ДОСТУПНЫЙ МИР

НАЧАЛО ИСТОРИИ: Азия 2016. Часть III: Назовите страну на букву М - Казахстан... 

Предистория о том, как оказаться на дне, будучи выше всех...

Продолжение:

Казахстана много не бывает.

Очередная попытка вырваться с пляжа провалилась, решив вернуться к местам «боевой славы», я прокатился вновь вдоль пляжа, полюбовался на памятники автопрома, поиграл в догонялки с лошадками, искупался и… решил остаться до вечера.




Игры в песочницах …

В этот день, сочтя наказание достаточным, мой ангел меня помиловал, и сделал пару звонков в небесную канцелярию, договорился об облачной погоде, подарив мне возможность дописать отчет под шелест волн.

И если в течении дня близость моря и облачная погода создавали комфорт для творчества, то к вечеру стало прохладно и очень кстати пришлась экипировка Sasta: ветровка и флиска отлично защищали от порывов ветра с моря. Окончательно увлекшись отчетом, я не заметил, как наступил вечер и стемнело,  перспектива завязнуть в песке в поисках выезда с пляжа меня не радовала, связь не работала и возвращение пришлось отложить на утро.

Боль от ожогов постепенно начинала спадать и закончив отчет, я заснул практически моментально.

На следующий день, вернувшись в Жанозен и за несколько часов сделав публикации, я простился с Арманом.
Мой путь лежал в Актау, где меня уже ждал Владислав с Drive2 (DJVlad88), который был готов мне помочь продолжить знакомство с Казахстаном.

Помимо своей постоянной работы, Влад ведет свой видео-блог на канале Youtube, и вместе с друзьями из клуба, организовывает выезды для туристов. У ребят неплохой парк внедорожной техники 4х4 и прогулка обещала быть интересной.

Обеспечивая страховку друг для друга на сложных участках, в существовании которых я уже не сомневался, наши возможности и расстояние «до трактора» увеличивались. Первой точкой нашего набега стали «Золотые Пески» Актау – настоящие пустынные барханы, возникшие на берегу Каспийского моря.

Но направляясь в сторону пляжа, вся наша колонна, состоящая из двух автомобилей, была остановлена степной черепахой, которая была против… правда мы так и не поняли против чего  именно..

Забастовка была короткой, протест был выражен небольшой кучкой недовольства прямо на дороге, после чего протестующая, позволив запечатлеть себя для прессы, с гордым видом, отползла в сторону от колес 4-х колесных монстров …

Съехав с асфальта и спустив колеса до 1.0 атм., мы выехали на импровизированный «пляжный автобан» - узкий участок пляжной линии, по которому нам следовало доехать до нашей цели.

Езда по такому «автобану» со скоростью свыше 100 км/час превращается в забаву, звуки восхищения доносятся по рации то из одной, то из другой машины, а уже через некоторое время нашему взору открываются невероятные золотые дюны, которые встречаются в Арабских Эмиратах.

Всем наверное известно, что дети любят играть в песочницах?

Так и у нас, при виде первых больших дюн, возникает желание в них повозиться – правда лопата, сэндтраки и лебедка есть только у меня, но разве это может быть причиной, чтобы отказаться?

Сначала не уверенно, но уже с третьей попытки тяжелый Звереныш забирается на хребет бархана, завязнув в песке недалеко от вершины.

Я в очередной раз выражаю свое почтение конструкторам Toyota – взлетев на барханы и закопавшись в них, Звереныш вполне уверенно выбирается задним ходом самостоятельно, избавив нас от необходимости использования вспомогательных средств.

Еще наверху я отметил для себя следующую песочницу и едва спустившись вниз, уверенно отправился в ее сторону.

Приблизившись к барханам, всем приходит мысль разбить лагерь и поставить Tentipi именно там. Ребятам не терпелось увидеть «чудо»-палатку, про которую я уже не раз упоминал в своих отчетах, в действии, а у меня, еще на подъезде к барханам, уже сложился кадр.

Сложность в установке вновь добавила сыпучая, теперь уже песчаная, почва – для таких мест нужны более длинные колышки. Камней рядом не оказалось и ситуацию вновь спасла установка штормовых растяжек, но в этот раз не сколько от ветра, сколько для перераспределения нагрузки на колышки. 

Влад, внимательно следил за установкой палатки и записывал видео для своего блога, Сергей и Ростислав, которые отправились в эту поездку вместе с нами, помогли мне справиться с этой нелегкой задачей – колышки все время пытались выскочить.

Но примерно через 20 минут палатка была все таки установлена и гармонично вписалась, теперь уже, в пейзаж с барханами, вызывая восторг у всех присутствующих.  

Познакомившись поближе с палаткой и её устройством, у ребят подключились творческие ресурсы и они стали наперебой обсуждать, куда нам отправиться завтра и где бы еще можно было развернуть лагерь для фотосессии.

Мы решили остановить наш выбор двух ущельях: в одном из которых находилось бездонное озеро с пресноводными черепахами, а во втором – родниковый источник воды в пустыне, дарующий жизнь зеленому оазису вокруг него.

Решив, что наш путь к ущельям мы проложим через степь, где расположены долина каменных шаров Мангистау, мы совместили познавательный туризм с элементами степного бездорожья, не придавая особого внимания небольшим лужицам от дождя, который затронул Актау лишь краем, но вдоволь наполнил водой степь…

Сергей и Руслан, отложив свои дела в эту поездку взяли свои семьи, а Влад позвал с сбой девушку Аню, которая временно осталась без своего Паджеро. Всех этих ребят объединяет клуб Mitsubishi Актау, который организовал Влад. Закупив в магазине провиант для торжественного ужина в конце нашего маршрута, мы отправились на «прогулку» в составе четырех машин. О том, что нам уготовано мы тогда еще не догадывались …

Мокрое дело… 

Проехав часть пути по асфальту, мы легко и «чисто» добрались до первой точки нашего маршрута – ущелья Саура.

В этом удивительном оазисе в степи, расположилось бездонное озеро с пресноводными черепахами, одна из которых сначала даже любезно согласилась попозировать на камеру.

До меня очередь дошла уже в самом конце, и когда я собрав задний фон из палатки и озера, пригласил черепаху на фотосет – она уже явно устала и так же, как и ее пустынная подруга, была против…



Уговоры и обещание миллионов фоллоуверов в Инстаграмм не помогали и каждая попытка заканчивалась тем, что она отворачивалась от камеры, пытаясь «свалить»-ся с подготовленного для нее, камня-подиума.

Помня о том, что предками черепах явно могли быть динозавры и до сих пор нет опровержения свидетельским показаниям о чудовище из озера Лох-Несс, пещеры которого запросто могли соединяться с этим озером,  я согласился с её протестом, и на всякий случай, решил ее отпустить восвояси..

Кто бы мог подумать, что это милое создание попытается захватить Tentipi и спустившись с камня, она прямиком направилась в палатку. От изумления я даже не переключил камеру в видео режим и стал снимал ее путь по кадрам…

 

Надеюсь, если у кого-то еще были сомнения относительно покупки Tentipi, то теперь они точно развеялись…

Мы, под осуждающий взгляд черепахи, сложили палатку и направились к следующему ущелью, выбрав маршрут по степным дорогам мимо шаровых камней.

Через какое-то время дороги превратились в дорожки, а дорожки, в свою очередь, в едва заметные направления.

В какой-то момент все эти «направления»  начинают хаотично переплетаться и частично наполняться водяной жижей. Местами преодоление таких участков превращается в прием грязевых ванн, как машинами, так и людьми… 

Через некоторое время перед нами открывается уже даже не степь, а приличное болото – видимо дождь в этом месте был особенно сильным.

Движение машин становиться все более затруднительным, а количество налипшей грязи на моем заднем бампере становиться критическим – не выдержав нагрузку бампер отваливается с одной стороны и его приходится подвязывать стропой, благо этого добра я взял с собой с запасом, ну, во всяком случае, на первое время… 

Изменив направление движения и едва выбравшись на более или менее сухое место мы оказываемся у первой гряды каменных шаров.

До сих пор не умолкают версии о причинах их образований. Наука молчит или утаивает причины их возникновения шаровидных конкреций, но то, что в этих местах есть что-то мистическое – вне всякого сомнения.

  До этой поездки я считал, что пустынная степь опасна только в двух случаях – когда очень холодно и когда очень жарко.

О том, что в степи бывает еще очень мокро, я даже не догадывался – ну дождик, ну покапал, вода ушла через песок - поехал дальше… чего такого?

Но в советах опытных водителей есть определенный заложен опыт – если один и тебя настигает дождь в степи, забирайся повыше и жди когда подсохнет… 

Нас спасло только то, что дождь был вчера, а нас было много. Периодически выдергивая друг друга с помощью связанных тросов мы продолжили наш путь дальше ….







К финальной точке нашего маршрута – ущелью Самал, мы добрались уже под вечер. Уставшие, голодные, бросившие автобус посреди степи на съедение сусликам, но счастливые… 

Наградой за наши старания послужил оазис, раскинувшийся в устье источника и наполняющий прохладой и влагой все вокруг себя…
Чай из чистейшая воды имел особый вкус, а приготовленный ужин располагал к тому, чтобы остаться. Поделившись за ужином переполняющими эмоциями, ребята начали собираться в обратную дорогу.

До Актау было около 150 км и как бы мне не хотелось остаться там на ночлег, было принято выдвигаться до асфальтовых дорог всем вместе. Езда по ночной тропе ущелья и заболоченной степи без подстраховки, могла обернуться сложностями, а с нами были дети.

По общему согласию, роль Сусанина была передана мне, и немного поплутав по ущелью, я включил любимое «наитие». Оно вновь не подвело меня и уже через 20 минут мы добрались до оставленного автобуса, а затем и до заправки, на которой радушно распрощались. 

Ребята отправились домой, а я, уставший и счастливый, остался спать на заправке. Через 2,5 часа от ребят пришла смс-ка: "Мы дома, только доехали, по дороге сильный туман, еще поймали радар и клин тормозного суппорта от грязи". Но смс-ку я прочитал уже утром – мой сон в эту ночь, вновь, был богатырским.

Еще раз огромное спасибо всем за компанию и искренне рад встрече и знакомству, надеюсь, что судьба еще не раз нас сведет вместе, а всем кто читает мои записи я искренне рекомендую этих ребят – они не только будут отличными гидами в Мангистау, но и помогут сделать ваш отдых незабываемым!

Прощальный отрыв

Едва проснувшись утром следующего дня и выпив чашечку кофе, я направил Звереныша в сторону пограничного перехода между Казахстаном и Узбекистаном, не подозревая что мой путь будет пролегать через первородное логово кровожадных сусликов и езда по их территориям закончиться практически полным отрывом газового баллона.

Я даже предположить не мог, что эти чудовища своими маленькими и цепкими зубками и лапками смогут разболтать/открутить/перегрызть шпильки крепления, вдвое превышающие необходимый размер и границе с Узбекистаном я подъехал с характерным звуком скрежетания – еще бы чуть-чуть и малейшая искра помогла бы мне пересечь границу без досмотра или, возможно, образовать новую местную достопримечательность – провал Быстрова.

Естественно границу я «проезжал» почти пешком, вновь убедившись в оперативности казахстанских таможенников, которые пропустили меня без очереди.

Приветливости же узбекским пограничникам придал мой наивный вопрос, в процессе досмотра, о месте где тут можно поблизости починить газовое оборудование, которое у меня разболталось и может рвануть в любой момент…

После этого вопроса, я практически пинками был выгнан за территорию таможенного терминала и отправлен на ближайший пост ГАИ: езжай отсюда скорей  - там тебе помогут…  

И действительно, едва объяснив ситуацию на посту Хазрат Даут, Кунградского района , я был поражен их отзывчивостью – они не только помогли с ремонтом среди ночи, но и предложили воспользоваться  душем и угостили горячим чаем.

Пользуясь случаем, хочу передать благодарность Максету, Закиру, Улукбеку, Амантаю и вспомнить добрым словом установщиков ГБО из Питера, которые не позаботились законтрить гайки, но зато установили шпильки в 2 раза длиннее необходимого размера …  

Напомню, что это был уже их 3-й косяк по работам на моей машине и каждый раз, все только чудом, заканчивалось благополучно.

После этого случая, я уже думал, что хоть с газовым оборудованием проблемы закончатся – было переделано почти все, но чуть позже, уже в горах Таджикистана, я вспомню про них еще раз …

Продолжение приключений по Азии:
 
 
 
   

НАЧАЛО ИСТОРИИ: АЗИЯ 2016. Часть II: ГРУЗИЯ, АЗЕРБАЙДЖАН, ДАГЕСТАН, КАЛМЫКИЯ

Предистория о том, как покатавшись по горам Грузии, поехать в Астрахань, избежав расстрела в Дагестане...

Продолжение:

Назовите страну на букву «М»? Казахстан…

Проведя по два дня за написанием отчетов, я решил с этим завязывать. В конце концов, нужно себя дисциплинировать и хотя бы по чуть-чуть писать каждый день, как бы сложно это не было, а в «цивилизацию» выбираться только для их публикации в сети.

Помня свой предыдущий опыт посещения Казахстана зимой, во время участия в Экспедиции Трофи, и созерцая многочасовые степные виды по дороге в Астрахань – я ничуть не сомневался, что в дальнейшем, после горных пейзажей Грузии, уровень адреналина у меня в крови будет постепенно спадать. Единственная надежда была возложена на загадочный Мангистау.

Наблюдая за моими отчетами, еще в Астрахани, со мной связался Игорь Тоцкий (проект Скототуризм) – отчаянный мотоциклист путешественник, который уже не раз бывал в этих краях и который порекомендовал мне связаться в Жанаозен с такими же путешественником - Арманом Килдалиевым, любезно согласившимся стать моим гидом по Мангистау.

Путешествующая мотобратия заслуживает отдельного рассказа, и я обязательно напишу об этих людях, которых можно встретить во всех уголках планеты, но сейчас бы хотелось выразить им всем благодарность за то, что они не остаются в стороне и пожелать удачи на дорогах, где бы эти дороги не пролегали. Возможно, нас всех объединяет принадлежность к отдельному подвиду  - Homo vaga (Человек блуждающий, лат.).

Мне кажется, что, если любого из них спросить об истинных целях их путешествий, то ответ будет один – «я не могу и не умею иначе жить…». 

Астрахань – Мангистау

Игорь предупредил, что качество дорог от Астрахани до Атырау будет не очень, но то с чем я столкнулся на самом деле даже отдаленно не напоминало это «не очень», а скорее походило на «ужас-ужас». В этот ужас я влетел на крыльях ночи...

Выехав из Астрахани в районе 17-18 часов и достаточно быстро добравшись до границы, я благополучно, менее чем за 30 минут, прошел все необходимые процедуры.

После чего, сразу же за КПП, обменял деньги по курсу 1 рубль = 5 тэнге на горючку и купил страховку (~ 1.800 рублей на две недели), которую у меня тут же и проверил недремлющий страж порядка.

Полицейский, проверив документы, порекомендовал сразу за КПП свернуть на право и поехать по «новой» дороге – там будет «получше». И далее я продолжил свой путь, традиционно соблюдая общие рекомендации, которыми пестрит интернет для путешествующих по Казахстану: ближний свет фар, ремень, скорость до +10 км/ч, из машины не выходить, пока не попросят.

«Получше» было не долго и вместе с продвижением в глубь страны, стало понятно что суслики в этих краях не добрые, и пожирают они асфальт огромными участками…

Но, сдается мне, что местами, за сусликами охотятся огромные земляные черви из фильма «Дрожь земли», оставляя за собой вздыбленный асфальт…

К сожалению, не те, не другие в объектив моей камеры пока не попались, а видео из регистратора я выкладывать не буду, так как аудиодорожка к видео состоит, по большей части, из бранной речи…

Добавьте к этой общей ночной картине периодически выпрыгивающих на дорогу верблюдолошадьилькорову и получите реалии ночной езды по участку Астрахань-Атырау.

В какой-то момент, я начинаю подумывать об остановке на ночлег, но страх перед зубастой опасностью,  заставляет ехать дальше и уже во тьме и полудреме я подъезжаю к Атырау.

Заправившись газом и проснувшись от цены на газ (8 рублей/за литр против наших Питерских 18-ти) я решил здесь остаться жить, ну или хотя бы переночевать… Но девушка-оператор заправки любезно отказала мне и послала … в ночь в степь, на съедение сусликами…  

Это, кстати, был первый, в моей жизни, случай, когда на заправке не разрешили остановиться, ну да бог с ними, возможно у них пакт о ненападении между владельцем АГЗС, главным сусликом и земляным червем, и в обмен на неприкосновенность есть распоряжение приносить жертвы одинокими путниками…

Кстати, о грустном, но рассказать обязан. Именно в Казахстане, я уже на раз слышал об опасности путешествия по степям. И причина этой опасности не человек, а природа, которая не позволяет относиться к себе пренебрежительно. 

Путешествуя по Казахстану зимой, мы чуть сами не стали жертвами пурги, которая на огромных пространствах заметала снегом за считанные минуты не только следы, но и любое препятствие на своем пути – будь то человек или остановившийся автомобиль. В ту ночь, не прислушиваясь к предупреждениям МЧС, в районе города Астана, погибло более 18 человек. Летом же известны случаи, когда люди, у которых ломались машины в степи, и которые отправлялись в путь в надежде найти помощь, погибали уже от другой напасти – жары, которая иногда бывает выше +45.

Расстояние между населенными пунктами может быть очень большим и то, это если знаешь в какую сторону идти. В противном случае шансов практически нет. Надеяться на телефон тоже не всегда имеет смысл – местами связи просто нет. Так что будьте внимательны и десять раз подумайте прежде, чем покидать асфальт.

Думаю, что так обстоят дела и в любых малонаселенных районах во всем мире. В моем же случае, чуть позже, сопровождающий меня бывалый  чабан, который живет в степи уже много лет, вовремя меня остановил и запретил съезжать с наезженной колеи в степи, показав мне колючки растений, которые по своей твердости не уступают гвоздям. С виду эти колючки были обычными кустиками, а запаска всего одна…

Продолжим о сусликах… тьфу… о дороге в Мангистау.

Про сусликов, червей и верблюдов…

Решив, что знакомиться с сусликами и червями я ночью точно не хочу, пристроился на ночлег к какому-то зданию недалеко от дороги.

Близость места ночлега к дороге была обусловлена предосторожностью на случай, если эти дикие животные все таки осмелеют и нападут… 

Помня данный обет об ежедневных отчетах я достал компьютер и … через 5 минут, чуть не пробив экран носом, убрал его от греха подальше, оправдывая себя тем, что еще не до конца изучил повадки сусликов - вдруг свет от экрана компа может привлечь беду на этот небольшой городок...

Утром, едва проснувшись и умывшись, я решил поскорее покинуть городок, лишь увидев рытвины в почве рядом с машиной. Я оказался прав - черви явно приползали на свет, но я вовремя его выключил и заблудившись в темноте они уползли обратно гоняться за сусликами…

Выехав за пределы города, я увидел то, что передать словами не возможно… Кто-то наверняка решил, что монстры-суслики плод моих фантазий, но смотрите сами:

• на первом фото обнаруженные мной норки сусликов

• на втором фото – остатки верблюда, увидевшего этих сусликов и который тут же обкакавшись от страха, помер …

Естественно, суслики потом обгрызли его кости, разбросанные вокруг, а под этим фото хочется написать всего несколько слов: «Жил был верблюд». Запятую в этой фразе поставьте сами…

О дороге к Мангистау.

Еще немного времени и я благополучно пересек границу прайда сусликов и червей, оставив позади невероятной красоты однообразные пейзажи бескрайней степи, рождающие одну единственную мысль – где бы здесь спрятаться от солнца, чтобы устроить сафари на диких животных попить кофе.

Увидев такое место – я тут же спустился к нему с дороги. Львы, тигры и слоны вокруг замечены не были или возможно были давно съедены сами знаете кем, но сделав пару контрольных выстрелов из камеры по машине и выпив чашечку ароматного кофе, я отправился дальше.

Чем ближе я подбирался к Мангистау, тем более разнообразнее становились … облака, а степь оставалась без изменений… 

Но нужно отдать должное и дорожникам – там где закончилась зона влияния сусликов, появился асфальт, местами даже очень хорошего качества... 


Цифры на одометре бежали, пейзаж не менялся … Мне еще повезло – иногда однообразные пейзажи разбавляются небольшими водоемами.

Сказываются обильные дожди, недавно прошедшие здесь. Я приехал, когда они уже закончились и вода сошла, но во многих населенных пунктах было видно, что вода затапливала и дома.

Неожиданно резкий звонок телефона пробудил от монотонности дороги – Арман интересовался далеко ли я и как быстро доберусь в Жанаозен.

Поверив навигатору, я пообещал приехать через 1,5 – 2 часа. Договорились созвониться, когда буду подъезжать …

Вглядываясь за горизонт я заметил что-то отличное от привычного пейзажа… в последствии я еще не раз буду жалеть о том, что у меня нет с собой хорошего бинокля, да и плохого тоже нет, а пригодился бы…

Но делать нечего, едем дальше, и ровная, как стрела, дорога, изредка меняя направление, начинает приближать НЕЧТО…






Еще спустя некоторое время я понимаю, что пожалуй, ночевать сегодня я буду здесь. Сначала я поливаю из камеры на право и налево, а затем, окончательно съехав с дороги, ставлю палатку в глинистую, но местами сухую, почву.

Рядом мирно пасутся лошади, кивая головой, словно здороваются – добро пожаловать в Мангистау!
Установка палатки в этот раз заняла 12 с небольшим минут, учитывая время на приветствие водителей, которые сигналили, видимо думая, что я ставлю традиционную юрту (?).

Примечательно, но как только кто-нибудь начинает помогать ставить Tentipi, время сокращается до 9 минут, быстрее у меня пока не получалось, но возможно, это из-за рыхлой почвы и песка.

Вечерело, я, увлеченный фотосъемкой, пытался одновременно сообразить как бы мне сюда вытащить своих близких. Невероятность этих мест поражала и мне очень захотелось поделиться тем, что переживал сам.

Отойдя для съемки еще немного от палатки и машины, я попадаю в рай – запах степи и полыни накрывает меня с головой и я понимаю, что нужно срочно уходить отсюда, иначе я этого не сделаю никогда … а сам сажусь на землю и сижу, улыбаюсь…

Сколько прошло времени я не знаю, из забытья меня вновь вернул телефонный звонок – Арман беспокоился о том, где я и что со мной. Я выпал из действительности на четыре с половиной часа. 

Извинившись, я пообещал, что скоро буду, сверившись с навигатором – опять оставалось ехать 1,5-2 часа, но уже в сумерках, а значит скоро и совсем в ночи… 
Невероятным усилием воли я надеваю шторки на глаза и смотрю только на асфальт, иногда не сдерживая природный инстинкт фотоохотника, но не останавливаясь… 

Много раз уже я зарекался не ездить ночью и выбирать место лагеря засветло, но сейчас меня ждали и нужно было добираться до города.

Дорога местами ремонтировалась и эти участки всем приходилось объезжать, поднимая столбы пыли, видимость в такие моменты доходила до 3-4 метров, но с горем пополам, вновь набрав в авто пыль и песок, через 1,5 часа мы встречаемся с Арманом при въезде в Жанаозен.

Будучи очень гостеприимным человеком, Арман ведет меня сначала в свой ресторан, а затем и приглашает к себе домой, и наши разговоры продолжаются уже за чаем до глубокой ночи. Рассказы о путешествиях, впечатлениях, о местах, людях и планах кажется могут продолжаться бесконечно и через какое-то время все понимают, что нужно, вопреки желаниям, остановиться, разойтись и идти спать.

Утром, Арман выступает моим путеводителем и достаточно подробно рассказывает какие места мне необходимо посетить, сетуя на то, что не может поехать и показать сам – через несколько дней, они, вместе с Игорем, отправляются в полуторамесячное мотопутешествие по Алтаю и Монголии, а до отъезда ему еще нужно решить много формальностей по работе. Сверившись, что все точки забиты мной правильно, он уезжает, а я начинаю перетряхивать спальное место в машине – пыль и песок степей Атырау теперь лежит и в Жанаозен, надеюсь это не привлечет сами знаете кого…

Далее, заправка газом по еще более низкой цене, чем раньше – около 5 рублей за литр, и я начинаю думать, что может мне выкинуть половину вещей и поставить дополнительные баки под газ? Например на крышу…  Кстати, рекорд пробега на одной заправки газом составил ~ 419 км, при движении на круиз-контроле 90% маршрута и постоянных оборотах двигателя около 2100 (двигатель V8, 4,7л.)

Суммарно можно теперь говорить об автономном пробеге примерно в 800 км, не считая запаса топлива в 3-х канистрах (~60 л), которые я так до сих пор так и не заправил, а надо бы, но опыт подсказывал, что смешивать вредно, а бензин и полынь могут дать неожиданный эффект.

Мангистау. Точка отсчета. Впадина Каунды.

Придерживаюсь указания, Армана: едь по асфальту до указателя 180 км от Актау, затем сверни в степь на лево от дороги, дальше езжай до горизонта и там увидишь линию, трактор и домик, потом отдашь вот эту записку – и тебе все покажут.

Сжимая в кулачке записку, еду до знака 180 км. Ищу съезд – нету, осторожно съезжаю в степь в направлении от дороги, иногда сверяя перпендикулярность трека по навигатору… 

Через какое-то время, доезжаю до линии электропередач, видимо про нее и говорил Арман, но никакого ни трактора, ни домика нигде не видно… косяк… вопрос только где?

Начинаю вспоминать: Арман говорил, что съезд будет… блин… я или не доехал или промахнулся… через открытые окна, остановленная машина, наполняется запахом полыни…

Не отвлекаться, нам тропиться некуда.. что он говорил еще? Во!

Если проскочишь - будет еще съезд на дорогу в степи, значит двигаясь уже параллельно дороге в любом направлении мимо одного или другого съезда я не проскочу…

Более уверенно, с чувством гордости за найденное решение, начинаю ехать дальше по открытой степи и вскоре выезжаю на протоптанную дорогу.

Ура! С задачей номер один я справился, дальше по дороге будет проще… 

Ах какие запахи кругом… ммммм…..

А вот, в дали, показались какие-то постройки, сейчас бы бинокль, но я и так уже уверен в том, что это моя цель.

Сначала подстегиваю Звереныша очередной порцией газа, а затем и вовсе сворачиваю со степной дороги и несусь по ней напрямки, ощущая себя парящим над землей …  Старая мудрость гласит: полет это всегда здорово, но приземление важнее… 
Следующие  два часа я провел наслаждаясь запахами степи ремонтируя багажник, авто-бокс, антенну, а заодно и раскладывая все то, что слетело со своих мест во время полета и после жесткого приземления … 

Частично устранив потери и водрузив все на свои места, я снова, вспоминая добрым словом своего ангела-хранителя и благодаря его за очередной урок, трогаюсь и еду дальше уже более осторожно.

Подъезжаю, знакомлюсь, отдаю записку, со мной садится проводник  и … в следующие сутки я живу здесь, лишь переезжая с места на место.

Как я и говорил, мне повезло абсолютно со всем, в том числе и с погодой – солнце еще не палило, а иногда, когда оно скрывалось в облаках, легкий ветерок отгонял мошек и комаров.

Но прежде всего, во всех своих путешествиях мне везет с людьми, которых я встречаю на своем пути.

Выбрав место для установки палатки мы начали пытаться ее ставить… и только тогда у увидел, что вся земля вокруг была усыпана тысячами морских ракушек и мы ставим палатку на морское дно… 

А теперь добавьте к этому обрыв, под которым сотни метров …. Файлы в голове не сходятся, пейзажи завораживают,  разведенный огонь превращает нас в древних людей, и почти час мы молча сидим и смотрим на огонь.

До сих пор не знаю, думали ли об одном и том же и думали ли вообще кто-нибудь о чем-нибудь в этот час, но потом, мы не сговариваясь встаем, и я отвожу своего проводника  к его дому, даже забыв спросить его имя, или он говорил его мне у костра, но я уже забыл о чем мы разговаривали?

Меня угостили верблюжьим кефиром, который я попробовал впервые в жизни и мы попрощались.
Вернувшись к палатке, я вновь забылся сном, а странные места продолжали играть в игры с сознанием…

Мне вновь снился суслик, но уже мирно сидевший у костра и рассказывающий, окружившим его городским хомячкам, притчу о верблюде, который много работал и был напуган сусликом до смерти…

В воздухе от напряжения слушателей запахло чьей-то тишиной и тут же комары недовольно запищали, наговаривая друг на друга...

На вершину морской впадины спускались сумерки…
Уже не первый день погода продолжает жалеть меня и балует красивыми рассветами и закатами.

Солнце отказывается «живописить», щадя мою психику. 

Так и в этот раз, проснувшись до восхода, я проводил его камерой на изготовку, а затем начал собираться в путь, меня ждала новая точка маршрута – Темир баба.

Участок суши в Каспийском море, напоминающий косу Ада, как выразился о ней Арман. Кто знал, что это место попытается подкосить и меня..

Темир баба и Каспийское море.

Забивая в Maps.Me точку на берегу Каспийского моря я уже точно знал, что поживу там день-другой, разбирая фотографии и посвятив время на написание отчетов об увиденном.

В конце концов, у меня тоже может быть отпуск на море, как у всех нормальных людей…

Единственное, что меня беспокоило так это степень близости этого самого моря – Арман почему-то сказал, что подъехать к морю мне не удастся… но это, если быть послушным мальчиком, а я, как вы уже поняли, не всегда такой…

Я съехал я к морю, как только увидел первый съезд на пляж…

Море… пляж… песок ...

И тут и там постоянно встречается наследие, оставленное представителями цивилизации, заставляя соблюдать осторожность при движении… до точки оставалось по навигатору около 15 км.

Но вернувшись на скучный асфальт и немного проехав по нему, решил попытать счастье снова, устремившись по указателю «Темир баба – 14 км».

Дорога петляющая вдоль пляжа, то уходя, то возвращаясь к берегу, местами переходила в грейдер, превращаясь в стиральную доску…

Какие-то странные брошенные здания и останки машин навеивали скорее печаль, чем радость от увиденного…

Вот и конечная цель- вывеска Темир баба, но как мне показалось, Арман явно говорил не об этих видах.

Взглянув на выросшую стену из горной породы, я почему-то решил, что шикарный вид должен открыться от туда и ринулся на приступ по заброшенной тропе.

Проехав мимо каких-то строений и включив все возможные блокировки, я медленно пополз вверх, краем глаза заметив, что за мной вдогонку от помещений рванул джип.

Я был довольно высоко, остановка могла привести к неминуемому скольжению вниз, я продолжал ползти вверх все больше осознавая, что возможно это было не совсем удачная идея…

Где-то посередине, начались каменные завалы, а на последних метрах даже следов тропы уже не было и направив морду Звереныша строго в небо – я подстегнул все стадо кобыл под его капотом, надеясь на чудо…

И снова мой ангел, собрав видимо всю свою силу, но сильно разозлившись на меня, вытащил меня из полной .. опы.  

Судя по-всему он и решил меня потом наказать, внушив мысль о том, что после такого экстрима самое время и отдохнуть. Нашептывая в голову направление для движения, он завел меня на пустынный пляж, с которого я не могу уехать уже вторые сутки…  

Сказ о быте с иллюстрациями… и солнечными ожогами.

Набравшись днем и вечером впечатлений по самые уши, я попытался отобрать фотографии  для отчета и их просмотр закончился уже глубокой ночью. 

Утром солнце в облаках и на градуснике +19 – лучшее не придумать, чтобы навести порядок и накрапать фото отчёт про обустройство быта в машине, только ангел ухмылялся в сторонке - твори, Сережа, твори …

И я начал творить, переодевшись в тапочки …  

1 – пыль дорог версии 2.0 (удивительно как до сих пор еще работает камера)

2 и 3 – частично сняв второй ряд (2 места) сидений и разложив на постоянную основу спальное место, под ним я получил дополнительное объем для багажа в салоне, где и разместились: канистры (3 шт), ящик с запасами провианта длительного хранения, ящик с кемпинговой посудой, мелочёвка с оперативным доступом  - огнетушитель, тент, разборный стул и термос.

4 – на ручку подвешена сумка/вешалка, в которой хранится гражданская одежда и конечно же незаменимая рубашка фирмы Sasta, которую я одеваю в те моменты, когда выхожу в общество. Сумка выполняет роль шторки ночью и не позволяет увидеть содержимое салона даже с фонариком.

5 – частичная выгрузка вещей для чистки салона

6 – одно место второго ряда сидений я оставляю в неразложенном состоянии  и так выглядит «кабинет» / рабочее место, где я благополучно пишу данный отчет. А на импровизированной  вешалке/кресле висят флиска и ветровка Sasta, которые дополнительно ночью выполняют роль шторки на правом окне.

7 и 13 – шторка, висящая на резинке и разделяющая зоны первого и второго ряда сидений. Она закрывает спальную зону от любопытных глаз со стороны передних сидений. Во время движения прищепки снимаются, чтобы не мешать обзору. Вторая резинка используется для сушки вещей и вешалки для полотенца/ кепки Sasta и фонарика Retki (кстати я обнаружил его новый способ применения сегодня ночью: если фонарик включить и положить под лобовое стекло, со стороны салона, то уже вполне комфортно можно выйти из машины, не боясь что на вас наброситься вся летающая и жужжащая местная братия и вы спокойно можете сделать все свои дела на улице, при этом света от фонарика хватит, чтобы не поломать ноги, а при возвращении в салон – с вами проследует лишь малая часть безбилетных пассажиров…).

8, 9, 10 – в глубине содержимое длительного хранения под спальными местами: запас смазочных материалов Ravenol для обслуживания на очередном ТО, инструмент, переносная лебедка, стропы, запчасти, в оперативном доступе: 3 бутыля по 5 литров питьевой воды, ящик с текущим провиантом, газовая комфорка и балон на 5л, газовая горелка под туристические баллоны, компрессор и мелочевка

11 – спальное место в полной раскладке на 2-3 человека (размер = 3 коврика Retki)

12 – раскладка салона в моей версии: справа герметичная сумка с личными вещами, слева сумка с походной одеждой, банно-купальными принадлежностями и аптечкой, в качестве матраса коврики, убранные в спальник (размер 1,5 кровати), и спальник Columbus c двумя подушками. Спальные места в транспортном состоянии перетянуты резинками, чтобы не болтались.

И если бы не пыль, которая просачивается со всех щелей, то практически идеальное малометражное жилое помещение, в котором все под рукой и места хватит еще на пару человек, благо что сидячих мест в машине осталось три штуки. Правда все чаще думаю перед сном и в дороге об одной идее... 

Отчет закончен, зачет получен...

Через шесть часов, закончив эту процедуру, я с гордостью отметил для себя, что могу позволить, после такого труда, насладиться морем и пляжем …

Вода была невероятно теплая и пройдя метров 100 от берега, но по-прежнему не замочив «там, где вам по пояс будет» (с) я решил искупаться, приняв горизонтальное положение …  Прошло еще некоторое время, когда кто-то на ухо мне шепнул: «прожарено, хватит, пора возвращаться».

Поднявшись на ноги я ощутил не ладное – тело начинало гореть, то ли от соленой воды, то ли от песка на мелководье и только вернувшись к машине я взглянул на часы и температуру за бортом: +28.

Я не заметил что прошло шесть часов моего первого пребывания под открытым солнцем… спать я сегодня, похоже буду стоя, ну или на животе…

Теперь точно найдется время  для написания очередного отчета …

Эту ночь я провел почти без движения и не смыкая глаз - писал отчет, а когда в итоге выключил свет и попытался заснуть, в полудреме услышал писк комара – один из них приглашал своих собратьев на званный ужин с хорошо пропеченной…

Попытавшись прихлопнуть болтуна не открывая глаз, я от всей души шлепаю себя по подгоревшей корочке… комары потом еще долго смеялись в ночи, но я их уже не слышал…

Весь остаток ночи я провел под фразу в голове из к/ф «Кавказская пленница»: 

-       Спасибо, я постою…

Отчасти, с вечера и на утро, спасение было найдено в виде мази от ожогов Пантенол, облегчившее болезненные ощущения, но только там до куда дотягивались руки, а горело все..  

Пью кофе и предпринимаю очередную попытку прорваться через пляжные пески…

Продолжение приключений по Азии: