было пытаться объехать затор, но тут же был остановлен, и практически насильно вытащен из-за машины для того, чтобы поздравленным с днем св.Георгия, и угощенным чачей, налитой в рог прямо из крана, торчащего над бардачком в салоне машине. Затейник-хозяин авто вывел шланг и кран от бачка омывателя стекол в салон, а бачок заправил чачей. Желающих "посмотреть" и испытать как работает такое устройство выстроилась целая очередь и он уверял, что если вдруг закончиться топливо, то запросто может поехать и на чаче. Рог для пития был не большой и поэтому проверяли работу механизма все по несколько раз... через 15, 20 или 30 минут обещанная секунда прошла. Все завели свои машины и медленно, но уверенно поднялись по скользкому склону еще на несколько десятков метров, в поисках места для обеда... На верху к нам подошла 80-летняя грузинка и предложила пообедать у нее в гест-хаузе, со словами у меня все есть... и чай и суп и ловаш, всего 2 минуты и все будет готово... 



Я не смог отказать пожилой женщине, хотя уже хорошо понимал, что значит "все есть и всего 2 минуты" - согласился на ее предложение. Кстати, в этом селении есть еще только одна жительница старше нашей хозяйки - ей 92 года. Мне очень хотелось снять про них материал, но когда познакомился с их бытом решил, что не стоит... Нам приготовили лаваш и хачапури в буржуйке и разогрели суп, приготовленный ранее, который был разлит в тарелки не первой свежести. За приемом пищи нам рассказали, что их семья живет здесь с самого рождения и уже не одно поколение. Сейчас здесь живет в семье жена, муж и два взрослых сына. Все хозяйство это скотина во дворе - 3 бычка. 6 месяцев в году на перевалах лежит снег и дороги к ним закрыты, а летом нормальные дороги есть только до Местиа, но правительство обещало добраться и до них. Основной доход - это туристы, сумевшие пробиться по этим дорогам и которые селятся в гест-хаузе. Фотографировать этих милых людей и их дом я не стал, дома все примерно на один вид, хоть и уверен, что в каждом из них своя уникальная история и надежда на светлое будущее, ибо без надежды там не выжить.



Поблагодарив за еду, мы купили горячий лаваш с собой и отправились в обратную дорогу, которая обещала быть на столько же сложной, на сколько и интересной, ведь большую ее часть мы преодолели до этого ночью и теперь могли насладиться ей при дневном свете.






    


Тбилиси и крепость Греми.

Приняв во внимание то, что экспериментировать с новыми маршрутами нет времени - Наде подходило время возвращаться в Питер и она захотела перед отъездом псмотреть Тбилиси. Мы вышли на трассу, я включил СитиГид, в котором проложены основные дороги Грузии, и мы быстро и скучно благополучно, по автомагистралям, добрались до Тбилиси. Тблилиси для меня, как и любой другой крупный город, заслуживает, чтобы им посвятили время. Не возможно проникнуться духом таких городов ни за день, ни за неделю - можно только прикоснуться, вдохнуть и задержав дыхание надеяться на следующую встречу. Такая же история у меня произошла и позже в Баку, возможно когда-нибудь я обязательно сюда вернусь, а сейчас не хочется случайного знакомства... Перекусив в центре города, пробежав по окраине старого Тбилиси и сделав несколько фото, мы присели обсудить дальнейшие планы.

      


Надя решила, что успеет увидеть крепость Греми и мы направившись туда, перед самым закатом уже подъезжали к ней, правда и здесь не обошлось без серпантинов и приключений. На одном из поворотов я не заметил кочку, из-за которой подвешенную рацию к верхней ручке со стороны двери Allan 777 тряхнуло и она сорвавшись с крепления на козырьке, попала между спицами рулевого колеса, заблокировав руль в повороте... Слава моему ангелу хранителю, что он всех разогнал перед этим. Остановить тяжелый крузак за несколько метров в повороте на серпатине я смог лишь на краю встречной полосы, прямо перед обрывом вниз. Еще бы метр и шансов собрать попутчиков, ехавших ниже на нескольких уровней серпантина было бы больше и все это на скорости 40 км/час... хорошо, что дождь мой ангел тоже выключил заранее и дорога успела просохнуть, а на вершине нас ждал вот такой вид:
 


Правда чуть позже, свою дань духи той дороги с меня взяли - утром я обнаружил саморез в спущенном заднем правом колесе, явно подобранном где-то на этом участке... В тот вечер сказки продолжались: когда я по рации третий раз услышал вопрос из мультика про Шрека "мы уже приехали?" - за очередным поворотом, одновременно вместе с вопросом, появилась крепость и лошадка... А меня давно учил один из дальнобойщиков: если увидишь на дороге белую лошадь или голую женщину - срочно просыпайся и останавливайся на ночевку, где бы они тебя не застали и очем бы они с тобой не говорили...



Благо что лошадь была не белая, а женщин не было на дороге и в помине, но добравшись до своей цели мы решили остановиться ночевать прямо на парковке у крепости... Это было ошибкой - пол ночи туда приезжали машины и тренировались жечь резину, а вторую часть ночи Тайга переговаривалась с своим новым знакомым - кавказцем, который затем утром, буд-то извиняясь, льстился уже ко мне. Я никогда не мог подумать, что кавказские овчарки, с виду такие огромные и суровые, могут быть такими ласковыми и забавными.

    

Отремонтировав пробитое колесо и выпив кофе, мы распрощались, договорившись держать связь по телефону. Надя отправилась на Военно-грузинскую дорогу, чтобы пересечь границу и вернуться в Питер, а я пошел поближе посмотреть крепость Греми



А чуть позже направился в сторону границы с Азербайджаном. 





Я надеялся, что туризм для меня закончился и настало время приключениям... Впереди были планы доехать до Баку, посмотрев Азербайджан за несколько дней, сесть на паром в Актау отправившись на серфинг в Казахстан. Но если хочешь рассмешить сами знаете кого - расскажи ему свои планы... я видимо посмешил не на шутку и мне оставили туризм, разбавив его приключениями...




Азербайджан... 
 
Проехав совсем немного по Грузии, я с удивлением и довольно неожиданно для себя, очутился на границе с Азербайджаном. Прохождение границы со стороны Грузии заняло несколько минут, оставив самые лучшие впечатления. А вот Азербайджанская граница начала встречать сюрпризами. Началось все безобидно (все в сокращенной форме, чтобы передать смысл):
- Здравствуйте, рады приветствовать вас в Азербайджане, куда и откуда путь держите?
- Здравствуйте, из России, через Грузию в Баку и потом на пароме в Казахстан...
- очень хорошо... угощайтесь
и ... протягивает мне конфеты. Прикольно, думаю, мелочь, а приятно..., я в ответ предлагаю леденцы, инспектор засмущался.. и продолжает:
- У вас какой бъем двигателя?
- 4,7 литра
- Надо вам транспортный налог заплатить - 40$
- Хорошо говорю, карточкой оплата пройдет?
- Нет, только наличными, но можно и рублями.. 3,200 рублей
- Хорошо, но у меня только 5.000 рублей одной бумажкой, вы мне сдачу рублями или манатами дадите?
- Зачем сдачу? Вам еще страховку сделать надо - еще 2.800 рублей
(прим: в страховке потом будет написано 35 манатов = ~ 1700 рублей)
- Я же вам сказал, что у меня только 5.000 рублей

  Я тут же понял, что зря засветил 5.000 рублей и меня сейчас разводят, но деваться уже некуда, документы все отданы, они переговариваются на своем, а затем уже на русском просят машину поставить на полный досмотр с выгрузкой всего содержимого. Процесс пошел и пока я переношу вещи на ленту досмотра, у меня в бардачке находят еще 700 рублей, любезно плюсуя к пятерке - остальное простив со словами "ничего страшного - нет проблем, теперь хватит", правда на этом и досмотр заканчивается, разрешают остальное не выгружать. Правильно зачем? Если уже все нашли))) В противном случае выгрузка / погрузка вещей заняла бы несколько часов и я бы не удивился, если бы что-нибудь "потерялось / нашлось" в процессе.Видимо расстроившись, что взять больше нечего мне ставят транзитную визу на 3 дня, на вопрос почему? Отвечают война у нас.. все сейчас сложно... Уж после, при выезде, выясняю в очереди, что ребята с Волгограда без проблем заезжали на 10 дней с отметкой на 30 и тоже на своих машинах...

- Добро пожаловать в Азербайджан!
 протягивают документы и машут ручкой не взяв оплаты. Ничего себе думаю, совесть неужели сработала? Загружаю обратно вещи, выезжаю через ворота и уже только спустя 50-70 километров, меня останавливает полицейская машина с извинениями и просят передать денег им или вернуться самому. Классика жанра, занавес... После такого гостеприимства захотелось побыстрее добраться до Баку и сесть на паром на Актау (Казахстан), но не тут-то было...
















Паром Баку - Актау. Быть или не быть...

Бывают в жизни женщины, которые не дают и города, которые не сдаются... Баку для меня стал именно таким городом. Прокатившись по вечернему Баку, известного своими огнями, ближе к ночи паркую Звереныша в центре у порта и захожу в отель, спрашивая номер на одну ночь. А так же прошу выяснить администратора насчет парома, чтобы понять на одну или две ночи останавливаться в отеле. Администратор долго пытается дозвониться по одним телефонам,и потом по другим, потом по третьим и в конце концов передает мне трубку и говорит - этот знает..
- Доброй ночи, паром на Актау когда будет?
- Завтра, может быть... или послезавтра..
- Хм... а сколько стоит?
- не знаю, не дорого, у тебя какая машина? Лэнд Круизер? Приезжай посчитаем... не дорого будет я думаю..

Я посчитал... и забил на Баку, а заодно забил и точку на границе России и Азербайджана в навигатор и уже через 2 с небольшим часа был на переходе границы Азербайджан - Россия. Не долгое время ожидания. Ужас в глазах таможенников при виде количества вещей и сумок в Звереныше, зеленый коридор на Азербайджанской стороне и почти такой же на нашей - с выгрузкой крупногабаритных сумок. Техническое время прохождения границы - 1,5-2 часа. Доехав до Дербента вырубился на заправке, у уже вечером следующего дня - 9 мая, оказался в Астрахани, выбор отеля - через букинг.

ПЫСЫ: на блок-постах в Дагестане и Калмыкии предупреждение - не останавливаться в степи. Пока я спал в ту ночь на заправке в Дербенте, со слов офицеров на одном из КПП, на Грозненском блок-посте в 06:30 утра была перестрелка. 

Завтра, точнее уже сегодня, 11 мая, снова в путь и я по-прежнему надеюсь встретить попутчиков, подробности: Участие

Ну и немного иллюстраций сделанных на дорогах Дагестана и Калмыкии:











  


О земном.
Опять о деньгах и тратах.
О затратах в Грузии смотрите в первой части.
В Азербайджане местная валюта – манат, традиционно берут и меняют и рубли и доллары, курс обмена ~45-50 рублей = 1 манат.

С газом и бензином в Азербайджане проблем нет - цены вполне адекватные и это не удивительно - в стране его добывают. Дагестан приятно удивил обилием газовых заправок и самой низкой ценой на газ - 10,00 рублей за литр.

Стоимость полноценного обеда или ужина не узнал, перекус по дороге обходился ~ 500 рублей.
Проживание в Астрахани - в центре города, сразу за Кремлем "Бонотель" - 2150 рублей / сутки, включая завтрак и охраняемый паркинг.

Следующий отчет надеюсь напишу через неделю, в зависимости от наличия интернета …
 
 
Подробнее ...

АЗИЯ 2016. Часть I

360 минут до старта, ~ 2600 км после и … тадааммм ! Здравствуй Грузия!

Первые строчки отчета самые сложные – вырвавшись из каменных джунглей и попав в дикую природу хочется позабыть обо всем на свете и наслаждаться обретенной свободой, благо отсутствие интернета этому всячески способствует.

Но позвольте представить участников наших событий I-го этапа:

   Надежда Новикова – отчаянная путешественница, которая самостоятельно исколесила вдоль и поперек русский Север в компании своей любимицы девочки-маламута по кличке Тайга. Более милую попутчицу, чем Тайга трудно себе представить – у нее изумительный характер, огромное терпение и задор полуторагодовалого щенка. В нашем путешествии они передвигаются на Mitsubishi Pajero IV  2011 года.
   
Сергей Быстров – собственно автор проекта на Toyota Land Cruiser 100 VX, 1999 года по кличке Звереныш. Тот самый авантюрист, который все это затеял и который пытается втянуть в эту авантюру всех, разделяющих страсть к путешествиям и новому опыту.  

Участником путешествия и попутчиком может стать любой желающий на любом этапе и на любой срок. Подробнее



Сегодня 05 мая и позавчера спустившись с гор в районе города Батуми (Грузия), мы нашли гостевой дом в Кобулети, в котором нам пообещали и интернет и «вай-вай», и горячий душ, и стоянка и все-все-все есть… грузинское гостеприимство, как мне кажется, может служить эталоном – чтобы вы не спросили все есть, а если и нет, то точно есть или будет, но чуть-чуть позже… Под словом позже может скрываться как 5 минут, так и следующий год, так все зависит от дела случая и конкретизации вопроса, но об этом чуть позже, а сейчас переносимся во времени и пространстве.

Санкт-Петербург. 26 апреля 2016 года, 23:35 минут

Неумолимо приближается час старта, назначенный на 27-ое апреля и время начинает ускорятся так же стремительно быстро, как обороты двигателя на обгоне… Накануне вечером Надежда совершает ритуальный обряд предстартового технического осмотра своего Паджеро и обновляет смазочные жидкости на материалы, предоставленные в тест компанией Ravenol . И снова им низкий поклон – это компания, которая одна из первых откликнулась на наш проект и предоставила весь спектр смазочных материалов на два автомобиля на год эксплуатации с учетом всех необходимых потребностей по пути и после возвращения. Необходимое ТО было сделано мастером с золотыми руками Володей «Полукровкой», известного многим по форуму Land-Cruiser.RU и от него же было получено благословение на долгий путь, с обещанием удаленно поддержать нашу авантюру, в случае каких-нибудь проблем по дороге. На мой вопрос о готовности к экспедиции и техническом состоянии Паджерика 2011 года и моего Звереныша 1999 года, Володя, будучи владельцем 80-ки, уверенно заявил, что мы еще посмотрим, кто из вас дальше уедет…  Это неоднозначное заявление заставило меня на минуту задуматься, но отступать было уже некуда, да и размышлять и расспрашивать о том, что он имел в виду не было времени. Я искренне понадеялся на то, что в моем случае все то, что могло отвалиться и рассыпаться уже это сделало в поездке по Карелии, а Надин Паджеро уже не раз ее выручал в поездках по Кольскому полуострову, так что, как минимум, на Грузию запаса прочности нам должно было хватить. Ну а все те, кто откликнулся на наш проект понимали и принимали факт того, что это путешествие в чистом виде авантюра, но тем не менее выразили оказать нам посильную помощь, за что мы им искренне благодарны и надеемся оправдать возложенные надежды.

Ближайшие планы.

29 апреля - 8 мая - I-ый этап. Серфинг по Грузии.


Далее Надя с Тайгой на Паджеро возвращается в Петербург, а я продолжу свое путешествие уже один или в компании новых попутчиков, а может и повезет и я встречу попутчицу на следующие десятки тысяч километров?  ;)

8 мая – 9 мая – попытаюсь закончить серфинг по Грузии, провожу Надю и буду планировать сделать выезды в Азербайджан (?), а потом и в Армению (?), с возвратом через Грузию. Все зависит от текущей обстановки. Если у кого есть желание еще «посерфить» в Грузии или присоединиться ко мне в поездке по Армении и в Азербайджан – добро пожаловать, могу забрать в Тбилиси в районе 8-9 мая. В связи с отсутствием интернета - оперативная связь по телефонам указанным на сайте.

Это о планах, а мы продолжаем...

27-29 апреля. Санкт-Петербург – Верхний Ларс (~ 2.600 км).

Наш старт был назначен на разное время – у Нади в Москве была запланирована деловая встреча и она выезжала вместе со своей верной подружкой, по кличке Тайга, из Питера в 5 утра, а мне в 10 часов предстояло встретиться с партнерами из компании Big Game. Ребята в очередной раз любезно согласились не только поддержать мою авантюру, оказав неоценимую помощь в решающий момент, но и вновь экипировали меня одеждой фирмы Sasta и предоставили в тест уникальную палатку Tentipi, которая, по-моему, идеально вписывается в любой ландшафт, лишь бы «индейцы» не попытались её отвоевать. По дороге на встречу я заехал на мойку и нанес на автомобиль обереги и талисманы спонсоров и партнеров. Последний инструктаж и загрузка экипировки в Big Game в 12:30 и с заправки Statoil я выдвинулся в сторону Москвы в 13:40, заправившись газом и бензином.

Одометр в очередной раз «наврал» текущий пробег  моего Land Cruiser-а - 148.517 км. Я ему в очередной раз «поверил» и порадовался тому, какой у меня зрелый 17-летний Звереныш с «детским» пробегом, который в ближайшее время предстоит увеличить на 15-20 тысяч километров…

Встреча с Надей произошла 27 апреля в 22:30 на стоянке / заправке «Трасса» на M4 «Дон» почти сразу после съезда с московского КАДа, где мы благополучно и провели первую ночь нашего путешествия, сделав контрольную ночевку в машинах. Кстати, разброс стоимости пропана на разных заправках по Москве и области подозрительно большой и может отличаться на 2-3 рубля на литр, может кто объяснит этот феномен?

Забегая вперед хочется отметить, что я был приятно удивлен тем фактом, что весь маршрут до Грузии был проделан на ГБО с расчетами по банковской карте, а вот в Грузии целесообразность его применения и уж тем более повсеместная возможность воспользоваться российскими банковскими картами вызывает сомнение.

Небольшое отступление по теме - возможно кто-то из вас читал мою статью на Drive2: Путь война или диалоги с жабой о ГБО (кстати, там же можно еще найти шуточные статьи по моей машине – Toyota Land Cruiser 100. Звереныш, а так же следить за нашими путешествиями можно в моем блоге: Сергей Быстров на Drive2.

Итак, неспешно и надеюсь без нарушений скоростного режима (это мне предстоит проверить по «письмам счастья» уже после возвращения, а Надю же уже обелетили 2 раза по дороге на Москву) и еще с одной ночевкой рядом с заправкой Газпром под Ростовом на Дону, 29 апреля к 16:50 мы добрались по М4 и Е50 до Владикавказа, а затем уже и пограничного перехода на Российско-Грузинской границе.

Российско-Грузинская граница.



КПП Верхний Ларс (Россия) — КПП Степанцминда (Грузия), который находится на Военно-Грузинской дороге.

Прохождение КПП на Российской границе, точнее стояние в очереди, заняло около 4,5  часов, из-за того, что многие «воспитанные» едут по встречной полосе и искренне убеждены, что «эээ брат, ничего страшного, я ведь один». Таких «один», возвращающихся на свою малую Родину раз в 50 больше стоящих в очереди и в какие-то мгновения дорога по 1 ряду в каждую сторону и занятая лентой фур и легковых авто, превращается в одностороннюю 4-х рядную магистраль, по которой робко просачивается автомобиль Полиции с включенной "люстрой". Тем не менее, периодически, усилиями полиции удается приостановить «нескончаемый поток святых и праведных»  и тогда общая очередь сдвигается на 2-3 корпуса вперед, но ее тут же нагоняет очередной волна тех кому «надо и можно»… Наблюдения за этой картиной начинают наводить на мысль развернуться, но потом становится даже интересно, благо мне спешить некуда, а вот всем остальным лучше запастись терпением, но ругаться точно не нужно все эти маневры происходят исключительно из соображений «а почему бы и нет?» ...Мне понравился ответ одного пожилого грузина, который попытался втиснуться прямо в очередь, когда ему подвернулась такая возможность: «а кто здесь может мне запретить так делать?»… Гордая и свободолюбивая нация… 

На входе в «бутылочку» , там где самое узкое место перед въездом на КПП, начинается игра в смелых, в которую я с удовольствием включаюсь: моим партнером в игре за  «место под солнцем» встал огромный и крутой Volkswagen Passat CC против моего миниатюрного Land Cruiser 100. Победила дружба, но решающим стал вопрос к владельцу это монстра от Volkswagen о наличии у него страховки по КАСКО и времени познакомиться со мной, с целью дать интервью для российских СМИ, пока будем ждать аварийных комиссаров… Видимо времени у них не было или страховки… или просто не нужна была популярность, но по факту они сначала пропустили нас, а затем на всякий случай и еще несколько машин. Тем не менее, границу проходили почти одновременно и уже в очереди улыбались друг другу, никакой злости и искреннее дружелюбие.

Техническое же прохождение КПП нашей и Грузинской границы заняло чуть больше часа, с учетом времени ожидания в очереди на Грузинской стороне. Что примечательно, так это тот факт, что все те, кто вел себя буйно на территории России, тут же становились законопослушными гражданами при прохождении КПП Грузии. На российском КПП девушка меня спросила первый ли раз в Грузию и на ответ, что первый – двусмысленно ухмыльнулась, а на грузинском на мой ответ о цели поездки – покататься по горам, по секрету сообщили, что снег уже сошел и я зря везу лыжи, видимо увидев мой автомобильный бокс на крыше, правда который так и не стали досматривать… Забегая вперед скажу – они нас обманули – снег мы нашли и более того, на одном из перевалов он стал причиной того, что нас развернули, так что если бы лыжи были, то покататься мы бы еще успели. А у Нади даже не спросили документы на Тайгу, но это и не удивительно – она привлекает внимание и отвлекает от своих дел абсолютно всех. Вот такая девочка)

Итого время прохождения границы заняло ~ 6 часов, что как мне кажется, совсем не плохо в канун предстоящих майских праздников, и на границе с Финляндией мы бы провели значительно дольше. Пока мы стояли в очереди, мимо нас в сторону Грузии проехали несколько групп мотоциклистов, мотоциклистам разрешено границу проходить без очереди и их прохождение было значительно быстрее.


Военно-Грузинская дорога.

Историческое название дороги через Главный Кавказский хребет, соединяющей города Владикавказ (Северная Осетия) и Тбилиси (Грузия). Длина 208 км.

Около 23 часов мы наконец въехали на территорию Грузии и …. попали ночью на Военно-Грузинскую дорогу…  

Ночь, улица, фонарь, аптека…. Из всего этого на дороге была только ночь, и обменник в первом же населенном пункте, где Надя поменяла рубли на лари. Ужасно разбитая дорога, отсутствие указателей, непонятные тоннели, которые где-то проезжаются, а где-то объезжаются и пропасть в которую заглядывать совсем не хочется, все это постепенно привело к тому, что за Надей началась собирать пробка. Температура за бортом +4 градуса, периодически попадается белый песок (?), который  потом уже осознанно превращается в снег и в понимание того, что если есть снег, то возможно где-то будет скользко и высоко… Через некоторое время Надежда предлагает остановиться на ночевку прямо на трассе, объясняя это тем что она еще не готова к такому экстриму. Выбрав подходящее место в виде площадки для строительной техники в районе Gubauri, мы поставили машины так, чтобы российские номера не читались с дороги и уснули сном младенцев, получивших долгожданную конфету, еще даже не догадываясь о том что нас ждет утром...



Раннее утро нас встретило белоснежными вершинами близлежащих гор и уже в предвкушении впечатлений хотелось нестись во всю прыть по этим невероятным ниточкам серпантинов. Не знаю как у остальных, а я испытываю щенячий восторг от езды по горным серпантинам под музыку Rammstein или Muse.



Наслаждаясь от впечатлений и предвкушения бесконечности этого удовольствия уже через совсем короткое время начинаешь задумываться о том, что знаменитую Trollstigen (Лестница троллей) в Норвегии строили скорее всего тролли, побывавшие здесь и впечатленные дорогами Грузии, но в Норвегии всего лишь маленькое подобие того, что можно
найти здесь…  



Вместе с красотами вершин по пути стали попадаться останки древних крепостей и за одним из поворотов стояла  Крепость Ананури, которую мы решили посетить.




Справившись с первым шоком от великолепных видов, открывающихся с укреплений, мы начали задумываться о том куда же ехать дальше. В Питере ни у меня, ни у Нади не было времени заняться детальной проработкой маршрута, а я обычно езжу по-наитию – куда глаза глядят. Так как у Нади еще остался запас интернета в телефоне и во время ожидания очереди на границе, она определила свои пожелания и маршрут, чтобы познакомиться с этой удивительной страной и было решено ехать по местам, которые бы хотела посмотреть она.

Небольшое отступление – из нашей маленькой команды меня действительно поразила Тайга, которая первое время великолепно переносила езду по серпантинам, ведь ради справедливости стоит отметить, что не все дороги Грузии покрыты асфальтом, а некоторые и вообще имеют лишь первичные половые признаки дорог общего пользования в виде не прилично торчащих дорожных знаков. Правда и терпению Тайги на третий день пришел конец - она перестала сама запрыгивать в авто. Вполне возможно что и ей настолько понравилось новые запахи и впечатления от природы вокруг, что с каждым разом уговоры становились более продолжительными, а ее нежелание залезать в багажник Паджерика более ярко выраженным.

«Правильные» ошибки навигации.

По предложенному Надей плану мы решили выдвинуться в сторону поселения Гори, где побывав в старой крепости Горис цихе в центре города и поплутав немного по его узким улочкам, нашли помощь в лице грузинки, любезно предложившей проводить нас до места, где можно будет оставить машину и подняться в крепость.

Прогуливаясь по крепости мы уточнили название еще одной достопримечательности – древнего города Уплисцихе и направились в его сторону. Этот пещерный город, один из первых городов на территории Грузии. Уплисцихе расположен в 12 км к востоку от Гори. Город был основан в конце II - в начале I тыс. до н. э. и был окончательно покинут лишь в XIX веке.









Следующим местом для посещения было выбрано Вардзиа (Vardzia) и здесь навигационная программа Maps.me показала себя во всей красе. Дело в том, что все необходимые карты я закачал в нее еще в Петербурге, но до этого никогда ей не пользовался, предположив, что она имеет некоторую аналогию с популярными навигационными системами типа IGo и прочими. Все оказалось не совсем так, программа строит маршрут по любой доступной дороге, но в нашем случае это оказалось и к лучшему. Именно благодаря ей мы забрались на одну из вершин, на закате. Мне не терпелось ехать дальше, но Надя категорически отказалась это делать ночью, и именно по этим причинам  мы решили там заночевать, поставив впервые палатку Tentipi, предварительно поспорив о порядке ее установки. Впрочем, виды вокруг завораживали и горный воздух наполняя легкие, разносил по крови состоянии эйфории и оторванности от всех земных забот.


Солнце садилось быстрее, чем мы соображали и потренироваться ставить палатку решили уже утром, почему-то... Это был наш первый закат в горах Грузии и пропускать его совсем не хотелось, как и продолжать спор и вообще чего-то делать в такой момент…



Утром я начал тренироваться ставить палатку, а Надя пошла разведывать вместе с Тайгой путь для отступления вперед, но ужас пути вниз по глинистой дороге был развеян пыхтящей, но ползущей вверх мимо лагеря самых отважных покорителей горных вершин … пятой моделью жигулей на стертой резине. Увидев это, мы перестали разматывать трос лебедки для страховки и сняли цепи противоскольжения с 33” колес и еще раз поспорили с Тайгой о порядке установки палатки и сняли великолепный 42" диагональный вид из нее  





Затем, собрав и палатку и Тайгу, спокойно съехали вниз, направившись к намеченной цели.



Единственной преградой на нашем пути была эта милая хрюшка, которая забрала под себя всю непреодолимую грязь в округе.

Навигатор продолжал уверенно вести вперед и уже через несколько километров он привел нас в поселение Vardzia, но это было совсем не та местность к которой мы стремились – оказывается в Грузии есть еще одна Vardzia, только расстояние между ними около 200 км… 



Но разве это повод грустить? Тем более, что столь эмоциональное преодоление той вершины Надей и последующие виды на закате помогли простить любую ошибку навигационной программе, да и была ли это ошибка? Или все же начинает работать столь любимое мною наитие?

Приняв во внимание особенности навигационной программы, я уже всем сердцем полюбил её. Программа Maps.me обещала сделать поездку не банальной, а в купе с проходимостью Land Cruiser и моей любовью к приключениям – процесс обещал быть даже захватывающим.


Вардзиа и каньон Мтквари.

Чем дальше мы передвигались по Грузии, тем больше и больше меня удивляла эта страна разнообразием природных пейзажей. Горы менялись холмами, ручейки собирались в бурные потоки и реки, а затем растекались по долинам и вновь исчезали в ущельях, чтобы за очередным поворотом обрушиться горным водопадом или источником чистейшей воды.

Горные дороги Грузии, как мне показалось, повторяют все изгибы рек, вдоль которых они проложены, своими плавными изгибами убаюкивая путника и порой кажется, что чуть сбросив скорость ты начинаешь качаться словно в колыбели….  И это ощущение спокойствия продолжается даже при движении по ущельям, когда с одной стороны пропасть, а другой скалы, с готовыми обрушиться в любой момент камнями. Единственным спасением от того, чтобы не заснуть  - плохое состояние дорог и кочки с ямками, которые периодически взбадривают, проверяя подвеску на прочность. Так что может такие дороги и к лучшему.  Но все эти танцы на краю пропасти прекращаются в один миг, когда перед глазами открываются неведомые ландшафты долины реки Кура (Мтквари) и окрестностей Вардзиа.

Для меня эта местность стало местом, которое нужно рекомендовать всем для посещения в Южной Грузии. И дело даже не в уникальном пещерном монастырском комплексе, а именно в самом месте, выбранном для его строительства.



Подъехав к домикам на берегу реки, прямо напротив монастыря мы узнали что и эта земля тоже относится к действующему мужскому монастырю, но нам разрешили остаться, поставить палатку и предложили приготовить ужин.



Оказывается, что это место как раз для гостей монастыря и здесь есть кафе, гостевой домик и даже сероводородный источник с водой из скважины глубиной в 550 метров, наполненная минералами половины таблицы Менделеева. Лично для меня это было удивительно – искупаться под струями горячей воды, согретой в недрах земли. О том, кто и почему ее там греет думать не хотелось и немного успокаивал тот факт, что монахи из монастыря так же принимают здесь омовения – так что мои мысли о природе жара, это всего лишь плод фантазии…  Перед посещением горячего источника я установил палатку прямо на берегу реки и когда возвращался не смог не сфотографировать ночной пейзаж с палаткой, которая горела изнутри ночным фонариком на фоне подсвеченного комплекса Вардзиа. Не судите строго за съемку с рук и качество фотографии, но надеюсь увиденное передать смог.



Особенность палатки Tentipi заключается в том, что в ней можно разложить открытый огонь, что собственно Надя и сделала, устроившись спать в ней, а мне оставалось снова отправиться спать в чрево Звереныша. Наутро Надя заявила, что определенно хочет купить себе такую же палатку, а я пока буду ждать возможности протестировать ее лично для того, чтобы составить собственное мнение, уже после отъезда Нади.

Утром, нам принесли горячие хачапури и после завтрака с видом на панораму Вардзиа, собрав палатку мы отправились в более скромный пещерный комплекс.



Vanis Kvabebi, расположен на том же берегу, где мы и ночевали и в котором в настоящее время живут всего два монаха: наставник и послушник.


Преодолев часть маршрута на автомобиле, далее восхождение к самой высокой точке лежало через связанные между собой пещеры, порой с очень узкими проходами и с открытыми площадками без ограждений. Но начинаешь осознавать что путь стоил того, чтобы его преодолеть, когда видишь, как под твоими ногами сначала парит ястреб, а затем чуть в дали и немного ниже пролетает вертолет, а ты смотришь на них сверху вниз.



Придумать место лучше чем это, для уединения, не возможно.





Но … на дворе XXI век и такие же туристы как и мы добрались и сюда даже на велосипедах.



Хотя порой кажется что камень с этого места явно ждет «своего» путника на дороге внизу… 


Перевалы.

Приняв решение о том, что следующая точка нашего маршрута будет находиться на побережье Черного Моря, мы выдвинулись по дороге через Кутаиси до Поти и маршрут предложенный Maps.me должен был пролегать через Национальный парк Боржоми-Харагаули.



Едва достигнув въезд в парк, мы были остановлены по причине закрытия перевала, снег еще не сошел и местами мы не смогли бы проехать даже на наших машинах, а жаль – парк Боржоми обещал удивить своей природой, но видимо сделает это уже в следующий раз. А мы развернувшись и проделав небольшой путь назад отправились через Хуло в Батуми, наслаждаясь видами Аджарии ...





и местами преодолевая даже небольшие броды от водопадов.


За одним из поворотов и очередным водопадом мы встретили группу из 3-х велосипедистов (!), один из которых повредил себе ногу, во время преодоления маршрута и передвигаться дальше на велосипеде уже не мог, во всяком случае в этот день точно. Ребята - москвичи и участники проекта 5-ая точка, путешествуют по Грузии на велосипедах снимая фото и видео для своего портала. Взяв с собой их вещи мы помогли спуститься им ниже по склону на несколько километров, для того, чтобы они смогли разбить лагерь и встать на ночевку в местах где уже нет снега.  Выразив надежду на то, что это было их крайняя неприятность и пожелав, чтобы их дальнейший маршрут продолжался уже без столь экстремальных приключений, мы уже почти отправились дальше, но великолепие развернувшегося перед нами альпийского луга на закате заставило меня срочно разворачивать палатку для съемки – такой кадр в знак благодарности компании Big Game было бы верхом кощунства упускать. По моему мнению, эта
палатка заслуживает того, чтобы ее использовали на самых красивых местах планеты , к которым без сомнения относится и Грузия.



Увлекшись съемками на закате мы начали собирать палатку уже после того, как солнце село и попрощавшись с ребятами, которые к этому моменту уже тоже спустились с перевала, мы отправились в путь в сумерках.



Отъехав около 10 км от разбитого ребятами лагеря мы решили вернуться, чтобы вновь не искать место на обочине дороги, а переночевать на этом лугу, правда уже не в палатке, а в машинах и сразу отправиться в дальнейший путь утром.




Следующий день был посвящен спуску с перевала в Батуми и поиск места для ночлега с «вай-вай», что собственно и произошло в Кобулети. А природа, на время нашего пребывания и написания этого текста решила привести себя, как и мы в порядок и уже целый день идет проливной дождь. 

О земном.
Глава о насущном или все как обычно - о деньгах и тратах. В Грузии в ходу местная валюта – лари, но по личному опыту у вас возьмут и рубли и доллары и евро, курс обмена ~30 рублей = 1 лари.

Как я уже писал раньше, с газом, а точнее с заправкой ГБО пропаном до Грузии не было никаких проблем и последний раз я заправился газом уже почти у самой границы – во Владикавказе. Так что часть маршрута по Грузии была преодолена на газе, но когда он кончился и встал вопрос заправки, проблема обнажила свои острые углы. На большей части обычных заправок, где есть газ продают метан и цены на него сравнимы с ценой на дизельное топливо - ~ 1,2 лари, а вот стоимость пропана в горных районах порой даже выше стоимости обычного 92-го бензина и составляет уже 1,4 – 1,45 лари за литр. Если учесть, что расход газа несколько выше, то получается, что заправляться газом даже по хорошим ценам на побережье, где пропан можно так же купить по 1,2 лари за литр,  сопоставимо по стоимости с заправкой бензином, который почти везде стоит 1,35-1,4 лари.

Кроме этого следует учесть, что чем выше забираетесь в горные районы, тем меньше вероятность рассчитаться российскими банковскими картами, хотя, как показала практика, если есть терминал оплаты и вы сможете его хозяина уговорить попробовать, то платеж проходит, хоть все вокруг и были уверены, что это невозможно. Эту особенность следует учесть и при расчетах в ресторанах и кафе – скорее всего вас любезно попросят заплатить наличными, так что заранее позаботьтесь об обмене или съеме в банкоматах в крупных городах. Мне это удалось совершить совершенно спокойно уже в Батуми, а карточку принял терминал одного из придорожных ресторанов где-то в горах и на заправке топливом на трассе. Впрочем первую заправку газом я оплатил рублями по указанному выше курсу.

Ну и напоследок о еде – я давно хотел попробовать хачапури по-аджарски и наконец-то сделал это, так что рекомендую всей душой – очень ням-ням, особенно под домашнее белое вино. Вкусно так же, как выглядит)


Стоимость полноценного обеда или ужина с вином и 3-4 блюдами на 2 человека варьировалось от 25 до 45 лари, в зависимости от местности – в горах, естественно дешевле. Но независимо от цены, нам не удалось пока хоть где-то разочароваться в еде, но возможно причина этому - любовь к грузинской кухне.

Проживание в гостевом доме, где мы сейчас остановились стоит 40 лари за номер, но хозяйка любезно согласилась предоставить нам 2 номера по цене одного и сделать дополнительную скидку за вторые сутки проживания, пока пляжный сезон не начался и есть свободные номера.

Добавьте ко всему вышесказанному знаменитое грузинское гостеприимство и поймете, что у вас не останется шансов – побывав в Грузии один раз, на останется в памяти навсегда.

Наш следующий отчет будет уже после того, как Надя и Тайга отправятся домой в Питер, и как знать – может быть их место займут не менее интересные попутчики. Так что жду звонков и новых встреч. А дождь идет не прекращаясь…

Читать еще:

 
Подробнее ...
Подписаться на этот канал RSS

ИНФОРМАЦИОННАЯ ПОДДЕРЖКА:

                      

СЛЕДИТЕ И ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ:

  

Контакты:
  • МТС (WhatsApp): +7 (921) 967 11 23
  • SIM TRAVEL(EU): +3 (725) 963 96 74
  • E-mail: info@sb-photo.ru
  • Skype: sb-photo
  • Санкт-Петербург, Россия

Copyright Sergey Bystrov © 2009-2016 Все права защищены. Любое использование материалов без разрешения запрещено.