ДОСТУПНЫЙ МИР

УСТРИЦ ЕЛ - КРЕВЕТКОЙ БЫЛ...

Каждое путешествие я начинаю с того, что решаю на чем я хочу в него отправиться. Здесь я делюсь своими размышлениями, заблуждениями и опытом использования различного вида транспорта с ссылками на реализованные проекты путешествий. Надеюсь каждый сможет сделать из этого свои выводы или, как минимум, улыбнуться...

Детство и юношество:

Про мои первые шаги в Мир Чудес можно прочитать в рассказе: PRO МЕНЯ ...ИЛИ ПОЧТИ БЕСКОНЕЧНАЯ ИСТОРИЯ...

Оставим позади школьные годы и увлечения самбо, джиу-джитсу, современными бальными танцами, выжиганием, фотографией, мотокроссом, водно-моторным спортом и обучение в школе юных железнодорожников до 5-го класса, по удостоверению с которой до 10-го класса, без единого пропуска выходных, ездил то на ночное ориентирование (это когда толпа очумелых детишек носятся по ночному лесу в дождь с фонариком прикрученным изолентой ко лбу в поисках бумажек оставленных дядями-затейниками), то на скалолазание по скалам Приозерного района, то в многочисленные походы и зимой и летом, с палатками и ночевками в любую погоду и даже не будем вспоминать иные варианты времяпрепровождения в лесу в компании ровесников - ведь все мы когда-то взрослели и познавали Мир как могли... 

Но оставим в покое то "скучное" время и направимся во взрослую жизнь, прихватив с собой опыт и фразу:  "Если чё - это не я..." 

Почти начало большого Пути...

Моим первым путешествием за границу была поездка в автобусный тур "Италия за 7 дней" в начале 90-х. Именно благодаря ей я понял, что не хочу никогда больше путешествовать по заранее подготовленной кем-то программе и участвовать в группов(ухах)ых развлечениях с малознакомыми людьми...

С тех пор во всех своих путешествиях ставлю только ключевые точки, стараюсь избегать каких-либо привязок, и редко пользуюсь навигатором, ведь самое лучшее в путешествиях это открыть для себя что-то совершенно неожиданное...

Уже в следующей поездке мой вариант путешествий себя полностью оправдал. И как бы сильно не потели ладошки от волнения, не послушав настойчивые предложения туроператоров воспользоваться обзорной экскурсией в небольшом городке на острове Тенерифе (Канарские острова), я ранним утром взял машину на прокат, выехал на автостраду по указателям на испанском языке, и знак - конец ограничения скорости 120 км/ч...

- Вы это серьезно? Что же вы молчали раньше что здесь так можно?...

Разогнавшись, я смог притормозить и съехать с трассы только через 3 часа - на съезде в какой-то город ... 

Ну. город так город, пойдём гулять ... - в общем-то всё что я планировал на эту поездку я уже выполнил, но всё только начиналось - за следующим поворотом готовились к торжественному параду-открытию первой недели карнавала в Санта Крус де Тенерифе (Испания) - кстати второй по-величине карнавал в мире, после карнавала в Рио-де-Жанейро (Бразилия).

Количество адреналина и эмоций от нового опыта зашкаливали. Вернулся с карнавала я только под утро, усталый, гордый и счастливый.... Выспавшись и перекусив в ресторане при отеле, я уже совсем осмелел и снова взял машину в аренду, но выехал уже в другую сторону - гулять-так-гулять.

Естественно, снова вдоволь наигравшись на трассе в Спиди-гонщика, я умудрился заблудиться не найдя место для разворота, попал в Лоро-парк, где безуспешно попытался разузнать у попугаев дорогу к отелю, объехал весь остров по кругу и в итоге решил подняться к вершине вулкана-горы Тейде, чтобы от туда посмотреть куда мне всё-таки ехать...

Не найдя признаков своего отеля у подножия горы, и понимая что топливо в баке уже на исходе, я был вынужден обратиться к местному жителю-крестьянину, работающему на огороде и держащему в руках мотыгу.. 

Судя по всему - наши с ним знания английского были примерно на одном уровне, я ограничился фразой:
HELLO MY DEAR FRIEND! -  с глупой улыбкой на лице... он с такой же улыбкой её повторил, но сильно коверкая слова.
Я понял: про топливо и заправку лучше даже не спрашивать...

Мой мозг от впечатлений дня и усталости уже отказывался воспринимать реальность адекватно, а в голове монотонно звучало "FREE END"...ПРИЕХАЛИ ЗНАЧИТ....

Хелло-кались мы минут двадцать, продолжая к концу улыбаться уже как-то натянуто...

В итоге, он сдался первым, смачно сплюнул на землю и послал меня куда-то с помощью неприличного, на мой взгляд, жеста...
Вариантов не было - это хоть что-то и я отправился в указанном направление, благо с горы можно катиться не запуская двигатель (прим.: а вот так делать никогда не надо - гидроусилитель руля тоже не будет работать)...

К моему удивлению из всех дорог на ближайшем перекрестке именно указанная им, привела меня обратно практически к самому отелю.
Чудеса однако .... Оказывается не все жесты в разных странах имеют одинаковое значение - подумалось мне тогда... Количество адреналина и эмоций просто зашкаливали.

После такого опыта самостоятельные поездки на собственном транспорте по "цивилизованной" Европе уже не пугали от слова совсем и я осмелел...

Уже сейчас, по прошествии многих лет, я понимаю причину этому и ни в коем случае не осуждаю тех, кто выбирает организованные групповые туры и/или получает удовольствие из года в год от отдыха на одном месте. Объяснений этому .у каждого найдется множество - в конце концов выбор способа путешествовать, в том числе и "на диване" с сервисом Гугл и с популярными ТВ-каналами - это дело каждого, а я постараюсь поделиться своим опытом и размышлениями.

И да..., чтобы не вводить читателей в заблуждения - поясню: у меня никогда не было финансовых возможностей реализовать все эти приключения, но именно Мечта о путешествиях по зову Души - была сильнейшим стимулом на то, чтобы всё сложилось. Порой для достижения целей приходилось делать сложный выбор в приоритете ценностей.

Думаю многим знакомо, что все люди делятся на две категории: один пытаются найти себе оправдания и объяснения почему что-то не могут, а другие в это время ищут решения. Правда есть ещё одна, надеюсь, не многочисленная группа, которые не делятся, а разлагаются, наблюдая за первыми и вторыми.

МОТО-ПУТЕШЕСТВИЯ

Если исключить из повествования школьные увлечения мотокроссом и покатушки на Явах до и после армии, то "серьезно" мотоциклами я стал увлекаться довольно поздно - в конце 90-х, решив "попробовать" все самые интересные новинки и направления мотопрома, повышая кубатуру и мощность приобретаемых мотоциклов с каждой новой моделью: от дорожных и чоперов, до спорт-байков и туреров.

Но песней Души моей мото-эволюции к 2005 году стал реализованный на базе HONDA VTX 1800 C4 полностью авторский проект "Зверёныш". 

Примечательно, что его строительство, от идеи до воплощения, заняло ровно 9 месяцев - словно вынашивание любимого дитя. Проект был реализован, а вместе с ним в мото-тусовке Петербурга ко мне привязался и ник-нейм Зверь.

В какой-то момент мотоциклы становились для меня основным видом транспорта с середины-конца апреля, лишь только проявлялся асфальт на дорогах и дожди смывали зимнюю грязь до... нового первого снега и заморозков... Первый опыт "больших" путешествий по России, Украине и Белоруссии был получен в позе "креветки" на спортивных мотоциклах, а затем и турерах. 

Чем дальше и продолжительнее становились поездки, тем стремительнее приходило желание комфорта и в мото-путешествиях: гулять по городам в полной мотоэкипировке - скажем так - то ещё удовольствие, кто пробовал, тот поймёт о чём я... 

Получение уникального опыта езды на скорости свыше 300 км/ч привело к переосмыслению некоторых взглядов на жизнь и, что удивительно, привело к успокоению Души.

В результате поиска решений под мои запросы был куплен сначала подержанный Honda Gold Wing 1800 С5, на котором удалось прокатиться несколько раз по России, а затем и совершенно новая Голда, на которой удалось покататься уже и по Европе.

И если в начале мото-путешествий я обходился небольшой сумкой, закрепленной на баке спорт-байка и ночевками в любом приемлемом для этого отеле с охраняемой парковкой, то с участием "второго" номера (пассажира) - даже огромные багажные боксы GOLD WING чаще стали походить на большую косметичку и маленький гардероб, которые на обратной дороге непременно забивались сувенирами с поездок...

Для меня наиболее запоминающимися мото-путешествия были связаны с участием в мото-фестивалях. Именно на них я был приятно удивлён тем, что европейские мото-путешественники - это в основной своей массе люди старше 40-50 лет, при этом они путешествуют даже целыми семьями.

ПЛЮСЫ:

• Дух свободы, который вряд ли можно испытать на иных видах техники и ощущения от самого процесса единения с мотоциклом, не зря же мотоциклы называют "железными конями"
• отсутствие "пробок" на дорогах - а вот это напрямую зависит от навыков и опыта вождения
• расход топлива для дальних путешествий - впрочем некоторые модели современных автомобилей уже могут составить конкуренцию мотоциклам по экономии топлива, а некоторые мотоциклы по объему и мощности своего двигателя превышают объем большинства серийных автомобилей
• внеочередное прохождение границ - приятный бонус, да и сам досмотр продолжается очень мало - досматривать в общем-то нечего...
• скорость перемещения от точки к точке, если целью стоит охватить большое количество локаций или стран (особенно на европейских автострадах)

МИНУСЫ:

• "незащищенность" от погодных условий - отчасти решается экипировкой или остановкой "на пересидеть" неблагоприятную погоду, но на моём опыте были случае необходимости продолжить путь и в ураган с сильнейшим боковым ветром и под проливным дождём - как говорят "..дуракам закон не писан.."
• ограниченность "полезной" нагрузки - зачастую я сталкивался перед выбором чему отдать предпочтение: комплекту профессиональной фото-техники или всё же взять одежду для прогулок, а не перемещаться в мото-экипировке.
• скорость перемещения от точки к точке - по тем же причинам, что этот пункт оказался в плюсах - он и здесь: вряд ли удастся что-то посмотреть вокруг на высоких скоростях, даже если вы обладаете феноменальным боковым зрением.
• вопросы безопасности на коротких и продолжительных остановках - к сожалению, мотоциклы, как и велосипеды пользуются повышенным спросом в туристически активных местах, впрочем как и багаж в них. Зачастую, прежде чем отправиться на прогулку или экскурсии, приходилось искать охраняемые парковки.

На сегодняшний момент, любой человек, а в некоторых "исключительных" случаях даже без отметки необходимой категории в правах, во многих странах Мира может взять мотоцикл или скутер в аренду или присоединиться к организованным мото-путешествиям с обеспечением всем необходимым: мотоциклы любого класса, экипировка, техничка, гид-инструктор, продуманный маршрут, вплоть до первоначального обучения и освоения азов вождения.

Путешествия на мотоцикле и мото жизнь оставляли в памяти неизгладимые впечатления.
Некоторые из них вспоминаешь с улыбкой, а за какие-то - благодаришь Ангела-Хранителя, что не отставал и был рядом.

Цифры в копилке личного опыта:

• самый "быстрый" мотоцикл: Suzuki GSX 1300 R Hayabusa 
• самый "комфортный" мотоцикл: Honda Gold Wing GL 1800 
• самый "душевный": Honda VTX 1800 C4 "Зверь"
• самый "беспосадочный" полёт - без сна:  ~1600 км (Москва-Сочи)
• самое продолжительное мото-путешествие: 62 дня (Россия-Украина)
• самая крайняя точка на карте по суше: Везувий (Италия)
• "апробированная" максимальная скорость (по GPS): 325 км/ч (307 км/час) на Kawasaki ZX10R NiNJA

И, если раньше организованные мото-путешествия по России были в диковинку, то сейчас их предлагают и в нашей стране - теперь нет необходимости транспортировать свою технику до Алтая или Крыма, всё уже есть на месте. Можно попробовать, как классические мотоциклы, так и класса эндуро, а так же принять участие в мото-турах на своей технике или попробовать что-то совершенно новое для себя. Некоторые компании предлагают даже подготовку и транспортировку вашего мотоцикла до международных гоночных трасс или на "топовые" маршруты почти в любой точке планеты: от джунглей в Камбоджа до знаменитой ROUT 66 в США.

В 2009 году, едва продав последний мотоцикл, я неожиданно для себя попробовал новый вид путешествий - по морю...

Морские путешествия

В продолжении рассказов о моих путешествиях, будет уместным упомянуть и самый непредсказуемый для меня опыт морских путешествий.

Наверное в этой части стоило бы упомянуть и мои школьные увлечения водно-моторным спортом с участием в гонках на катерах, и выходы на Ладогу на рыбалку на катерах и резиновых лодках, или даже единственный выход на небольшой яхте в Финский залив, но всё же их отнести к путешествиям совсем сложно, хоть это тоже опыт, связанный с водой.

А вот вполне логичным продолжением моего опыта мото-путешествий было бы покорение дорог и бескрайних просторов нашей планеты в путешествиях на автомобиле, о которых я уже давно начинал задумываться, но у Вселенной видимо были свои планы на этот счёт. 

Самым невероятным образом, в 2009 году, вернувшись после двух-недельной поездки на юг на машине, которая растянулась на четыре месяца, я получил от Судьбы волшебный пендаль, который забросил меня на Неделю Классических Яхт в Монако.

2009: MONACO CLASSIC WEEK

Именно там произошло моё первое знакомство с барком Седов, на котором я тогда совершил своё первое настоящее морское путешествие из Княжества Монако на Сардинию. Хоть оно и продолжалось всего 5 дней, но именно оно привело меня к участию в первом кругосветном походе на паруснике Седов в составе основного экипажа первой смены с мая по август 2012 года.

2012: КРУГОСВЕТКА УПС СЕДОВ

Прим: любой из желающих, может осуществить свою заветную мечту и отправиться в морские путешествиями. Среди российских парусников тренизов на борт принимают парусники "Седов", "Крузенштерн" и "Мир", а в арктический поход можно попасть на арктической яхте "Петр-I"

Уникальный опыт четырехмесячного путешествия от Санкт-Петербурга (Россия) до Касабланки (Марокко) и новые знакомства стали основой для следующего морского опыта - едва вернувшись и уже не раздумывая, я принял приглашение об участии в организации первой Недели Классических яхт в Санкт-Петербурге, а затем и в Балтийской Деловой Регате, предвкушая новые впечатления от морских путешествий, но уже на малой флотилии.

2012-2013: НЕДЕЛЯ КЛАССИЧЕСКИХ ЯХТ

2012: БАЛТИЙСКАЯ ДЕЛОВАЯ РЕГАТА

Несмотря на полученный опыт, "морским волком" я так и не стал, но во время морских путешествий во мне всё больше крепло желание познакомиться с местами, которые так сильно притягивали своими видами на границе стихий. Именно там родились идея проекта авто-путешествия "Европа от края до края"....

Невероятная по своему замыслу идея отправиться в путешествие на автомобиле по всему европейскому побережью не была подкреплена финансовыми или техническими возможностями, был только голый энтузиазм и вера в то, что всё получится, если очень сильно хочется...

Уже значительно позже, соприкоснувшись с энергетическими практиками и с чудесами, о которых еще будет идти речь в следующих рассказах, я осознал, что иначе и не могло быть, что именно так "всё и работает" на пути в загадочный край под названием #СтранаШамания, но всё это будет значительно позже, а в тот момент мне оставалось только одно - надеяться на то, что все мои стремления не напрасны и то, что называют шилом в **** - совсем не то, чем кажется остальным...

Путешествия на автомобилях

История моих отношений с автомобилями уходит в далёкое детство и начинается с того, что у дедушек по папиной и маминой линии были во владении военный Jeep Willis 1943 г. и Москвич-2140, а в связи с этим, к своим 10 годам, я уже не только умел водить авто под их присмотром, но и с легкостью смог бы сдать на водительские права, если бы это было возможно.

Ездить на мотоциклах с правами и в шлеме в те года среди рокеров было дурным тоном и лишь в 1992 году я был "вынужден" сдать экзамен, сначала на категорию "А", а затем и открыть и категорию "В", приобретя свой первый автомобиль в 1994 году, правда периодически до этого умудряясь кататься без них и на чужих машинах.

Если оставить в прошлом все "гражданские" версии отечественного и зарубежного автопрома, начиная с владения первыми Жигулями 6 модели, то моим первым "внедорожным" автомобилем стал OPEL FRONTERA SPORT 3D, после которого я уже никогда не возвращался к легковым автомобилям.

С чем связана мои регулярные обновления автомобилей и мотоциклов, пожалуй, я и сам не смогу объяснить, но продав очередное авто перед Кругосветным походом на паруснике Седов, вопрос о покупке очередного четырёхколёсного друга стал вновь актуален после возвращения из морского похода.

Собрав воедино все оставшиеся финансовые ресурсы и осознав, что их едва хватит на что-то очень маленькое и древнее, но всё же на 4-х колесах, я "случайным" образом натыкаюсь на объявление о продаже очень "уставшего" Jeep Wrangler YJ, 1998 года выпуска - прямого потомка дедушкиного JEEP Willis... Того самого, о котором я мечтал всё своё детство...

Кутить так кутить! Ввязавшись в очередную авантюру с приобретением Wrangler'a из найденного объявления, я искренне намеревался реставрировать его и отправиться в Европу именно на нем, с трепетом в сердце вспоминая надежность дедушкиного автомобиля, который более 50 лет служил ему верой и правдой... Не самая удачная мысль, как все говорили, но мечта есть мечта... и 2012 год я уже встречал гордым владельцем того, что оставил в "наследство" мне прежний владелец JEEP Wrangler'а...

JEEP WRANGLER YJ "ЧЕРНЫШ"

История о том, как за 9 месяцев Jeep превратить в Nissan...

Транспорт: Jeep Wrangler YJ 1998, 4L, бензин
Проект: Европа от края до края
Результат: Nissan X-Trail 2012, 2L..

Как мне казалось на тот момент - на нем можно отправиться куда угодно, хоть на край света…

Уверенность в правильном выборе и эмоции не улеглись, даже тогда, когда автомобиль был отдан в мастерскую для подготовки к экспедиции с начальным диагнозом – хлам! 

На мой вопрос можно ли с этим что-то сделать? - я получил утвердительный ответ – конечно, но только либо очень дорого и быстро, либо просто дорого и долго!

Забегая вперёд скажу - он сумел вместить себя всё: и очень дорого и очень долго...

После чего мне было предложено составить подробный перечень моих пожеланий, которые по своей сути сводились только к одному: мне нужен автомобиль на котором я смогу проехать ~30.000 км, желательно без поломок, а так же подготовка его для маршрутов по пересечённой и горной местности...

Не сомневаясь в уровне профессионализма мастеров я начал подготовку маршрута экспедиции, а именно: стал собирать и связывать воедино все те места, которые хотелось бы посетить в первую очередь.  Принимая во внимание тот факт, что основной идеей проекта является пересечение по побережью, были определены ключевые точки маршрута: мыс Нордкап (Норвегия) , мыс Рока (Португалия), мыс Марроки (Испания) и обратно с заездом в Альпы. Все остальное могло добавляться в любое время, в зависимости от обстановки и предпочтения участников, если такие появятся...

«Homo proponit, sed Deus disponit…»
Человек предполагает, а Бог располагает.. (лат.)

Подготовка Jeep Wrangler заняла куда больше времени и потребовала более значительных финансовых затрат, чем я предполагал изначально, что сказалось на времени начала экспедиции. Назначенный на 19 мая 2013 года старт, был сначала сдвинут на 12 июня, а затем и вовсе на 23 июня. И это был уже крайний срок, если бы сорвался и он, то реализовать проект стало бы практически не возможно.

Часы и дни летели неумолимо, а Wrangler так и не был готов, точнее каждый его выезд за пределы мастерской заканчивался одним и тем же – возвратом на доработки. Машина строилась заново, индивидуально, все необходимо было подгонять, достраивать и перестраивать… или.... он тоже пытался меня уберечь от авантюры, как знать куда бы я решился на нем забраться в одиночку... и откуда потом пришлось бы идти за трактором...

За время строительства он подрос не только в высоту, но и в объеме: легкий лифтинг под 33" колеса в совокупности с полным комплектом изготовленной силовой защиты по всему периметру и низам, добавили ему не только внешней мужественности, но и необходимой практичности.

Наличие малого багажного отделения или точнее его полное отсутствие, были компенсированы монтажом силовой грузовой корзины, с легкостью удерживающей любой необходимый вес и позволяющей размещать, в случае необходимости, даже не габаритные грузы...

Большую часть времени занял общий восстановительный ремонт, ведь к моменту покупки из него сыпалось все и вся, и бороться с этим можно было порой только полной заменой или капитальным ремонтом целых агрегатов. Для борьбы с подобным, как известно, необходимы, как минимум, две составляющие - время и деньги, с которыми всегда тоже всё не так просто, но благодаря именно этим проблемам, мне пришла идея организовать фото-тур в Италию на Карнавалы в Венецию и Верону.

2013-2015: КАРНАВАЛ В ВЕНЕЦИИ и КАРНАВАЛ В ВЕРОНЕ

К завершению ремонта, помимо разных приятных мелочей, Wrangler обзавелся CB-радиостанцией, мощным инвертером 12/220 В для дополнительного оборудования, компрессором и конечно же мощной лебедкой на случай попадания в неожиданные ситуации.

Ровно через 9 месяцев, когда, казалось бы, уже полностью готовый к преодолению любого рода сложностей на пути, брэндированный наклейками и снаряженный всем необходимым дополнительным оборудованием автомобиль был загружен личными вещами, случился очередной казус - при выезде из города "стуканул" двигатель. Впереди замаячил его капитальный ремонт в несколько недель, который ни коим образом не входила в мои планы …

"Мы можем верить или не верить в то, что есть силы, влияющие на нашу жизнь без нашего ведома.
Но самое главное - это то, что сохраняется в нас, несмотря на все внешние воздействия ..."
(из личных заметок)

Кто-то из знакомых начинал уже отговаривать от этого путешествия, пытаясь убедить меня в том, что если не прет, то надо бросать. Но находились и те, кто поддерживали во мне уверенность. Впрочем, возможно, мы слышим только то, что нам дано услышать и всячески пытаемся зацепиться за важные именно для нас смыслы…

Wrangler был снова поставлен на ремонт и стало абсолютно понятно, что отправиться в экспедицию на нем уже физически не возможно. Настало время принимать кардинальное решение и сделать выбор: что важнее идея проекта или средство передвижения...

2013: NISSAN X-TRAIL "ЧЕРНЫШ-II"

После недолгих размышлений, было принято решение о покупке другого автомобиля – Nissan X-Trail. Но в связи c его техническими возможностями пришлось изменить и маршрут на более «мягкий» и цивилизованный вариант, а Jeep был оставлен в Петербурге.

Забегая вперёд скажу, что выбор Nissan X-Trail для Европейского этапа экспедиции оказался правильным. Автомобиль позволял не только комфортно передвигаться по всему маршруту в любом из необходимых режимов, но и, в случае необходимости, замечательным образом служил местом ночлега для двух человек. Менее комфортно, в нем могли расположиться для сна и три человека.

В предпоследний день перед стартом студия «Фазан» «нарядила» Nissan X-Trail в наклейки проекта и разместила логотипы наших партнеров. Кстати, огромное спасибо им за проявленное терпение и понимание, их работа была проделана не зря – не один раз наш автомобиль вызывал интерес у окружающих и довольно часто нас встречали именно по «одежке». 

В боксе на крыше автомобиля были размещены экипировка и оборудование для «дикого» отдыха, любезно предоставленные нашим партнером - компанией “BigGame”: палатка, спальники, кухонные принадлежности и посуда, газовое оборудование, самонадувдувные коврики Retki, одежда и обувь. В общем все то, что будет использоваться на последующих этапах для отдыха вне «цивилизации».

Всё, что будет необходимо для повседневной жизни, устроилось в салоне автомобиля, при этом позволяя нам обустраивать спальное место без особого труда за несколько минут. Кроме этого в автомобиле были размещены: навигатор, предоставленный компанией Garmin с картами на весь предполагаемый маршрут, разветвители розетки прикуривателя для подключения доп. оборудования, и инвертор 12/220 V на 400 W  для подключения компьютера.

"Нежданчик" во время путешествия: автоматическое отключение вариатора из-за перегрева во время подъёма в горку в Альпах...

2013: ЕВРОПА ОТ КРАЯ ДО КРАЯ

2013: TOYOTA LAND CRUISER 100/105

Так сложилось, что ещё в то время, пока JEEP WRANGLER готовился к путешествию по Европе, а я едва переступил порог дома, вернувшись с фототура на Карнавал в Венеции, мне внезапно "прилетело" предложение принять участие  в Экспедиции Трофи 2013 года. Путешествие из Мурманска во Владивосток с элементами внедорожного экстрима  - что может быть лучше? Именно этот опыт подсказал направление поисков следующего боевого друга для новых странствий.

2013: РОССИЯ ОТ КРАЯДО КРАЯ. ЭКСПЕДИЦИЯ ТРОФИ

2015: TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 3D

Как думаете - что будет, если совместить 3-х дверный JEEP WRANGLER YJ и TOYOTA LAND CRUISER?
Верно! TOYOTA LAND CRUISER PRADO 3D - настоящий арабский жеребец, с бензиновым двигателем 2,7 литра, готовый к любым приключениям за исключением небольшого минуса - отсутствием большого багажного отделения и в связи с этим практически невозможности использования его для автономных путешествий не то, что компанией в 2-3 человека, а даже одному. Но... это не точно... и мы это проверили...

2015: ГАЛОПОМ ПО ... ОПАМ

Мы, конечно же, справились, и даже вчетвером, но... эта непродолжительная поездка по Европе на 14 дней и большое путешествие, которое намечалось на несколько месяцев всё же отличаются. Взвесив все за и против - поиск идеального авто пришлось продолжить... Впрочем именно к PRADO мы вернёмся значительно позже...

2016: TOYOTA LAND CRUISER 100, V8

По возвращению из путешествия по Европе, Nissan и JEEP WRANGLER были проданы, а спустя некоторое время, после коротких тестов по Европе и Карелии, за ними отправился к новому хозяину и коротыш - TOYOTA LAND CRUISER PRADO.

Время уходило неумолимо и пришло время приобретения и подготовки нового авто для одиночного путешествия по Азии. Исходя из финансовых возможностей на тот момент, мой выбор остановился на "слегка" ушатанном по кузову, но с бодреньким бензиновом двигателем - легендарном Toyota Land Cruiser 100. Выбор бензинового мотора и добавление к нему ГБО для этой поездки было отличным решением, увеличивающим автономный пробег и снижающим возможные риски, связанные с недоброкачественным топливом в Азии... 

2016: АЗИЯ ОТ КРАЯ ДО КРАЯ
Ключевым моментом всего пройденного на тот момент Пути - стал Алтай и встреча с его шаманами: АЗИЯ 2016. СКАЗКИ АЛТАЯ

2017-2020: FORD EXPLORER  III и IV поколение - "ЧЕРНЫШ-III" и "ЧЕРНЫШ-IV"

Возможно именно моё путешествие по странам Азии внесло корректировки в подход выбора автомобиля для одиночных путешествий.

Некоторые жёсткие требования к суровым внедорожным характеристикам Toyota Land Cruiser, в 2017 году, были пересмотрены в пользу FORD EXPLORER, который уже не подвергался какой-либо серьезной подготовке. Его стандартной комплектации с небольшим лифтом за счёт проставок под пружины вполне хватило, чтобы исследовать вдоль и поперек Горный Алтай, а затем и в традиционных поездках по Карелии.

На смену первого Explorer третьего поколения был приобретён чуть более свежий, но уже четвёртого поколения. Впрочем и он не подвергался никаким дополнительным доработкам и внедорожному тюнингу.

2017 год: АЛТАЙ

Испробовав все и вся в качестве транспорта для путешествий, и в связи с ростом количества желающих присоединиться к приключениям и практикам на Природе, я всё чаще стал задумываться о покупке автодома на 5-6 спальных мест...

- Дорогой и любимый Дедушка Мороз! Я знаю, что я не скромный, но обещаю следующие 45 лет вести себя хорошо....

2020-2022: Автодом HYMER CAMP 682 CL "РЫЖИК"

Июнь 2020 г. Обещанного, говорят, три года ждут и я тоже дождался - именно с этого момента начинаются наши путешествия на автодоме.

Наша история: Hymer Camp 682 CL "Рыжик" и НеСвятая троица

Отчёты о путешествиях на автодоме (2020-2022 гг.):

2023: TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 "ЧЕРНЫШ-V"

Свято место, как мы знаем, долго пусто не бывает...
Едва "Рыжик" обрёл нового хозяина в начале апреля 2023 года, как уже через пару дней рядом с ним припарковался мой новый друг - TOYOTA LAND CRUISER PRADO 4.0, 7 мест, 2007 года рождения. Его пробег на момент моей покупки составил 196.000 км, внедорожных приключений он отроду не знал, а последние 2 года тосковал на стоянке, лишь с грустью и тоской поглядывая на просторы за окном ...

Пришло время восстанавливать и его Дух..., но, позвольте сначала добавить немного лирики о выборе автомобиля - ведь возможно это будет полезно.

Итак, если помните, то опыт с трёх-дверным PRADO у меня уже был ранее. Ограниченный размер салона - единственная причина нашего расставания. Всё остальное - идеально, ведь куда бы на нём не отправиться в путешествия - запчасти и сервис можно найти в любой точке Мира. Так что мой выбор был почти предопределён - если нужен автомобиль для внедорожных путешествий, то это будет Toyota, и если чем-то в жизни мы и можем управлять, то только Мечтой и намерениями её осуществить...  

К слову - предыдущий слоган компании Toyota так и звучал:  Toyota – Drive Your Dreams (англ)

TLC 100/105, TLC 120/150, TLC 200 ... в первые дни рассматривались только эти варианты, в бюджете остатков средств с продажи Рыжика.

Требования к авто "простые": пробег до 200 т.км (по факту - это самое неадекватное требование для подобных автомобилей, ведь если в нём нет явных проблем, то расстаться сложно найти повод), последний "дорестайлинговый" бензиновый двигатель объемом 4 или 4.7 литра (3-х летнего дизельного опыта с Рыжиком и его турбиной мне хватило с головой и даже чуть больше...), а бензиновый двигатель 2,7 литра не рассматривается и вовсе для 5-ти дверной модели, 5-ти ступенчатая коробка передач, прозрачная история и желательно не более двух владельцев до меня, но... рынок автомобилей в России в последнии месяцы стал вытворять с ценами на подержанные авто в указанных рамках такие кульбиты, что в какой-то момент помутнения рассудка я уже стал даже присматриваться к образцам китайского автопрома, который заполнил наши просторы всеми возможными вариантами полноприводной техники.

Чем больше я погружался в их изучение, тем больше меня смущало абсолютно всё: новые модели, нет статистики надежности, экономичные моторы с непонятным ресурсом, куча электроники и уже совсем непонятно как всё это обслуживать за пределами столиц в случае поломки. Единственный "плюс" - огромное количество рекламных тестов и обзоров, пестрящих заголовками: Новый флагман рынка!!! Конкурент Легендам!!! ...

Так или иначе, подсознательно, я сравнивал все машины с PRADO и, как понимаете, ответ был уже очевиден, но на осознание его было потрачено вновь мистические 5 дней и 5 ночей... Возможно, именно столько времени необходимо на то, чтобы мой запрос "долетел" до адресата и был обработан в Небесной Канцелярии...

"Toyota Land Cruiser Prado, 4 литра, с пробегом до 200 тысяч, с комплектами зимних и летних колёс и одним хозяином заказывали? Получите, проверьте соответствие, распишитесь. Удачных поездок!"...

Мне сложно было поверить в то, что Судьба вновь преподнесла мне подарок...
- Ну, привет, Черныш....

После первичного беглого осмотра с привлеченным, широко известным в узких кругах специалистом и его кратким вердиктом: "Ничего лучше сейчас не найдёшь", решение о приобретении было принято окончательно, даже не смотря на то, что бюджет покупки значительно превысил не только текущие предложения подобных авто на рынке, но и первоначальные намерения, даже с учётом торга и понижения окончательной цены почти на 10 % ... Забегая вперёд замечу - торг был совсем не лишним и все "сэкономленные" средства в итоге позже были всё равно вложены в его реанимацию...  

Впереди предстояли этапы апгрейда до желаемого:

- Глубокая диагностика и полное ТО на профильном сервисе (автомобиль всё же простоял без эксплуатации последние 2 года, а это скорее минус, чем плюс)

Объём предстоящих работ, помимо планового ТО, после диагностики с пристрастием, вполне ожидаемо подрос. Если не вдаваться в подробности, то помимо вполне логичной замены всех технических жидкостей/масел и прочих расходников, был выполнен "заодно" и полный ремонт подвески с заменой "уставших" элементов, ремонт генератора и замена аккумулятора....

Диагностику и ремонт кондиционера пришлось отложить до лучших времён на "обязательно, потом, когда-нибудь", а восстановление оригинальной пневмодвески было сделано, едва наступила осень....

После оплаты выставленного счёта за работы, я был заверен мастерами по ремонту в том, что стал владельцем практически нового автомобиля и теперь необходимо "чуть-чуть поездить", чтобы понять нужно ли что-то менять ещё... С надеждой на то, что "поездить чуть-чуть" мне хватит, как минимум до следующего планового ТО, я перешёл к следующему этапу доработок... 

- Обновления/улучшения базовой комплектации

Черныш 2007 года рождения и всё установленное на нём оборудование было примерно тех же лет, обновлять и улучшать пришлось всё:

- покраска/восстановление дисков 
- установка защиты картера, АКПП и РК от компании Шериф
- установка силовых порогов от компании STC
- установка сигнализации и апгрейд противоугонной системы
- замена головного устройства
- установка камеры заднего вида с принудительным включением
- установка регистратора и парктроника
- установка датчиков TPMS (их необходимость подтверждалось уже не раз)
- установка инвертора 12/220 В, 500 W
- комплексное LED освещение (головной свет, BI-LED ПТФ, ДХО, внешние лампочки по кругу, освещение салона)
- установка дополнительного освещения заднего хода
- установка рабочего света на магнитах
- ветровики/дефлекторы на окна
- коврики EVO в салон и багажник
- органайзер в багажник для подручной мелочевки
- чехлы на сидения от компании "Avtopilot" (не идеальны, но пока это лучшее из модельных)
- секретки на колёса
- набор автомобилиста (огнетушитель, аптечка, знак аварийной остановки)
- буксировочный и рывковый трос, мягкие шаклы
- компрессор, рем.комплекты для колёс и упоры/башмаки
- пуско-зарядное устройство Power Bank CARKU E-POWER 21 (18000 mAh, 66.6 Вт/ч, 300/600 А) - устройство, позволяющее не переживать за "высаженный" на стоянках аккумулятор и может использоваться как источник питания для USB-гирлянды на стоянках, для фумигатора в палатках или для подзарядки гаджетов на радиальных прогулках и в качестве резервного питания для холодильника.

- Экспедиционные улучшения

На этом этапе предстояло выполнить, пожалуй, самую интересную для меня задачу - гармонично совместить автомобиль городского использования с возможностью отправиться в любой момент в длительное путешествие, без каких-либо подготовительных работ и доработок, погрузив только личные вещи, необходимое на конкретный случай кемпинговое оборудование и запасы еды. Пришло время воспользоваться всем ранним опытом, описанными в статье про выбор оборудования для путешествий (ссылка есть ниже).

В результате доработок и тестовых выездов в Карелию, удалось придти к желаемому на этом этапе:

- Шины Yokohama Geolandar A/T G015 265/65 R17 112H (тут комментарии излишни, если планируете ездить не только по асфальту)

- Автобокс "Евродеталь" на 580 литров на крыше (вмещает всё необходимое кемпинговое оборудование: шатёр, 2 палатки, 4 кресла и стол, сан.палатку, 2 тента, коврики во все палатки, стойки для тентов и экспедиционную экстрим-канистру на 20 литров с запасом топлива и 2 складных ведра по 20 литров для душа и лагеря). 

- Спальник-органайзер от компании "STEWARD 4x4" (оригинальный спальник этого производителя пришлось слегка доработать, чтобы иметь возможность использовать его в любом из вариантов раскладки второго ряда сидений, вплоть до возможности оборудования места для сна из полностью сложенного состояния в частичное или полное спальное место ~ 190х140 см, не выходя из автомобиля во время непогоды). "Мягкой" основой спального места служат либо туристические коврики (190х70 см) из бокса, либо одноместный матрас (40 мм) нужной мне конфигурации, вырезанный из мебельного поролона ST3542 (HL4065) - и то и другое в чехлах из ткани Oxford 210D

- Подушки-"косточки" на передний ряд сидений от компании Сторк 55 - простые, красивые, удобные, наверное их же можно будет использовать вместо подушек для сна, но пока не пробовал... 

- Сетка на потолок от компании Сторк 55 (отличное приспособление для увеличения используемого пространства, не провисает в отличии от различных аналогов). В моём случае, после некоторых доработок, используется для размещения пледов, либо матраса на спальное место в авто, либо для одеяла/спальника с подушкой, а так же для сушки личных вещей или полотенец во время движения или для размещения USB-гирлянды на стоянке на случай, если захочется праздника ;)

В дальнем отсеке спальника-органайзера разместилось всё что касается автомобиля (троса, инструмент, провода, компрессор, ремкомлекты и прочее). В боковых отсеках - "лесной набор", огнетушитель, лопата и запас незамерзайки. В боксе-органайзере - дождевики, химия от москитов, тряпочки, фонарики, тенты с растяжками и всякая полезная подручная мелочь. В выдвижных ящиках поместилось всё необходимое для приготовления еды (запас кофе, чая, сахара, газовая плита с баллончиками, чашки, столовые приборы и прочее).

Вместо оригинальной инструментальной вставки в заднюю дверь был сделан откидной столик для газовой плитки и быстрых перекусов:

Таким образом в транспортном положении багажник используется для размещения запасов еды в термобоксе, сумок и спальников для палаток, и с легкостью полностью освобождается или перераспределяется перед сном. В демонтаже большого дивана второго ряда сидений пока нет смысла, но при необходимости его место могут занять боксы подходящего размера, служащие одновременно опорой для спального места

Приятным и полезным дополнением комфорта стали термоматы на окна от компании Сторк 55 (качественно исполнены и многофункциональные: в оригинале легко устанавливаются с помощью присосок на все окна автомобиля, тканевая сторона выполнена в цвет салона автомобиля). Этот девайс, правда от немецкого производителя, мы попробовали ещё в путешествиях на автодоме и теперь он определенно будет жить с нами во всех автомобилях. На удивление качество Российского образца термоматов оказалось не уступающим заграничному аналогу и идеально подошли по размерам и цвету. Помимо отличной термозащиты салона от солнца или холода, они прекрасно справляются с задачей конфиденциальности на время сна и, определенно улучшают звукоизоляцию спального места.

В моём варианте их размещения в транспортном положении, они занимают минимум места и устанавливаются за считанные секунды за счёт замены присосок на магниты по периметру. За крепление в дороге отвечают обычные канцелярские зажимы, установленные в стыках обшивки салона и пришитые липучки к термоматам переднего и заднего стекла.

- Шторки ESCO на окна второго ряда сидений (помимо функции дополнительного затемнения/тонировки стёкол, они прекрасно справляются с москитами, позволяя спать летом с частично открытыми окнами)

- "Быстрые" шторки (конфиденциальность второго ряда и спального места, "наследство" с поездок по Азии 2016 года). Устанавливаются на резинке между вертикальными/посадочными ручками второго ряда сидений

- USB-фумигатор и фумигатор в прикуриватель (ещё один из действенных способов борьбы с летучими монстрами, первый можно использовать в палатке через пауэр-банк, а второй даже с жидкостями)

- Запас воды и газа - в длительных поездках, за первым рядом сидений обычно располагается бутыль с запасом питьевой воды на 18л (или 3х по 5л) с USB-помпой и запас газа 12,5 литров в композитном баллоне HEXAGON RAGASCO с редуктором - для длительных выездов

- Автохолодильник Meyvel AF-K45D на две камеры с двумя автономными батареями Alpicool Powerbank 15600 mАh

- Инициация... теперь Черныш стал узнаваем:


- рабочий свет LEDZILLA 48Вт на магнитах — 2 лампы (возможно устанавливать по одной), последовательное подключение к питанию через прикуриватель

- доп. свет заднего хода LEDZILLA 18ВТ установлен непосредственно на автобокс, подключение к проводам фонарей задней хода

- Комплект раций Baofeng 888s (2 шт), c зарядкой через mini-USB + 2 запасных аккумулятора и блок зарядки через USB для организации связи на прогулках и между машинами в группе.

Подробнее про доработку автомобиля можно почитать в его борт-журнале на DRIVE2:

PRO выбор оборудования для путешествий: И ОПЫТ, СЫН ОШИБОК...

РАССКАЗЫ / ОТЧЁТЫ : ХРОНИКА И ЛИРИКА ПУТЕШЕСТВИЙ ПО ЗОВУ ДУШИ

Вступление.

Данная страничка - собственные лафхаки в части подготовки к путешествиям из моих заметок, сделанных на полях социальных сетей в различное время о различных машинах и скорее это памятка для себя и рекомендации или предостережения для других.

Основной материал взят об автомобиле Toyota Land Cruiser 100 для автономного путешествия на 80 дней по Средней Азии. Но так или иначе все эти наработки используется мной для подготовки различных автомобилей в очередные путешествия с которыми вы можете ознакомиться в разделе Хроника и лирика, что-то из оборудования остается дома - что то добавляется или заменяется, впрочем как и сам опыт, приходящий со временем.  

В текстах отсутствует реклама, но я открыт для сотрудничества с теми, кому нужен "честный" обзор - все подается в формате "как это было", но материалы могут содержать откровенные провокации. Пожалуйста не принимайте все изложенное здесь всерьез, я буду рад, если кто-нибудь сочтет написанное мной полезными или просто занимательными.

Приятного чтива!

Часть 1. Песнь о Зайце Energizer.

Много лет назад по всем каналам ТВ прошла веселенькая рекламная кампания батареек Energizer с главным героем - розовым Зайцем. Уже, наверное, не вспомню причин того, почему я так на него запал, но совершенно точно он стал символом огромного запаса энергии. Я даже подозреваю, что именно он послужил прародителем символа сети магазинов для укрепления семьи "Розовый Кролик" за свою необузданную энергию.

Именно размышлениями о восполняемой энергии на автомобиле я и хочу поделиться. С момента покупки на Звереныше стоит аккумулятор и я подозреваю, что он не самой первой свежести, но со всеми своими функциями справляется на 5+, даже в минувшие морозы авто заводилось без особых проблем. Исключение составил случай, когда оставленный включенным свет высосал за ночь весь аккумулятор. В тот раз все разрешилось с помощью любимого инструмента - телефона и приехавшего на помощь товарища, но этот случай добавил смуту в размышления о покупке нового или доп. аккумулятора - желтого Optima 77A 5,5 L .

Очевидно что этот аккумулятор полностью соответствует своему названию и является оптимальным решением, но.... какая разница какой и сколько аккумуляторов высаживать в ноль, если такая тенденция имеет место быть? Поводов разрядить аккум где-нибудь на стоянке за пределами города хватает, с учетом разбивки лагеря и необходимости подзарядки камер, телефонов, компов и прочего добра. Следить за всеми энергетическими "вампирами" на стоянке - не возможно. Именно по причине необходимости питания такого большого количества потребителей (а еще: стиральная машина, плазменный телевизор, спутниковая тарелка, холодильник, микроволновая печь, электровафельница, кофеварка и прочее добро) у меня установлены инвертор 12/220 на 600W + USB-HUBы и двойники для прикуривателя.

Размышления о том, что круговорот энергии в автономном путешествии необходимо поддерживать, вновь отправили меня на серфинг по интернету. Одно из самых популярных решений - солнечные батареи, но про количество солнечных дней в наших широтах можно не рассказывать, значит это не вариант. Мысль о том, что можно крутить педали велосипеда с прикрученной динамо-машиной тоже в топку. Получать и использовать космическую энергию я пока не научился, хоть и нахожусь уже в двух шагах от открытия способов использования энергии черных дыр - бездонные дыры бюджета уже есть, осталось научиться их использовать на благое дело...

Фокусами с исчезающими банкнотами из кошелька в процессе подготовки к путешествиям никого не удивишь...

В конце концов, в один из таких дней серфинга, я открыл для себя забавный приборчик - зарядное устройство / Power Bank CARKU E-POWER 21

Производитель обещает:
- ёмкость прибора составляет 18000 mAh
- мощность: 66.6 Вт/ч
- выходы: USB(5В/2A), USB(5В/1A), 19В/3.5А (для заряда компьютеров), 12В/10А (для внешних устройств через гнездо прикуривателя)
- номинальный пусковой ток: 300 A
- максимальный пусковой ток: 600 (!!!) A
- размер: 230*87*27мм
- вес: 670 г
- возможно использование для запуска бензиновых двигателей объемом до 6Л и дизельных — до 5Л

В отчетах пользователей фигурируют упоминания о 3-х месячном "воздержании" заряда без эксплуатации. Таким образом картина становиться уже более оптимистичной - даже если не уследить за "кровососами" на стоянках, которые заберут последнее не моргнув "глазом" лампочки зарядки, мы всегда сможем запустить наш двигатель (от 10 до 25 запусков) или воспользоваться подзарядкой оборудования во время радильных пеших прогулок.

Вывод по Power Bank CARKU E-POWER 21:  5 лет использования и 5 звезд в рекомендации всем - для любого типа автомобиля!!!

Ну и начав с зайца хочется им и закончить:

Я уже говорил о том, что неугомонный Заяц запал мне в душу. Как это не удивительно, но однажды в магазине встречаю именно его, предлагаемого в качестве главного приза розыгрыша среди покупателей батареек Energizer.

Радости не было предела, но я не любитель принимать участие в конкурсах и поэтому попробовал уговорить непреклонную девушку-продавщицу на его продажу. Она твердила только то, что зайца можно получить купив батарейку и приняв участие в розыгрыше, отдав ей чек. Бумажек в барабане розыгрыша было очень много, а заяц всего один...

Я раззадорился и стал предлагать девушке совсем непристойные вещи и неприличные суммы за игрушку, но она не поддавалась. Это была настоящая битва между моим "хочу и могу" и ее "только по-правилам"...

Вокруг нас уже стала собираться компания зевак, которые подзадоривали то меня, то её, устраивая аукцион предложений.

Минут через 20 танцев с бубнами уговоров, и практически доведя предлагаемую сумму до моего месячного дохода, я успокоился, поняв что на эти деньги можно было купить батареек больше чем бумажек в барабане, выдохнул, демонстративно купил первую батарейку, отдал девушке чек и... вытащил из барабана бумажку с желанным зайцем.

От шока аплодировала абсолютно все, даже девушка-продавщица, а Розовый Заяц Energizer стал для меня еще и символом космической энергии наших желаний.

Вот такая история, так что желаю от всего сердца, чтобы у каждого всегда в запасе были батарейки и заряда в них хватало бы на осуществление Ваших самых заветных желаний! Только не забывайте соблюдать полярность)

Часть 2. ПУТЬ ВОИНА ... ИЛИ ДИАЛОГИ С ЖАБОЙ ПРО ГБО

"Путешествие Война в тысячу миль начинается с первой капли топлива, отправленного в пасть Великого Дракона, несущего Война к великим свершениям и благам .
Эта капля, подобно утренней росе, испаряющейся под лучами восходящего Солнца, с такой же легкостью растворяется в Воздухе, конвертируя Время, потраченное на закаливание боевого Духа в мили пройденного пути к победе над Жабой бытия."
Дао Газа (650 лет до н.э.) Хде Экономь. Глава 65, стих 5

Видимо эти мудрые мудрости мудренных мудрецов сподвигнули современных ученых начать поиски альтернативных видов топлива, так как зарплата ученых была низкая, а путешествовать им хотелось. И в очередной раз восседая на горшке троне, они удивились количеству случайно высвобожденной энергии, после недавно принятой пищи и решили направить эту энергию на помощь человечеству. Большая часть из тех мужей была тут же отправлена в длительное путешествие за испорченный воздух никому не выгодное открытие, а нам досталось их наследие в виде разработанного ГБО различных видов и модификаций, заставляя теперь нас ломать голову в выборе используемого топлива ;)

Вот так и я, примкнув к рядам мальчиков с огромным размером писюна двигателя, и с глубокой грустью в глазах по причине роста цен на традиционное топливо нетрадиционного цвета, убедил себя в необходимости поставить ГБО.

Рассуждать об экономии можно долго. Она не столь очевидна на первый взгляд: стоимость на газ отличается в 2 раза (и это и у нас и в Европе, Азию пока не мониторил, но думаю, что порядок примерно такой же), но расход топлива уже на 15-20% больше чем на бензине + стоимость установки самого оборудования и его ресурса (сейчас с учетом увеличения курса евро, видимо и оборудование будет стоить еще дороже), так что все относительно.

Меня лично успокаивать мысль о том, что в ближайших к нам Норвегии и Швеции газ дешевле бензина так же в два раза (правда в Финляндии с заправками LPG совсем плохо) и несколько поездок туда сразу же окупят стоимость оборудования, да и по Европе экономия тоже будет значительная, хоть я и зарекся туда не ездить. 

Я же себе ставил ГБО LOVATO устанавливал на autogasspb.ru — не обращайтесь к ним (!), не надо, уже 4 (!) косяка вылезли во время использования, каждый из них мог закончиться плачевно:

• пропадало и не хватало питания, из-за этого сорвалась поездка в Норвегию
• при монтаже баллона забыли снять систему подвеса запаски и в результате натянув ее создали напряжение на бензиновой магистрали, в результате которого последняя разрушилась, вызвав проливание топлива на заправке
• шпильки крепления баллона оказались длинее нужного размера и долбили днище, закладная подобрана через … опу, гайки крепления баллона были не законтрены — баллон разболтался и чуть не отвалился по дороге из Казахстана в Узбекистан

Газовый тороидальный баллон STAKO 95Л встал на место запаски (как он встал — см выше)
При обозначенной емкости в 95л, заправочный объем составляет 82-88л.

Максимальный пробег летом по степям и горам Азии на одном баллоне составил 430 км.

Зимой расход выходит ~ 25л / 100 км, заправки хватает на 320-350 км. (с моим стилем езды по городу и с учетом пробок).
Стоимость газа 19,90 р./литр. Итого: 19,90х85= ~ 1700-00 р. на 330 км = 5,15 р/км
Расход бензина в таком же режиме ~ 20л/100 км, на 330 км мне понадобиться 66л по 37 р = ~ 2400-00 р.
Экономия составляет ~ 30%, в абсолютных рублях ~ 2100 рублей на каждую тысячу километров, так что установка оборудования отобъется примерно через 25(?) т.км. пробега по России с таким расходом топлива.
Самый дешевый газ оказался в Казахстане ~ 5.20 рублей/литр

Выводы: если жаба Вам что-то говорит - послушайте её - возможно она старая и мудрая.

В моем случае все закончилось хорошо и я даже смог пару раз порадоваться тому, что у меня стояло ГБО:

• ускоренное прохождения таможни на двух границах с криком "Сейчас рванет"
• новые приятные знакомства, связанные с необходимостью все время что-то в ГБО чинить
• увеличение автономного пробега с учетом использования ГАЗ + БЕНЗИН
• возможность использовать альтернативное топливо в местах, где бензин оказался совсем несъедобным и даже Звереныш со своими 4,7 литра его переваривал с трудом

Но я во многих вещах умею видеть и находить хорошее, даже там, где это совсем не так...

 
Совершенство пути познается в движении...

"Не так бойся капли топлива пролитой мимо, как своей самоуверенности между заправками,
и встав на путь Просветления не забудь бдить уровень, а то в конце рассказывать будет нечего"
История путешествия с канистрой за тридевять земель (не наше время)

Часть 3. БЕРЕГИТЕ ЯЙЦА!

Первый этап и 2 месяца подготовки Toyota Land Cruiser 100 к большому проекту "Азия 2016" закончились. Пришло время небольшого тестового забега — "Охота на Бо… в Норвегию и на Кольский п-ов", за время которого планировалось проверить установленное оборудование и выявить необходимые доработки.

Уже после установки всего "повешенного" оборудования и частичной загрузкой багажника временным, штатные задние пружины TLC сделали "КУ" и жалобно произнеся "Ы", возвращаться обратно не захотели…

Пришлось срочно думать о том как решать эту проблему: КЦ у меня мало, желтых штанов нет, любимый малиновый пиджак из 90-х давно был съеден молью, а лабутены дамами еще не куплены и от того в ломбард заложены быть не могут — пришлось идти "в народ" и петь песни о тяжелой судьбе автопутешественника…

Видимо "пел" я настолько же громко на сколько и бездарно, так что в очередной раз помощь пришла откуда ее совсем не ожидал.
На мое обращение откликнулись ребята из компании VladSprings, которые не только помогли определиться с выбором пружин и предоставили специальные условия на их приобретение, но и войдя в мое положение необходимости выезда в ближайшие 24 часа, в тот же вечер мне эти пружины установили.

Как ни странно, но мне уже второй раз удается избежать всех тех ужасов, про которые пишут на тематическом форуме, и от общения с ребятами из АМЗ и VladSprings , я, в отличии от многих, получаю только положительные эмоции. Три раза "КУ" им за оперативность и индивидуальный подход!

Техническая же сторона надежности установленного оборудования остается на изучение в дальнейших поездках, а пока удалось получить первое удовольствие в поездке по Карелии в сторону Норвегии.

Сам факт того, что вместо лабутенов на красных подошвах у нас, в самый подходящий момент, появились пружины такого же цвета, меня уже несказанно обрадовал и теперь наш "гравицап" может летать не обращая внимание на нагрузку и земную поверхность малоизвестных планет.

Итак: установлены пружины задней подвески для Land Cruiser 100 — лифт 2" класс — комфорт от VladSprings. (варианты пружин на их сайте: www.vlad-springs.com )

Первые эмоции от комфорта были на столько сильными, что не смотря на поздний час (пружины мы установили около 22:00) и чуть покатавшись по городу, я не сдержался и позвонил Владиславу и Кириллу, еще раз выразив благодарность, хоть и считаю себя эмоционально сдержанным человеком. 

Ради чистоты эксперимента и не понаслышке зная о качестве Карельских дорог и "убитости" некоторых участков трассы Санкт-Петербург — Сортавала (здесь стОит отметить, что Карельская часть трассы стала практически идеальной и речь идет про убитость второстепенных дорог), я решил проверку степени "комфортности" провести с помощью независимых экспертов — золотых сырых яиц, проведя суровый отбор среди конкурсантов из желающих нахаляву създить в Норвегию в ближайшем продуктовом магазине.

Старая карело-финская притча гласит:
"Если яйца положить на землю и по ним проехать на подготовленном джипе, то они скорее всего лопнут, но все можно изменить, если поставить красные пружины, а яйца убрать с дороги"

По задумке, мне предстояло еще проверить работу установленного газового обогревателя / плиты "Сибирячка" с баллоном на 5 литров, так что после "танцев" по кочкам оставалась надежда отведать яичницу, если повезет). Яица были куплены в ближайшем магазине и без всякой надежды на сохранность были убраны в штаны бокс на крышу автомобиля, предварительно обернутые в пакет, чтобы не расплескать содержимое по боксу в случае неудачи эксперимента.

Продолжая тестирование оборудования и идей, на фаркоп была предпринята попытка установить велобагажник THULE. Его предполагалось использовать не совсем обычным способом, разместив на нем не только 2 велосипеда, но и две канистры для топлива и алюминиевые сэнд-траки. К сожалению это не удалось — калитка под запаску не позволила разложить велобагажник и видимо его придётся потом дорабатывать или продавать.

Понимание необходимых доработок пришло и это уже хорошо, не смотря на то, что все вышеперечисленное пришлось оставить дома. Впрочем в этом был и свой плюс — не вставал вопрос о том как провести через границу 40л топлива, чтобы сократить расходы при движении по Норвегии.

В итоге в путь был заправлен полный бак 92-го бензина и полный баллон газа. Это обещало ~ 800 км автономного движения, правда теперь без экстренного запаса — положить запасные канистры в салон у меня не было никакого желания — нам там предстояло спать, грузовой корзины у меня нет, а времени дорабатывать рейлинги для надежной фиксации канистр не осталось.

Ранним утром к нашей компании примкнула попутчица Татьяна и уже вместе с ней мы отправились в сторону мраморного каньона Рускеала (Го́рный парк «Рускеа́ла», республика Карелия). Мрамор из каньона использовался при строительстве Исаакиевского и Казанского соборов, Эрмитажа, Мраморного дворца и Михайловского замка в Санкт-Петербурге. Сегодня парк предлагает посетителям огромное количество развлечений и нами даже были замечены дайверы, на которых я не мог смотреть без внутреннего озноба.

На участке перед самым въездом в Карелию, из-за дорожного покрытия, я далеко уехал вперед пытаясь найти ямы поглубже для тестов подвески, и не заметив как сильно отстала Таня на своем SsangYong Actyon. Установленные на Звереныше пружины отрабатывали на отлично, вызывая восторг у меня и недоразумение у моей попутчицы: вроде дорога совсем убитая, а мы едем не сбавляя скорость, правда регулярно останавливаясь в ожидании Танюшкиного "Маси". И если в правильности сделанного выбора в отношении пружин сомнений не осталось, то к нашему великому разочарованию вылезла другая, более серьезная проблема.

Еще в Петербурге, в последний день перед отъездом, мной было замечено странное поведение установленного ГБО, а именно — в самые непредсказуемые моменты происходило самостоятельное переключение одного вида топлива на другое. Я не обратил на это особого внимания, так как это повторилось всего 2 раза во время остановок на светофоре. Автомобиль просто глох. Я его снова заводил, видя, что топливо сменилось с бензина на газ, я переключал обратно ГБО на бензин (чтобы в Финляндию въехать с полным баллоном газа и продолжить движение там уже на нем). При всех этих манипуляциях двигатель во всех режимах работал ровно и ничего не предвещало беду, но видимо приготовления к ней в мозгах ГБО шли полным ходом…

Практически сразу после въезда в Карелию датчик выбора топлива окончательно свихнулся и устроил светомузыкальное представление, периодически вырубаясь, отчего вся машина ходила ходуном: газ/бензин/отключение/газ/бензин/бензин/отключение/газ и т.д. Попытки переключения на бензин тоже ничем не заканчивались и вся система продолжала жить своей жизнью. Я уже начал подумывать о том, что при отборе яиц для эксперимента, в бокс случайно попался яичный шаман, который все это и устроил, негодуя за своих собратьев и отношение к ним… с такими мыслями мы добрались до заправки в Лахденпохья.

Там я встал перед серьезным выбором: Ландепохья мне на газ или нет…

Пришлось вспоминать свои школьные склонности к арифметике и в уме складывать стоимость авантюры, если продолжить путешествие в Норвегию на бензине.

Полученные цифры предстоящих расходов на 5.000 км примерили меня с мыслью о том, что Карелия тоже очень красивая, да и в Питере дела есть, да и вообще фиг с ним с этим пестрым Бо — пусть пока гуляет на свободе…

Девушкам тоже явно не хотелось попадать в приключения с неизвестным исходом. Но и просто так сдаваться не хотелось. Использовав свой аналитический ум, профессиональные навыки и весь прошлый опыт самостоятельного ремонта автомобилей в "поле"… я полез за телефоном, чтобы позвонить установщикам ГБО в Питер и услышать их предположения или предложения.

Не смотря на субботний день, меня внимательно выслушали, подсказали как вырубить систему через предохранитель и послали предложили обратиться в Петрозаводск за бесплатной диагностикой и ремонтом у их партнеров.

Выбор не простой: поехать в Петрозаводск (~300 км от Сортавала в сторону от маршрута, а это значит минимум +600 км к планам и не понятно сколько дней ремонта в чужом городе в надежде на то, что там смогут диагностировать чужой "косяк"), либо вернуться в Питер (тоже ~300 км от Сортавала), но уже к тем кто все это устанавливал и разбираться в причинно-следственных связях на месте.

Набравшись кофейного оптимизма и вдыхая свежий воздух Карелии, мы приняли единственно верное решение — не портить себе праздник и поехать в Рускеалу, благо такой вариант устраивал всех участников, а проблему с газом решать уже позже в Петербурге. Как по заказу в этот момент выглянуло северное Солнышко, настроение улучшилось и мы отправились дальше.

Побывав на месте съемок фильма "А зори здесь тихие", нагулявшись по парку Рускеала и даже прокатившись по окончательно убитой старой асфальтовой дороге к поселку Харлу, мы решили вернуться на вечернее световое шоу в Рускеалу. Пока девушки ходили и делали губки уточкой селфи на фоне подсвеченного мраморного каньона, пришло время зажечь свечи "Сибирячку", и надеясь на чудо, достав яица, приготовиться к встрече… 

Яица по этим дорогам явно укачало, но они выдержали все испытания и еще раз подтвердили теорию о том, что и для них тоже важен комфорт). Я был готов увидеть почти все, но только не их целомудренность и отсутствие трещин после такой тряски, наступило разочарование в моем умении выбирать ямы поглубже. Для чистоты эксперимента яица были снова отправлены в бокс на крышу, в надежде на то, что хотя бы на обратной дороге с ними что-нибудь случится, а их место на сковороде заняли копченые колбаски и какая-то итальянская смесь картошки с сыром.

Плита порадовала и отработала на 100%, сковорода разогревалась за считанные секунды, а вентиль на баке достаточно точно дозировал необходимое количество выделяемой энергии. А тепла хватало на то, чтобы отогреть нас после захода солнца.

Ужин удался на славу. Сытые и довольные мы начали собираться домой. Объезжать ямы по ночной трассе уже точно не было никакого желания — у наших "малышей" в боксе ни осталось ни единого шанса на выживание … но к великому удивлению они снова доехали до дома в полной сохранности, но уже окончательно окрепшими и готовыми составить конкуренцию знаменитым героям из Angry Birds)

P.S.: Хоть поездку "Охота на Бо" пришлось прервать и до Норвегии мы так и не доехали, но зато мы познакомились с замечательным человечком и надеюсь нашей будущей попутчицей — Татьяной, провели тестирование установленного оборудования, обнаружили и в итоге победили косяк ГБО и ко всему прочему замечательно отдохнули в Карелии. Ребятам из VladSprings еще раз спасибо и за пружины и за эмоции, которые они вызвали, а Тане и Ире за веселую компанию)

Внимание! В тесте участвовали профессиональные яйца — не повторяйте и не привлекайте любителей — это может быть опасно и вредно для здоровья! Во время нашего эксперимента никто не пострадал!

P.S.S.: в понедельник ошибку оборудования за 4 часа диагностики нашли (слабое доп. питание от +), во вторник за 1,5 часа все исправили и установили дополнительный фильтр жесткой очистки газа. В последствии, уже во время путешествия по Азии, я еще не раз буду вспомнить добрыми словами установщиков ГБО, так что здесь напрашивается очевидное.

Вывод: выбирайте установку ГБО только у проверенных мастеров с персональными рекомендациями знакомых. А вот компанию Vlad Springs и сам буду впредь всем рекомендовать! 

Часть 4. ВСЕМ НА СВЕТЕ НУЖЕН ДОМ

В процессе подготовки автомобиля к длительному путешествию для меня играет немаловажную роль обустройство и оптимизация пространства в котором будешь находиться долгое время - данные материалы именно об этом.

Перетяжка салона и подогрев второго ряда сидений.

Зачастую, приобретая подержанный автомобиль мы сталкиваемся с тем, что обшивка салона (двери, сидения, руль) имеют весьма поношенный вид и не всегда авточехлы, которые предлагаются рынком могут спасти ситуацию или отвечать эстетическим требованиям и комфорту. Я для себя нашел отличное решение и мастеров, которых с удовольствием порекомендую.

Цель: Перетяжка тканевого салона Toyota Land Cruiser Prado 120 3D на эко.кожу цвет в цвет (бежевый)

Комментарии: уж больно не практичен и марок оказался тряпочный салон, перетянуты сиденья и вставки в двери — качество вне всяких нареканий, все сидит как родное.
Пошив чехлов и перетяжка салона: мастерская "Автоинтерьер"

И уж коли дело пошло до перетяжки салона, то не лишним оказалась и установка подогрева всех сидений, блок управления которым был намеренно вынесен вперед, чтобы исключить "забывчивость" пассажиров" второго ряда.

Установка: мастерская "РЭП"

Спальник для путешествий.

Пришли Новогодние каникулы и вместе с ними появилось время поваляться на диване и заняться рукоблудием, иначе придуманную затею теперь уже никак и не назвать.

Понятно что можно было бы купить готовые решения от всем известных мастеров, набрав в поиске на DRIVe слово "спальник", но что тогда делать молодому, красивому, одинокому столько дней вынужденного отдыха?

Да и самый больной вопрос — откуда взять очередную "кучкучестнозаработанных", если по последним данным везде кризис и в отличии от праздников, он заканчиваться не собирается. Более того "праздник" может мягко продолжиться в форме отпуска за свой счет.

Забегая вперед скажу — опасения сбылись и долгожданная свобода наступила, но как всегда не совсем в той форме, какой представлялась:  "У пана Атамана нема золотого запасу и парни стали увольняться разбегаться"

Насмотревшись различных вариантов спальников в сети, мозг начал создавать свои "шедевры" и в одну из бесонных ночей мне пришло видение на запрос в Яндексе по слову "спальник в авто" он выдал вот это:

Проснувшись в холодном поту, с криком "НАШЕЛ!" я побежал с рулеткой обмерять чрево Звереныша, которое, в последствии, должно было поглотить меня и моих попутчиков, даровав комфорт и сон во время путешествий …

Для тех, кто не в курсе - спальник в авто, это кровать со спальным размером евро+ и функцией шкафа. Его основная задача- возможность устроиться на ночлег 2-3 человека (в зависимости от класса авто) и при этом иметь возможность оперативного доступа к ячейкам хранения.

На дворе была морозная ночь или уже утро с температурой ниже -25. Из-за холода, с первого раза детальные мерки снять не удалось — руки мерзли, а авторучка отказывалась писать. Зато стало очевидно, что от многого из того, что изображено выше нужно будет отказаться …

Обмеры показали, что спальное место будет ~ 1500х2000 мм (практически кровать), но "второй этаж", как на картинке, там не устроить … книжной полке, шкафу и биотуалету со стиральной машиной места тоже не хватит, а барную стойку с танцующей стрептизершей затащить туда не удастся — придется оставить все это счастье в пользу голодающим . И только глубокие размышления после разморозки мозгов в микроволновой печи о сущности бытия и иррациональности объемов навели на мысль о том, что на фото скорее всего изображен не салон Land Cruiserа ;)

Обматерив нежно пожурив Яндекс, я пошел в гости к Гуглю с тем же запросом, но эта вражеская морда предложила мне посмотреть следующее видео:

Идея замечательная, фанеры и красной краски у нас много… за подробными деталями конструкции я полез на их сайт, а заодно и посмотреть сколько же стоит это чудо от "Икеа" . Мой вам совет — не ходите, не читайте и уж точно не переводите увиденную сумму в рубли… перестанете спать… и будете Икать…

Окончательно растерявшись, я взял в руки карандаш и стал нервно рисовать чирикать на листе бумаги вспоминая учительницу по рисованию (правда рисовать я никогда не умел, но учительницу помню хорошо, точнее ее распущенные длинные волосы, легкую походку, милый голос и изумительную фигуру… ну скажите чему можно научить при таких данных?). Через какое-то время я окончательно запутался в воспоминаниях и реальности. В том что и как должно открываться / сниматься … и где среди всех этих рисунков мои идеи, ее ноги, виды Швейцарии и наброски наших умельцев с DRIVa …

В итоге, потратив кучу времени, денег, кофе, здоровья (одних примерок с переносом всей конструкции и деталюшек в мороз было наверно штук пять, а количество коротких вылазок на контрольные замеры /перемеры среди ночи уже и не посчитать) и окончательно испортив отношения с соседями из-за работы дрелью среди ночи, ровно через 3 недели спальник по картинкам был окончательно собран и проверен… все получилось! УРРРЯЯЯЯ! ПОБЕДА ! Ну как сказать победа…почти победа…

Результатом деятельности моего воспаленного мозга стала конструкция, которая позволяла:
— спать в подвешенном состоянии на анти гравитационном поле, создаваемом моим спальником, продолжая силой воли управлять Крузаком, работающем на воздухе;
— перемещать в пространстве и времени центральную перегородку (стойку усиления) в любое место, в зависимости от принятого на грудь груза (на тот момент салон уже заняла запаска, снятая для установки ГБО и эта функция оказалась полезной — запаска легко доставалась и убиралась);
— наслаждаться … (здесь могла бы быть чья-нибудь реклама) под пение птиц
— складывать крышки гармошкой, а губы уточкой или трубочкой для негабаритных грузов, безвыбрасывания демонтажа конструкции;
— свободное поле спальника в транспортном состоянии было 1500 х 1000 и это действительно очень много. При желании можно лечь по диагонали самому, предварительно спрятав в чреве багажника десяток мерзких троллей, которым эта конструкция может не понравиться и они будут обсуждать мои кривые руки.
— но даже в транспортном или в готовом к работе и удовольствиям "спальном" состоянии можно было использовать по трем схемам на выбор: оставить на втором ряду сидений 1 или 2 места, либо разложить полностью, при этом всю конструкцию надежно фиксируют упорные стойки. Можно не беспокоиться о том, что все это сложится на ходу, а это значит, что разобрав спальник для первого раза сна — больше не придется тратить время на приготовления своего царского ложа в следующий раз, кроме тех случаев, когда лохонусь и мне срочно понадобиться что-то(здесь могла бы быть реклама DUREX или ZEWA и вылезать баннер, в зависимости от возраста читающего — спонсоры АУУУУУ!) из запаса неотъемлемого спутника путешественника … ;
— внутри, на боковинах спальника очень удачно обосновались друзья защитников природы: с одной стороны топор, пила, молоток, ножевка по металлу, такелаж (удлинители троса, корезащита и прочее), комрессор и браслеты противоскольжения, а на другой — газовый баллон и плита/обогреватель "Сибирячка" с 3 метровым шлангом, оставив еще достаточно места для "полезностей" в виде посуды и прочей кухонной утвари. Позже, вероятно, сюда переселиться на время поездки, и переносная лебедка Стократ
— по всему периметру были установлены "мягкие" проушины для крепления грузов резинками и сетками
— во внутрь конструкции великолепно помещаются и так же легко компануются в любом варианте 2 прозрачных пластмассовых боксов для еды по 37 литров (510х380х292) с крышками (почему выбор именно прозрачных думаю не нужно объяснять)

Радостный я сфотографировал его на телефон, и с улыбкой умиления пошел домой отогреваться и спать… а вместо этого тут же скинул "пиратское фото" на DRIVE…:

Тут же миллионы лайкеров набросилось на это маленькое фото поняв что прет только меня решил заняться уборкой квартиры перед сном. И как на зло собрав большой мешок мусора я обнаружил забытый коврик. Ну не разделять же их со спальником и я решил отнести его в машину, а заодно еще раз полюбоваться на свое творение… Попытавшись раскрыть спальник, находящийся в транспортном положении, я потерпел фиаско …

Как выяснилось, на радостях я проверил возможные комбинации только с разложенными сидениями … пи-пи-пи-пи противным голосом говорил со мной кто-то грубый и не знакомый среди ночи…

Пришлось снова все снимать, думать и дорабатывать, но через 4 часа спальник вновь стоял в машине … а я, замерзший и счастливый побрел домой …

В этот самый момент я посчитал затраченное время/деньги/нервы и понял, что каждый должен заниматься своим делом и хоть я получил новый для себя опыт, но парни, которые делают спальники на заказ — великие мастера, заслуживающие уважение)))

P.S.: уже совсем скоро в поездке на Нордкап, мне предстояло проверить на собственной шкуре данную конструкцию и надеюсь дойдут руки сделать нормальные фотографии, для тех кому будет интересно посмотреть на мою прелесть все это чудо при нормальном освещении)

Все делалось на жесткой основе врачи говорят — полезно для сна на самонадувающихся ковриках

Состав конструкции: квадратные алюминиевые трубы, куча клепок, фанера, мебельный кожзам, куча мата, пробитые пальцы, соструганная кожа, сломанные сверла, испорченные нервы, возмущенные соседи, замерзшие сопли и прочие радости — так что 10 раз подумайте когда соберетесь делать все сами…

Правда у меня была всего одна несостыковка — все это делалось в однокомнатной квартире, а примерки происходили во время январских морозов… и только я закончил, как обычно, пришла оттепель… мля))))

А вот как выглядит результат моих трудов в боевых условиях:

1 – пыль дорог версии 2.0 (удивительно как до сих пор еще работает камера)
2 и 3 – частично сняв второй ряд (2 места) сидений и разложив на постоянную основу спальное место, под ним я получил дополнительное объем для багажа в салоне, где и разместились: канистры (3 шт), ящик с запасами провианта длительного хранения, ящик с кемпинговой посудой, мелочёвка с оперативным доступом — огнетушитель, тент, разборный стул и термос.
4 – на ручку подвешена сумка/вешалка, в которой хранится гражданская одежда и конечно же незаменимая рубашка фирмы Sasta, которую я одеваю в те моменты, когда выхожу в общество. Сумка выполняет роль шторки ночью и не позволяет увидеть содержимое салона даже с фонариком.
5 – частичная выгрузка вещей для чистки салона
6 – одно место второго ряда сидений я оставляю в не разложенном состоянии и так выглядит «кабинет» / рабочее место, где я благополучно пишу данный отчет. А на импровизированной вешалке/кресле висят флиска и ветровка Sasta, которые дополнительно ночью выполняют роль шторки на правом окне.
7 и 13 – шторка, висящая на резинке от трусов и разделяющая зоны первого и второго ряда сидений. Она закрывает спальную зону от любопытных глаз со стороны передних сидений. Во время движения прищепки снимаются, чтобы не мешать обзору. Вторая резинка используется для сушки вещей и вешалки для полотенца/ кепки Sasta и фонарика Retki (кстати я обнаружил его новый способ применения сегодня ночью: если фонарик включить и положить под лобовое стекло, со стороны салона, то уже вполне комфортно можно выйти из машины, не боясь что на вас наброситься вся летающая и жужжащая местная братия и вы спокойно можете сделать все свои дела на улице, при этом света от фонарика хватит, чтобы не поломать ноги, а при возвращении в салон – с вами проследует лишь малая часть безбилетных пассажиров…).
8, 9, 10 – в глубине содержимое длительного хранения под спальными местами: запас смазочных материалов Ravenol для обслуживания на очередном ТО, инструмент, переносная лебедка, стропы, запчасти, в оперативном доступе: 3 бутыля по 5 литров питьевой воды, ящик с текущим провиантом, газовая комфорка и балон на 5л, газовая горелка под туристические баллоны, компрессор и мелочевка
11 – спальное место в полной раскладке на 2-3 человека (размер = 3 коврика Retki)
12 – раскладка салона в моей версии: справа герметичная сумка с личными вещами, слева сумка с походной одеждой, банно-купальными принадлежностями и аптечкой, в качестве матраса коврики, убранные в спальник (размер 1,5 кровати), и спальник Columbus c двумя подушками. Спальные места в транспортном состоянии перетянуты резинками, чтобы не болтались. И если бы не пыль, которая просачивается со всех щелей, то практически идеальное малометражное жилое помещение, в котором все под рукой и места хватит еще на пару человек, благо что сидячих мест в машине осталось три штуки. Правда все чаще думаю перед сном и в дороге об одной идее…

Вот чужие "скелеты" найденные в моем шкафу сети и безсовестно адаптированные мной для основы спальника:

А вот до Икеа я так и не доехал, а зря — там иногда можно подхватить очень интересные идеи, но видимо всему свое время…

Вывод: данная конструкция полностью оправдала все мои ожидания и выдержала все испытания во время путешествия по Азии, легко устанавливается и трансформируется в зависимости от целей, задач и размеров багажа. А дома, после возвращения, было даже как-то не уютно спать на кровати...

Едва разрешив вопрос со спальным местом и продолжая поиск идеального решения, я вновь окунулся в океан информации, где нашел много интересных проектов и еще больше мнений и советов о том как именно должен выглядеть ВАШ ЭКСПЕДИЦИОННЫЙ АВТОМОБИЛЬ, предназначенный для долгих путешествий в автономном режиме по всем типам дорог и бездорожья. Попадались самые различные варианты на любой вкус цвет и кошелек:

Это только в песенке у поросят, все просто. Вы только вспомните — какой цинизм: "Раз-два-три — и все дела! И жилье готово!", было все так просто… Но перед нами стоит другая задача — необходимо совместить несовместимое и впихнуть невпи… ну вы в курсе…

Короче разместить всё то, что будет чрезвычайно полезно там гденасниктонеждет куда занесет…и при этом в любое время года…

Эврика! Ответ нашелся в той же песенке: "Очень жалко, что зимой, Не бывает лета!"

Почему же не бывает? Чтобы было тепло — не надо таскать за собой домик на прицепе, чтобы согреться. Нам всем хорошо известно то, с какой скоростью передвигается улитка и какой след за собой оставляет, таская на горбу домик. Я вспомнил свою молодость и зимние походы в морозы до -25, стало очевидно, что вполне достаточно будет взять с собой туристический комплект: палатку, спальники и коврики, которые запросто разместятся в боксе на крышу Menabo Mania 460L Duo на установленных поперечинах

Для того же, чтобы в машине стало совсем тепло, как в песне, нужно выкинуть тех троих и и добавить жару.

Я нашел решение в виде обычной горелки-обогревателя "Сибирячка-4" на 3,65 кВт, которая по совместительству еще и может подхалтурить плитой для разогрева пищи. Горелка питается на радость "зеленых" только деревенскими заборами тем же газом, что и автомобиль, только из 5л баллона.

Трех метровый шланг позволяет разносить баллон и плиту на безопасное расстояние как друг от друга, так и от машины. 

На сегодняшний момент коллекция газовых горелок пополнилась чемоданчиком, с возможностью подключения туристических газовых баллончиков и штекером под большой баллон.

Для обустройства "цивилизованного" лагеря в боксе ездят две 5-ти местной зонт-палатки Columbus или альтернативы, туристические коврики и 5 штук спальников и две любимые подушки. Теперь в лагерной коллекции только не хватает: двух-трех легких трекинговых палаток для радиальных вылазок, кемпинговой мебели и пляжного зонтика навеса от солнца.

Кстати! С обзором палатки Tentipi и красивыми карточками с Памира можно ознакомиться здесь:
АЗИЯ 2016. ТАДЖИКИСТАН, ПАМИР И КЫРГЫЗСТАН

Проблемы с жильем, поклажей и теплом были решены, и взгляд, продолжая блуждать по квартире, попал на велосипеды, канистры и сэндтраки… и я в итоге повесился и сделал и это... или история о том когда сначала отдаешь деньги, а потом читаешь отчеты и начинаешь судорожно думать за что тебе это и что ты в жизни сделал не так…)

На самом деле все не так уж и плохо. Речь не пойдет про ужасы нашего городка, а это всего лишь рассказ про установку калитки под запаску в штатный бампер в TLC 100 от компании АМЗ (Лаборатория полного привода).

Хоть и не без остросюжетных моментов, но здесь будет пост-рассуждение/ объяснение почему повЕсился, как это произошло и что в итоге из этого вышло. И да, детей от экрана лучше убрать, к моменту как доберетесь к концу поста. Необходимость поставить калитку возникла после установки ГБО на штатное место запаски в TLC. Газовый балон встал замечательно, а вот запаска перекочевала в багажник и стала хоть и временной, но проблемой, занимая большую часть багажника.

Запаска дело сурьезное, особенно когда едешь далеко и поэтому разрешите поделиться своими размышлениями на этот счет, а так же опытом и выводами.

Возможно это кого-нибудь убережет от ошибок или наооборот поможет сделать правильный выбор. Знакомьтесь с нашим гороем — Калитка в штатный бампер для Toyota Land Cruiser 100 с кронштейном под запасное колесо и с площадкой номерного знака с подсветкой от АМЗ (Лаборатория полного привода).

Вот что из всего этого получилось. Куплено и поставлено ранее: фаркоп с тяговым на 3,5т и ГБО под брюхо.

В виду того, что большую часть путешествий я провожу один, то очень хотелось именно "повесить" запаску на калитку, а не снимать/закидывать колесо на экспедиционный багажник, которого у меня кстати и нет. Не потратив много времени на исследование вопроса, и помня о том, что у нас под Питером делают силовой обвес ребята из АМЗ, я перед окончанием новогодних праздников к ним и обратился. 

Я так детально расписываю всю историю именно потому, что одна из самых больших проблем у ребят, как потом выяснилось, это сложности по соблюдению обещанных сроков. Но об этом позже. Из того, что у них есть меня устроил вариант калитки, в штатный бампер с крепление запаски и площадкой под номерной знак.

Отступление: возможно, мне стоило задуматься заранее о силовом заднем бампере с калиткой, но… умная мысля приходит слишком поздно, а фаркоп был уже куплен и установлен. Экономия получилась очень условная и в цене и в весе.

И так продолжим:
— после первого обращения через ВК (кстати лучше чем форум и письма — сразу видишь прочитали тебя или нет), ответ был получен в первый же рабочий день 11.01.2016. Достаточно подробно и с пояснениями деталей сначала через ВК, а потом и лично по телефону (опять же уточняю, что общению с клиентом ребята уделяют очень много времени — это их очередной плюс)
— оформление заказа через сайт: 13.01.2016 и внесение предоплаты (здесь ребята приятно удивили — первый раз: по моей просьбе подъехали к дому и забрали предоплату), а заодно обсудили / договорились установки прямо у них.

Деньги отданы и вспоминая отзывы в ветке на Land-Cruiser RU, я попросил ребят еще раз подтвердить, что все будет выполнено в течении месяца. Начались недели ожидания с подглядыванием сообщений в той самой злополучной ветке…

По совету "бывалых" за неделю до намеченного срока дозвонился и получил ответ, что все ок, не смотря на завал в заказах (был удивлен — в стране ж…па, а наш народ ничем не проймешь). Чем ближе к исполнению моего заказа, тем больше нарастал накал на международной арене форуме и 09.02 мои нервы сдали и я схватив гранату позвонил на всякий случай еще раз уточнить по срокам готовности. По итогам разговора договорились на установку 12.02.16

Итого — в обещанный срок ребята вписались, со скрипом, как потом выяснилось, но вписались!

12.02.16 приехал на установку, ну как приехал… сел на хвост знакомой машинке и доехал, иначе это были бы танцы с бубнами:
— у ребят на сайт есть адрес
— там же есть картинка со схемой проезда
— … и ни одно ни другое не бьется вместе в навигации
Вопрос нельзя ли на сайте указать координаты? Но простите отвлекся от темы)

И так, в обещанное время машинку поставили на установку, если упустить все детали, то установка заняла целый день. Долго. Причиной задержки оказался ранее установленный мной фаркоп — пришлось подгонять конструкции, так как место крепежа к раме у них "почти" совпадали.

Но, внимание на заметку всем сервисам (!) даже такая неприятность, как вынужденное продление времени было ими сглажено от души. Когда ребята поняли что установка затягивается, то предложили вместе с ними отведать наивкуснейшего домашнего плова )))

Вот скажите мне на милость, в каком еще сервисе вас пригласят за стол, а не отделаются дежурным может быть еще 25-ую чашечку чая/кофе в обмен на 4-х часовое ожидание сверх нормы?

Это лирика, но тем не менее. А вот будучи сторонним наблюдателем за рабочим процессом в течении всего дня, могу вас заверить — ребятки стараются, правда. Очень стараются. Не смотря на то, что у них холод в офисе и в цехе, не смотря на то, что кто-то на работу приходит чуть живой из-за простуды. И мне показалось, что самая большая проблема у них — это то, что они искренне хотят быть лучше.

Именно по этому обещают всем пойти на встречу и сделать все чуть раньше. Но из-за накладок на производстве, из-за того что большая очередь, а мощностей не хватает, из-за того, что в кризис все ломанулись строить танки внедорожники, они берут на себя обещания и в итоге получают недовольство со стороны заказчиков. А формы этого недовольства бывают, к сожалению, разные.

Порой у меня складывалось впечатление о том, что на том конце провода сидят прапорщики передовых частей у границы сами знаете из какой страны… под огнем противника и только от "тыловиков" с Лабратории полного привода зависит почему эти бравые парни до сих пор не топчут врага силовиками АМЗ…

Мне показалось что решение проблемы есть — если не успеваете сделать в срок, просто не обещайте, но тут, как я и говорил срабатывает их искреннее желание помочь всем и они сами начинают верить в то, что справятся и обещают и обещают … и снова летят снаряды и вот уже враги совсем близко, но отступать некуда …

Я специально не затрагиваю техническую сторону вопроса о качестве изделий и выполненных работ — я не специалист, а рассуждения относительно хорошо/плохо могу вести только основываясь на своем личном опыте — отвалиться /не отвалится. Но что-то мне подсказывает, что у ребят все получится, если они и дальше будут относятся к своему делу так же с душой, дайте им только срок и запас патронов, чтобы отстреливаться от особо нетерпеливых…

P.S. Впечатления:
— во первых, спасибо ребятам из АМЗ, что потратили столько времени и сил на совмещение невпи*уемого. Фаркоп остался жить с калиткой, надеюсь они будут сожительствовать долго и счастливо), а главное все выполнили все вовремя!
— во вторых, первые впечатления — сделано добротно, надеюсь оно не обманчиво. На этом пока все, дальше посмотрим / проверим / отпишемся
— из необходимых доработок: столкнулся с тем что пришлось переносить камеру заднего вида на рамку номерного знака на калитке. Провода пошли вместе с проводами подсветки знака, нужно будет самому сделать нормальные разьемы, чтобы все были в одном месте.

С помощью золотых рук ребят из АМЗ вся эта конструкция замечательным образом совместилась с фаркопом Балтекс Y-18 для TLC-100VX с тяговой нагрузкой до 3,5т и с вертикальной нагрузкой на шар до 120 кг, таким образом можно было бы и подумать о размещении на нем откидного моего велобагажника Thule EuroWay G2 923 , на 3 (!) велосипеда!

Останется взять с собой мой любимый Cronus Soldier и вуаля — мы теперь можем, в отличии от других за трактором не ходить, а ездить или отвозить пробитые колеса в ближайший шиномонтаж… … или прийти на помощь небольшой группе велотуристок, погрузив их велосипеды на борт …

Как думаете, клюнут? Наживку "под своего" мы ведь повесим сзади... Фантазии на данную тему переливались всеми цветами радуги, а нужно было придумать куда вставить деть 3 канистры c топливом GERI и GKA и сендтраки...

И если с канистрами и сендтраками вопрос в итоге был решен, то после "примерки" велобагажника на фаркоп от него пришлось отказаться - вместе с калиткой он уже не вставал, велосипед пришлось оставить дома, а симпатичных велосипедисток не подбирать…

Выводы:
а)  калитки от АМЗ Тамерлан - продукт необходимо дорабатывать:

• из-за крепления номерного знака не удобно менять колесо, разъемы подсветки и задней камеры пришлось дорабатывать самостоятельно
• приваренные(!) шпильки крепления меньшего диаметра чем колесные, короткие — гайкой ровно хрен попадешь, резьба с них съелась
• неприваренные (!) закладные крепления номерного знака чуть было не потерялись, срезало от тряски один болт в узле крепления площадки под номер и кронштейна запасного колеса
• подвесить колесо обратно — постоянные танцы с бубнами, одному очень не удобно

Часть 5. "ОЙ-ЙО" - НИКТО НЕ УСЛЫШИТ. СВЯЗЬ В ДОРОГЕ

По мере подготовки Звереныша к поездкам начинаю его комплектовать "полезностями и необходимостями". Подошла очередь шпионских штучек найденных в чемодане Штирлица.

По личному опыту уже не раз убеждался — отправляясь в дальнюю поездку необходимо озадачиться и средствами оперативной связи. Преимущества установки рации в автомобиль для меня вполне очевидны и эта статья скорее для тех, кто в этом все еще сомневается.

Используя рацию на трассе вы прежде всего находитесь в курсе важных дорожных событий и можете запросить подсказку или помощь по незнакомой дороге. При этом в "народном радио" существует и огромная польза — всегда можно заранее узнать где ближайший мобильный пункт раздачи палочек и фотографий на долгую и дорогую память, а так же услышать предупреждения о зверье на дороге (я так очень вовремя услышал про лосика, который бегал через дорогу), ну а про непредвиденные ситуации, которых на трассе в избытке я вообще молчу.

Кроме этого вы и сами можете принять участие в дискуссиях, если совсем стало скучно и хочется общения — это отлично разгоняет сон и усталость). Не знаю как по опыту других, но мне не раз приходилось по рации просить уступить дорогу в местах, где обгон просто не возможен и в таких случаях рацией пользоваться намного удобнее, чем мигать фарами — вас как минимум могут понять не совсем однозначно.

Однако в использовании рации есть и минусы:

- если в вашей машине дети, следует учесть, что есть вероятность сильно расширить их словарный запас — модераторов в эфире нет
- привыкнув о предупреждениях можно налететь на "нежданчег" просто из-за того, что никого рядом не оказалось и вас никто не предупредил о поджидаемом сюрпризе, вы расслабились и успокоились… ваши веки тяжелеют… и хорошо если мама с папой рядом

 

Часть 6. ТЯНЕМ-ПОТЯНЕМ

ПОСМОТРИТЕ, КТО РАЗГОВОРИЛСЯ...

Пролог.

Мое увлечение в детские годы фантастикой, про которое я написал в рассказе "ПОЧТИ БЕСКОНЕЧНАЯ ИСТОРИЯ...", не могло пройти не заметно и безусловно отразилось на формирование моего отношения к этому Миру.

Зачитываясь по ночам рассказами о бескрайних Мирах и бесконечных путешествиях, я уже тогда был готов к встрече с неземным разумом, а попавшееся под руки утверждение о том, что "Мужчины с Марса, Женщины с Венеры" подталкивало меня с юношеских лет, к установлению близких контактов с представительницами внеземной цивилизации на нашей планете.

В попытках постижения женской логики, на одной из барахолок Санкт-Петербурга, я обнаружил предмет, напоминающий Мегафон из фильма "Тайна третьей планеты" . Возможно, конечно, что на рынке мне подсунули перепаяный нашими народными умельцами прибор и поэтому в серьезность моих намерений в отношении противоположного пола никто не верил или попросту не понимали...

Так или иначе, лишь к 30 годам, я оставил попытки связаться с Разумом женщин посредством передачи мыслей через Мелафон и подключив его к не менее древнему радио-усилителю отправил запрос на родную Душу непосредственно в Небесную канцелярию. Всё дальнейшее было как обычно - попросил, получи, распишись...Ближе того никого не будет...

Можно, конечно усомниться в выше написанном, но...

... Но факт остается фактом - накануне своего 30-летия я смог получить самый долгожданный подарок Судьбы о котором я просил Небеса - у меня родилась Дочь!

Именно ее рождение останется для меня самым ярким событием жизни, перекрывающим все впечатления от путешествий и именно это событие подтолкнуло меня написать свой первый рассказ "Посмотрите, кто разговорился ...". Это было моим первым Опытом написания текстов по зову Души и по этим же причинам он размещён и здесь.

Надеюсь на то, что эти строки доставят не меньше удовольствия, чем и мне воспоминания о тех днях, когда я пытался понять о чём думает дочь с помощью Мегафона Алисы Селезнёвой... Приятного чтива и конечно же  - заМечтательного настроения!...

ЕСЛИ ПАПЫ И МАМЫ ВСТРЕЧАЮТСЯ ЗНАЧИТ ЭТО КОМУ-НИБУДЬ НУЖНО..... 

День первый 

Это был странный день...... 01.11.01 г. !!!!! 

Все было как всегда - я тихонько покачивалась в своей колыбели -сытая, обогретая и по всем остальным показателем вполне довольная собой, своей жизнью, своей мамой и даже папой, хотя чувствовала его присутствие интуитивно и лишь изредка легкими, не могу сказать, что неприятными, а даже убаюкивающими толчками.... Папа с мамой собирались поехать поиграть в бильярд, как они это называли: суть игры (кажется "пул") заключалась в следующем - папа заказывал кофе и прикуривал сигарету, мама заказывала томатный сок и тут начиналось.... они скручивали какие-то палки... (папа называл их киями, хотя по мне палки, как палки), надевали перчатки и стучали палками по цветным шарикам на столе, хотя я до сих пор не могу понять, почему мама укладывала меня в моей колыбели на стол и тянулась почти всегда за самыми дальними шариками, наваливаясь на меня, да и папа как-то странно при этом ухмылялся и говорил, что Настенька ( т.е. я ), по-видимому, родиться с кием в руках, а я пока и не собиралась никуда рождаться, ни с кием, ни без оного... И вообще, во всей этой игре мне нравились только разноцветные шарики... 

Видимо по этому, как только я услышала, что они опять собираются сегодня поиграть, я решила проявить инициативу и в конце концов подсказать маме, что на столе есть и другие шарики которые можно бить, если уж так хочется по ним ударить....и с этим, вполне рациональным предложением, я решила покинуть свою очаровательную колыбель.... 
Мама как-то странно слегка присела, позвонила папе и сказала, что что-то началось....

Естественно, подгоняемая любопытством, что там все-таки началось - я прибавила хода....
 
Папа подоспел минут через двадцать, как я была в пути и сказал, что по-видимому играть в бильярд они сегодня не поедут....

Получилось, что я зря сорвалась с места, но возвращаться назад уже не хотелось, да и упускать возможность сказать все, что я думаю про их бильярд и неспокойные ночи прямо в глаза дорогим родителям - не хотелось... 

Но такого подвоха с их стороны я не могла ожидать уж никоем образом: видимо догадываясь, что сейчас будет серьезный разговор, они пригласили каких-то тетенек в белых халатах и масках на лицах, судя по всему из соображения того, что я не буду устраивать сцен при посторонних людях....

Ну-ну... Ладно, если бы они вели себя прилично и не пытались меня схватить, как только мои родители появились в поле зрения, но то, что они стали проделывать со мной потом... и то, до чего они довели мою маму... в общем, я не на шутку рассердилась...сами виноваты...

И вообще если бы не вмешался мой папа, я бы им такого устроила... Но услышав папин, вполне доброжелательный, голос, увидев его улыбку и неописуемый восторг на лице, пришлось их простить... да еще и это их бестыжее предложение, от которого я, естественно, не смогла отказаться:
- "Приложите ее к маме - пусть успокоится, заодно и посмотрим какой у нее аппетит..."...

Ну, скажите на милость, какой у меня может быть аппетит после такой дороги... Естественно отличный...

Кто-то из этих теток пошутил насчет любителей поесть в нашей семье...

И тут я увидела мамочку... Сердце мое оттаяло окончательно, а прильнув к ней я вообще забыла обо всем и обо всех.....

Эх... жизнь хороша и жить хорошо... да и тетеньки не такие уж и плохие... даже очень хорошие... даже просто замечательные тетеньки, ведь если бы не они, я бы так и забыла бы привести себя в порядок....

Папа сказал, что сейчас 20.30 минут....Поздравил маму, попытался поцеловать меня и ... убежал...

Вернулся через полчаса с цветами для мамочки, меня и всех тетенек, с бутылками шампанского, вина и тортом....

Подхалим несчастный... знает как девичье сердце растопить...

В общем, я его и на это раз простила, больно уж день был странный, по-хорошему странный, все улыбались и радовались, мама была рядом, папа тоже...

Ну а про бильярд и о жизни мы еще успеем не раз поговорить... 

День второй - пятый ... 

Пытаюсь найти общий язык с мамкой – затруднительно, знаете ли, видимо, люди, когда взрослеют, забывают, как сами разговаривали в детстве. Надо сделать пометку в Хаггисах, чтобы не забыть в последствии, составить хотя бы краткий словарь или крикарь для молодых родителей.... 

... Люди !!!! Хоть кто-нибудь, объясните моей маме, что Хаггисы с пометками выбрасывать не стоит... не могу же я все помнить... ЭВРИКА !!! ВОТ ОНО !!! Люди забывают о своем младенчестве так быстро потому, что их родители тоже выкидывали пометки... и подкладывали все время чистое... Да ... полная безнадега... это же, сколько бесценного материала для исследований пропало ... С этим нужно что-то делать... 

Папа приходит все реже и реже, вид у него какой-то измученный, мама заставляет его поесть и поспать, но он отказывается и говорит, что времени и так не хватает, что-то он там готовит к нашему с мамой приезду домой... Вчера пришел заляпанный краской, такой смешной... Сказал, что нужно поблагодарить каких-то Германа с Машей за то, что они помогли... Не могу взять в толк, он что сам не смог бы измазюкаться краской?... Или принес бы ее с собой, мы бы с мамкой ему помогли... 

... Я твердо решила не растрачивать свои силы по пустякам, теперь стараюсь все побольше спать и кушать, чтобы продолжать попытки установления контакта... 

... Сегодня мама как-то странно на меня посмотрела, когда папа назвал меня спокойным ребенком... Надо будет попробовать установить контакт и с ним..., но не сейчас, позже, когда приедем домой... 

... Приходили тети, теперь я знаю, что это врачи - они наблюдают за моим здоровьем, ну и пусть себе наблюдают, лишь бы тискали поменьше, а то сосредоточиться не дают... 

... Приходила тетя Таня, та, которая встречала меня в первый день и сказала, что у нее к нам больше вопросов нет и мы можем собираться домой... И тут меня удивила мама: когда пришел папа - она предложила переехать ему к нам, мол, кормят здесь 6 раз в день вкусно и сытно, народ доброжелательный...

В общем, пришлось мне ей вечерком и ночью растолковывать, что в гостях хорошо, а дома лучше..., да и папу не стоит обижать, он ведь так старался, дома готовя нам сюрприз...

К слову, возможно впервые установив контакт, к утру я смогла объяснить маме, что нужно ехать домой... 

- Ура ! Ура ! Ура ! - от волнения пересохло горло и наружу вырывалось только громогласное УА - УА - УА ) 

... Папка на радостях опять купил бутылочку и конфеты для тети Тани ( до сих пор не могу понять, как врачи не спиваются у себя на работе...) и даже, схватив ее в коридоре, сумел сфотографироваться с ней.... 

... И вот настал торжественный момент... МЫ ЕДЕМ ДОМОЙ !!! 

Все радуются хорошей погоде, им и невдомек, что мне пришлось договариваться об этом заранее с вышестоящим руководством, но не будем заносчивыми, в общем, договорились и договорились... День прекрасный, Солнце яркое, погода изумительная и к тому же, как и обещала мама, я познакомилась со своими бабусями и дедусями, очень даже приятные и симпатичные, тоже все улыбались и радовались от встречи со мной, и странно намекали, что встречаться теперь мы будем чаще...

- Это что, угроза или предупреждение ?.. 

... Ехали мы довольно долго и это странно, вроде у Константина Кинчева, которого постоянно слушает папа, есть такие строчки: ".. дорога домой всегда явно короче.."... хотя сравнивать было ещё не с чем и я погруженная в свои мысли задремала... 

ДОМА ? Дома ! Мы ДОМА ! ....А я сплю... 

Вот так всегда - на самом интересном месте....только я понимаешь ли стала устанавливать контакт с иными внеземными разумами... и уже надо просыпаться...

Ба!Знакомые все лица ! А где мама, где моя мама? О ! Привет мамочка я кажется заснула по дороге.... Ну давайте показывайте мою жилую площадь.... 

Так... Коридорчик хороший, что говоришь?
- Папка прихожую сам сделал? Да,ну!?
- А чего она такая, мягко скажем не обработанная до конца?
- А, это стиль такой - "деревенский"...

Ну-ну.. Пошли дальше..

А почему стены желтые? Это не желтые... какой, какой цвет? Сафари.... Наверное то же сами красили?...

Покивать,чтобы папка не догадывался, что они желтые... Ну, конечно же сафари..как я сама-то сразу не догадалась .... Ну точно - сафари.. Такое желтое, желтое сафари.....

Ну ладно, что у нас дальше... Ванная комната..., ну какая же это ванная комната, если в ней даже ванной нет...Зато кабинка душевая есть? И чего мне теперь в этой кабинке делать? Мне ванна нужна... И тебе мам нужна?... А папе ... что значит он ее специально отсюда снял...Специально для чего?.... Он что заранее не знал, что здесь будут его жена и дочь без ванны мучаться?...
Не знал говорит... Ладно простим может быть..., как себя вести будет... а вообщем недурно..недурно.. и зеркальный потолок к месту пришелся... как к какому месту? к потолку конечно же...

Ладно здесь тоже все ясно, хотя есть и приятные неожиданности... скажем отсутсвие "деревенского" стиля... все кажется вроде доделанным...

Второй коридор пропускаем ... ввиду присутствия все того же "сафари"... Хотя шкафчик пришелся к месту... СТОП !!! А где будет стоять моя коляска???? А здесь - ну хорошо двигаемся дальше...

Мам, налей папе водички, что то он разволновался...

Дверей у нас дома нет...это хорошо... в целях безопасности... когда на папе кататься будем - дольше проедем без ремонта...

Гостиная... Забудьте, теперь это детская !!! Здеся будет мой главный штаб... разверните меня... Спасибо... Мам возьми у папы стакан с водой , а то он всю ее расплескает...Ручонки-то дрожат...

Поди мои ножки без меня обмывал... Нет? Устал говорит...?! Ладно пусть еще немного потерпит... я же терплю его "сафари" повсюду - во и на кухне то же ....

Хотя кухня конечно хороша... Опять говорит сам сделал?... Свидетели есть? ... Запишите фамилии... Вполне уютненько...

Ну да ладно показывайте,что у Вас здесь еще есть?....

Балкончик...теплый...сюда я буду гулять, когда на улице плохая погода ... Ну а пока сюда может переехать папка...не замерзнет, надеюсь....

А вот и она - попрошу барабанную дробь - МОЯ ПОЧЕВАЛЬНЯ !!! ПРИЮТ СТРАННИЦЫ !!! Какая кроватка !!! Это не моя?? Это Ваша с папой ??? НЕ ПОНЯЛА !!!! Что значит моя поменьше справа.... А, вот эта... такая симпатичненькая.... с балдахином в изголовье... Наверняка со скрытой камерой.... ну да ладно...уговорили...Что-то я притомилась...А розовая спальня.... такая розовая... розо...ро... 

Посплю немного... резюмируя увиденное и услышанное, делаю вывод, что вкус у родителей есть... это радует.. а с остальным разберемся позже... включите пожалуйста какую-нибудь музыку поспокойней - блюзики какие-нибудь, джазик...я отдыхать буду.... Мне здесь нравится.... 

Внимание ! Внимание ! Кх-кх ! 

Говорит и показывает....Не поняла, никто меня не слышит... Ау-Ау!!! 

Видимо, надо добавить громкость, что там папа говорил про регулятор громкости у меня... надо вспомнить... говорила я маме - не выбрасывай Хаггисы, там была подробная инструкция... написана.… Ну вот, а теперь все заново, давай вспоминать, что как работает... 

Так... если напрячься и выпустить воздух....

- ПУК ! ОЙ ! - ну куда его понесло... не то...
- Ау ! Ау ! Ау ! Мама !
- Да не трогай ты Хаггисы - там опыт прошлых проб... я просто тебя спросить хотела... Ну куда ты там опять пошла...

Ладно пробуем еще раз...Набрать в рот воздуха побольше... главное не терять контроль....мама вернулась... Да я не покраснела... я пытаюсь научиться контролировать потоки воздуха... Не надо меня трогать, да я это специально воздух набрала в рот и теперь вынуждена его проглотить... Да не вздулся у меня животик... Все хорошо... Все нормально - не гладь его...

- Пук ...Пук...

Ну я же просила меня не беспокоить во время научных экспериментов, мам ты разницу между словами "эксперимент" и "экскременты" знаешь ??? Так вот я экспериментатор, а не то, что ты только что сказала папе... И не надо употреблять ко мне это слово, это слово ругательное, пора и запомнить...

Что-то они опять замышляют... Точно... Оставьте в покои мои записи... Опять унесли... Все вырасту, куплю себе диктофон... Так, на чем я остановилась... на экскрементах... тьфу совсем меня запутали... На громкости... Попробуем снова...

- А - А - А - А - А - А ... Чего вы несетесь как угорелые - случилось чего? ...

Оставьте меня в покое... Я звук регулирую... Ушли ... Надо это делать тише...

- а - а - а - а  - работает, - урА-А-А-А !!! 

Опять бегут... Странные они какие-то, все время бегают и бегают, они спокойно ходить или просто сидеть умеют, интересно... 

Сегодня папа сказал, что придумал что-то новенькое...он у меня вообще фантазер и рукоблуд еще тот... Вот он-то уж точно спокойно сидеть не может...может чего болит... надо будет маме подсказать, чтобы она его к врачу сводила - пусть доктор посмотрит...

Новеньким оказалась камера скрытого наблюдения, ( я так понимаю за мной...), видимо им надоело бегать на мой каждый вздох... теперь, значит, следить будут... ну-ну ...

Ладно, организацией Вашего досуга займемся в следующий раз... а пока отдыхайте и смотрите на меня, на любимую... только имейте ввиду - камера без звука... это, по меньшей мере, просто смешно - я ведь и позевать просто люблю... Проверим?... - .....
.... -Хи -Хи -Хи... 

Вместо эпилога.

Вот уже и прошло две недели, как я отправилась в этот трудный, полный неожиданностей и приключений, путь….. Можно сформулировать запИсать результаты: 

• во-первых, освоение и завоевание территорий прошло успешно, хотя есть определенные задумки насчет той кроватки, где, ни о чем, не догадываясь пока спокойно спят родители…. Это записали… хотя записали и еще что-то, по-видимому, но сообщать об этом пока не следует, а то снова стащат Хаггисы с последними записями…. 
• во-вторых, к сожалению попытки установить контакт с родителями на нормальном языке провалились и теперь приходиться пользоваться примитивным языком жестов, бормотаний и криков… Странно, но крики они воспринимают лучше всего… Исследования показали, что уровень громкости криков прямо пропорционален скорости передвижения и реагирования родителей, я думаю, что это последствия командно-административного устройства взрослого общества.… Здесь надо что-то менять, попробую с ними общаться не громко, но внятно… 
• в-третьих, удалось начать активное наступление на организационную базу родителей.… Первое купание в 4 ночи меня абсолютно не вдохновило, да и прогулки под луной, когда все дети спят и даже пообщаться не с кем, тоже знаете ли не пришлись ко вкусу…. Пришлось разрабатывать план, это тем более было сложно, когда мама пыталась все время стащить записи.…Но проявив не дюжие смекалку и терпение, я все таки сумела записать все окончательно и практически доношу до Вас, уважаемый читатель, как первоисточник…
• в - четвертых, было открыто и успешно применено секретное оружие борьбы с вечно стаскивающей записи мамой: необходимо сосредоточиться и подключить все резервы организма, скопить компромат, и после очередной провокационной вылазки родителей, с целью обладания вашего исследовательского материала, в момент, когда их бдительность будет усыплена, а Ваш Хаггис удален …. выложить весь накопленный компромат… главное держать прицел и уровень ведения атаки, а то ненароком, ввиду сильной мощи оружия, можно зацепить и себя…. А это, знаете ли, чревато новыми истязаниями, называемыми водными процедурами. 
• в - пятых, …. впрочем, достаточно, не будем заниматься бюрократизмом и марать бумагу… для этого есть взрослые, им ведь и невдомек что можно пользоваться….. угадайте чем ….правильно ХАГГИС !!! 

Подводя итог, можно заметить, что две недели были прожиты плодотворно, подразумевая, естественно, что записанные фундаментальные исследования будут сохранены для потомков моим папой, который так усердно переносит полученный материал в странную штуку под названием всемирная сеть, правда странно что он решил столь ценный груз носить в сетке - там же есть дырочки... Впрочем и с этим мы еще разберёмся, впереди будет долгий и интересный путь.  

- МааааМ!!!!

Ноябрь, 2001 года

"...Я люблю того, чья душа расточается, кто не хочет благодарности и не воздает ее: ибо он постоянно дарит и не хочет беречь себя..."
«Так говорил Заратустра. Книга для всех и ни для кого»
Friedrich Nietzsche «Also Sprach Zarathustra»

 
  
^{Copyright © photo by Sergey Bystrov}

Добрый день! Давайте знакомиться - меня зовут Сергей Быстров.

Кому-то я запомнился иначе: для мото-сообщества - "Зверь", для алтайских шаманов - Амаду, а кто-то обращается называя Наставником... 
Автор проектов "Доступный Мир", "Путешествия по зову Души", "Европа от края до края", "Азия от края до края" и участник Первого Кругосветного похода парусника "Седов" 2012 года и "Экспедиция Трофи 2013", "Санкт-Петербургская неделя классических яхт" и др.
В настоящее время провожу индивидуальные энергетические практики, организовываю путешествия к природным и историческим достопримечательностям, местам Силы и паломнические поездки к Святыням.

Ниже можно познакомиться с моей историей: в разделе Хроника и Лирика - рассказы и отчёты о путешествиях в разделе Практики - информация по проводимым энергетическим практикам в разделе Анонсы и Фототуры - базовые маршруты и ближайшие планы поездок к которым может присоединиться любой желающий.

Формальная часть истории:

• 27.11.1971 г. 11:27  - "видящие" говорят что именно дата и время моего рождения им объясняет логичность того, что изложено ниже...
• 1979-1989 гг. - 10 классов образования средней школы, знаменосец, комсорг класса, комсорг школы, председатель Совета Школы, огромное количество увлечений и кружков по зову Души в т.ч.: выжигание, танцы, фото, единоборства, театр, туризм, водно-моторный спорт и мотокросс...
• 1989 г. - поступление в ЛЭТИ и... осознанный отказ от "классического" высшего образования
• 1989-1991 гг. - служба в армии
• 1991-2007 гг. - получение высшего экономического образования "экспресс-методом" в ВоенМехе (БГТУ им.Д.Ф.Устинова) и коммерческая деятельность (консалтинг/банковское дело/антикризисное управление)
• 2007-2016 гг. - бизнес-коучинг / развитие проектов малого и среднего бизнеса / фотосъемки
• 2016 - по н.в. - фриланс, кажется так теперь называют безработных на "вольных хлебах"    

• 2002 г. - возвращение в мото-сообщество и организация клуба "Free Wanderers"
• 2005 г.- организация городского мото-фестиваля "Весна на колесах-2005"
• 2005-2009 гг. - участие в организации мото-фестивалей в России, Беларусии, Украине, Голландии
• Май-Сентябрь' 09 г.- организация проекта и проведение фото-съемок в г. Сочи
• Сентябрь' 09 г.- организация и проведение съемок в Монако, Monaco Classic Week
• Апрель’11 г. - организация фотовыставки Санкт-Петербургских фотографов в Турции (г. Чанаккале), Государственный Университет имени 18 марта
• 2011 г. - организация тематических фотовыставок и сопроводительных мероприятий в ТЦ "Балтийский" (Санкт-Петербург), раскрывающих национальную культуру представленных регионов, в том числе: Италия, Норвегия, Япония, Швейцария.
• Октябрь'11 г. - Август'12 г. - участие в организации мероприятий в рамках Первого Кругосветного похода УПС "Седов", при поддержке Правительства Российской Федерации, Администрации Санкт-Петербурга и Ленинградской области, Русского Географического Общества. Официальный информационный партнер и представитель.
• Октябрь’11 г. – участие в мероприятиях 52nd Hamburg International Boat Show Hanseboot - 2011. Гамбург, Германия.
• Февраль'12 г. - участие в подготовке к изданию книги А.Крузенштерна "Русские Кругосветные Путешествия. От Крузенштерна до Седова"
• Май-Август’12 г. – участие в Первом этапе Кругосветного похода УПС "Седов". Санкт-Петербург (Россия) - Касабланка (Марокко). 
• Март’13 г. - участие в автопробеге "Экспедиция Трофи" в с составе команды "Наша Аляска": Мурманск - Астана - Байкал - Владивосток.
• 2012 г. - участник и официальный партнер Балтийской Деловой Регаты
• 2012-2013 гг. - участник и официальный партнер Недели Классических яхт в Санкт-Петербурге
• Май - Сентябрь'13г. - авторский проект "Европа от края до края"
• 2013 г. - 2014 г. - организация серии авторских мастер-классов в Венеции (Италия)
• Сентябрь ’13 г. - Декабрь '15 - участие и поддержка фото и кино фестивалей в Санкт-Петербурге
• Апрель '16 г. - авторский проект "Азия от края до края", перезагрузка и инициации у алтайских шаманов
• 2016 г. - по настоящее время:
  - организация и проведение индивидуальных энергетических практик , личный и удалённый приём
  - организация путешествий и выездов к "активным" природным, историческим объектам и Святыням

Вольное изложение ... 

"Sumus Ut Sumus Aut Non Sumus..."
("Останемся как есть, или перестанем быть..." (лат.)

Весной 1978 года, если мне не изменят память, вся сознательная молодежь 1971 года рождения, с гордостью думала о том, что уже этой осенью они станут неотъемлемой частью взрослого мира, законно одев уже совсем взрослую одежду и отправятся за получением великих знаний в своё первое учебное заведение - ШКОЛУ.... Но в отличие от них, меня ждала совсем другая перспектива - детей, родившихся после 1-го сентября принимали в 1-ый класс только на следующий год...  Кто бы мог подумать, что сей факт окажет значимое влияние на мой выбор профессии по истечении многих лет...

Вместо суеты перед сборами в школу в длиннющих очередях "школьных базаров", я был отправлен в ссылку в Карелию, на деревню к бабушке.. и дедушки. К великому счастью моей мамы, среди наших знакомых оказалась молоденькая учительница, которая сочла необходимым взяться за моё обучение во время своего летнего отдыха. Первый подарок, который преподнесла мне судьба - оказался Азбукой с бесплатным приложением в виде той самой учительницы...

Небольшое отступление для получения общей характеристики меня к тому времени: 
Я уже, не без основания, считал себя очень самостоятельным молодым человеком. Умел что-то считать и кажется даже знал какие-то буквы, получил свой первый подзатыльник за сигарету, которую нашел во дворе детского сада и даже попытался поцеловать кого-то из девочек в своей группе, предварительно пообещав ей подарить конфету. Знал, что женщинам нужно подавать руку при выходе из транспорта и отметил для себя, на горьком опыте, что в трамвае лучше не садиться, так как всё равно уступать место старшим...  

Кстати, привычка не садиться в общественном транспорте осталась до сих пор, даже при наличии свободных мест. Ничего не могу с этим поделать - привычка..., хотя кто-то называет это хорошим воспитанием)))....

И так, продолжаю... Учительница, в начале проявив инициативу, уже после первых недель занятий со мной заявила моей бабушке, что учить ей меня больше нечему, что я очень толковый мальчик, так как вполне сносно читаю всё то, что написано на стенах и заборах,  и при этом, не стесняюсь во весь голос спросить, что это обозначает. Она не находила нужных мне ответов или, возможно, ей просто не позволяло воспитание терпеть мои вопросы при посторонних...

Возможно, именно жажда новых знаний подтолкнула меня к изучению содержимого дедушкиного шкафа, во  время его отсутствия, и именно жажда новых открытий заставила подсмотреть то самое место, куда он прячет ключ от заветного ящика, стоявшего непреодолимой преградой между мной и образованием...

Разработав план проникновения в комнату, дождавшись, когда там никого не будет, я с немыслимой скоростью извлек заветный ключ из дедушкина тайника и бросился к "Великим Дедушкиным Сокровищам"... Ведь именно "Сокровища", на мой взгляд, должны были храниться в том ящике....

После несложных действий с замком, мои ожидания оправдались.

И первым на что я наткнулся, был любимый дедушкин зеркальный фотоаппарат "Зенит". Интерес ко всему остальному содержимому в ящике тут же пропал и всё оставшееся время, до первых шлепков по мягкому месту тяжелой дедушкиной рукой, был посвящено этому совершенству с огромным количеством кнопочек, “циферок”, штучек и всяких разностей, которые можно было оттягивать, нажимать и щелкать с огромным вдохновением.

Сейчас я уже думаю, что если бы не дедушкино усердие в воспитательном процессе, то поиграв некоторое время, я наверное и забыл бы про это чудо техники. Но дедушка очень дорожил своим фотоаппаратом, вследствие чего я, достаточно долгое время, кушал стоя, а дед, при этом, строго смотрел на меня, не говоря ни слова ...

Говорят, что детские обиды на взрослых забываются быстро... возможно и с этой историей произошло так же, если бы не ядерная смесь тех чувств, которые я смог пережить за короткий промежуток времени, между первым прикосновением к "Великому Дедушкину Сокровищу" и полным подтверждением его ценности, дедушкиными аргументами....

На протяжении нескольких недель, считая себя праведным мучеником и без вины наказанным, я не разговаривал с дедом и при любом его обращении ко мне убегал в другую сторону, с наполненными обидой и слезами глазами... Естественно бесконечно это продолжаться не могло и кто-то должен был пойти на уступки, но привычка уступать взрослым была уже достаточно развита и я упорно ждал, чтобы дедушка сдался первым...

Это была ВЕЛИКАЯ ПОБЕДА !!!

Великая победа маленького человека над несправедливостью большого мира, или просто уговоры бабушки, но я имел право требовать полной капитуляции , чем и воспользовался, потребовав в виде трофея разрешения посидеть рядышком с "самым любимым дедулечкой на свете", когда он будет открывать заветный ящик со своими "Сокровищами"..., чем сильно рассмешил деда и окончательно развеял стену не понимания между нами...

После того как дед рассказал бабушке детали нашего перемирия и они от души посмеялись, прошло ещё не менее "тыщи" лет, прежде чем мы отправились на встречу с моими трофеем. Все эти "тыщу" лет, я был хорошим, послушным ребенком, обещал, что никогда в жизни не буду больше зажигать спички рядом с сеновалом, буду гулять не долго, не буду дразнить соседскую дочку, буду обходить все лужи, мыть руки до после и во время еды и многое-многое другое.... даже пообещал выучить какое-нибудь торжественное стихотворение и читать его всем кто попросит... целых "тыщу" лет  я ждал, когда я снова увижу "фсё-фсё" то, что так тщательно охранялось от моих глаз, правда скорее всего от моих рук...

Я честно сидел затаив дыхание, пока дедушка неторопливо, и как будто издеваясь, искал ключ... Я не смел пошевелиться даже тогда, когда ключик медленно и нехотя поворачивался в замочной скважине...

Но согласитесь, что даже самые  терпеливые тибетские монахи не смогли бы усидеть, когда ящик стал открываться... к тому же обещанная "тыЩа" лет, на мой взгляд, уже прошла, и я имел полное право на вознаграждение за своё терпение...

Это было стратегической ошибкой, которая чуть не привела  к расторжению мирного договора. Она грозила закончиться новой глобальной катастрофой, с плачевными последствиями, в виде очередной недели проведенной в строго горизонтальном положении на животе, во время безмятежных детских снов... Но, после предупредительного выстрела в воздух дедушкиного "Ты, опять?", наступила очередная "тыЩа" лет...

На этот раз я смог собрать всё своё мужество и дождаться, пока дедушка с гордостью раскладывал свои “сокровища” прямо на диване... Там была куча всяких разноцветных бумажек, огромное количество запасных лампочек для старого телевизора, и даже настоящий финский нож, найденный дедом, но там не было "ЭТОГО"... Там не было "САМОГО ГЛАВНОГО" -  виновника всех моих переживаний и страданий, причины бессонных ночей и рассуждений о несправедливости мира...

Мир в одночасье рухнул, я не мог пошевелиться, несмотря на то, что от меня этого ждали и видимо взглянув в мои глаза, наполненные нескончаемой трагедией и недоумением, дедушка всё понял и достал с самой верхней полки шкафа "ЭТО"....

Я, наверное, сейчас уже не смогу подобрать слова, чтобы передать чувства нахлынувшие огромной волной на меня, но именно отголоски той минуты заставляют меня и по сей день относиться к фотографии, как к чему-то волшебному и чудесному, одновременно близкому и отдаленному на непреодолимое расстояние, а к людям, которые посвящают этому искусству  жизнь, с глубоким уважением... 

За ожиданиями нового свидания с "Этим" и моими постоянными просьбами "Покажи ещё раз..." незаметно пролетело лето, приближалось первое сентября... И накануне моего отъезда домой, дедушка принес мне подарок...   

Позже будут и первые самостоятельные попытки фотографировать без пленки, потом фотографировать с открытой крышкой, но всё ещё без пленки...затем первые осмысленные фотографии всего и вся и в разных ракурсах. Мольбы, просьбы и требования до слез распечатать все кадры, а не "только хорошие" и не понимание, почему не надо фотографировать один и тот же гриб, расходуя всю пленку...

За всё время увлечением фотографией не было только, пожалуй, кошечек и собачек и скорее всего именно потому, что они не умели долго сидеть на одном месте, т.е. конечно попытки были, но они таинственным образом исчезали при проявке пленок... И честно говоря, есть подозрение, что "дяденька, который проявляет мою пленку" просто-напросто их распугивал, потому что, я совершенно точно знал, что они там должны были быть...

Именно тот дяденька, уставший от моих претензий, посоветовал моей маме отправить меня в школьный фото кружок во втором классе.

В четвертом классе, за достижения в фото кружке, мне подарили старые ванночки для проявки фотографий и красный фонарь, с перегоревшей лампочкой и треснутым стеклом.

А уже в пятом - самый настоящий фотоувеличитель и глянцеватель....

К концу шестого класса я уже фотографировал на столько уверенно, что с одобрения своего учителя с фото кружка, принял участие в своем первом фотоконкурсе, объявленном газетой  "Вечерний Ленинград" ... отправив им, почему-то, негатив...

Естественно, фотография в конкурсе не участвовала, что вызвало моё откровенное возмущение СМИ и твердое решение никогда не принимать участия в любого рода конкурсах.

Примерно в это же время, я стал осваивать "фотошоп в ванной комнате", создавая при свете красного фонаря фотомонтаж с друзьями и аквариумом, моделями из журналов и одноклассницами и многое-многое другое, в том числе и фотографии "самой красивой девочки" в школе, которые в последствие, уже в начале 90-х, послужат приглашениям на Чапыгина 6... Но, то ли из-за горьких воспоминаний про опыт общения со СМИ, то ли радужные перспективы 90-х вынудили отказаться...

Но возвращаемся к школьным годам и моим первым путешествиям, этот сайт все же про них...

Сначала было Слово. И было это слово ... ПУТЕШЕСТВИЕ ... 

Мое самое ПЕРВОЕ самостоятельное путешествие было из дома до Школы 1 сентября 1979 г. Во всяком случае именно тогда мне так и показалось — Я Вырос, Я Взрослый и Я Самостоятельный.

Мама тогда помогла лишь собраться(не считается) и шла за мной на почтительном расстоянии (не считается), но в школу я шел ОДИН! Поняли? ВотЬ! (кажет фиолетовый язык). Я БЫЛ УЖЕ БОЛЬШОЙ, но букет с цветами перед лицом был еще больше, а столб на пешеходном переходе тонкий… и он, хад, умудрился спрятаться за тонюсеньким стебельком букета…

Это была первая наука — при движении ничего не должно закрывать обзор, кстати, синяки на лбу нельзя использовать в качестве источника рабочего света, это был второй урок, когда вечером решил проверить и пройти по коридору с выключенным светом, но со снятой повязкой с синяка…

Собственные шишки, знаете ли тоже опыт. 

Так сложилось, что жили мы рядом со школой и уже совсем скоро мои путешествия стали действительно самостоятельными, правда вместе с этим и начались первые потери: тетрадок, дневников, сменной обуви и прочего дополнительного оборудования ;)

Вместе с потерями стало приходить и понимание того, что без части этих предметов можно обходиться. Ну во всяком случае до поры до времени можно точно обходиться без дневника с двойкой, пока "кто-нибудь" не вспомнит про него, а истории о его несчастной судьбе (забрала учительница на проверку, одноклассник взял переписать, съела дворняга) не закончатся.

А может во всем были виноваты мои домашние "помощники", которые шли по пятам из детского сада. Мама много работала, а разве можно доверять сборы в школу во всю голову деревянной игрушке с большим носом, рукомойнику с синим тазиком на голове, врачу со странной фамилией и лукАвому мальчику?

Вместе с окончанием фантазии и историй, пришло время и понимание необходимости начинать читать научно-фантастическую литературу, дабы иметь более весомые аргументы в качестве оправданий.

Исчезновение предметов из школьной сумки и отсутствия хороших оценок стали приобретать более замысловатые формы, а аргументы становиться более убедительными: нападение НЛО, распыление на атомы, прямое попадание метеорита, взрыв контейнера с неизвестным веществом прямо на уроке химии или со случайным выжиганием целой части страниц, сквозь портфель неизвестным гиперболоидом одного известного ученого …

Правда нужно быть честным и сознаться, что чем старше становился, тем меньше пропаж было. Объяснение этому простое — все меньше и меньше считал необходимым брать в школу.

Нет объекта, нет потери и к окончанию учебного года некоторые учебники сдавались обратно в библиотеку (да, да! представьте учебники были бесплатными) абсолютно девственными и со склеенными страницами.

Так что я могу смело утверждать, что еще на рассвете своей молодости я уже вносил посильный вклад в сохранение природных ресурсов страны и планеты.

Благодаря школьной библиотеке, вместо "странных" товарищей из детсадовских книжек — ко мне на помощь пришли герои Братьев СТРУГАЦКИХ, Кира БУЛЫЧЕВа, Александра БЕЛЯЕВа, Герберта УЭЛЛСа, а позже Михаила БУЛГАКОВа, Эдгара ПО и Алексея ТОЛСТОГО и многих других авторов, чьи фантазии не ограничивались Африкой и ближайшим лесом…

Правда, некоторые фразы из старых сказок и до сих пор используют современные лидеры: "Это даже хорошо, что сейчас нам плохо… " (с) к/ф Айболит 66

Ресурсы школьной библиотеки в части научно-фантастических книг закончились где-то к 6-му классу, но оставалась еще районная и городская библиотеки. Количество и качество вариаций на тему причинно-следственных связей стали значительно расширяться и к окончанию 8-го класса спорить с мной уже не вызывало ни у кого желания, да и в общем-то  не имело смысла.

Будучи внимательным читателем и имея огромные теоретические знания в части захвата звезд и галактик, я с легкостью подчинил не только комсомольскую ячейку школы — став Комсоргом школы, но и школьную — организовав и став Председателем первого Совета школы № 359 г. Санкт-Петербурга (до того не известная форма самоуправления, но оказавшаяся своевременной в период перемен, связанных с Перестройкой).

К чему все это? Хвастаюсь? Нет! - Настоятельно рекомендую, чтобы ваши дети тоже читали фантастику! 

По-моему убеждению - писатели-фантасты к нам прилетели из будущего, просто не все и сами об этом помнят... а образы нашего будущего, т.е. их прошлого, пробиваются в форме воспоминаний...

Да и в фантастических книгах — авторы не врут, точнее события написанные в книге, скорее всего никто не будет переписывать спустя какое-то время и говорить, что он то точно знает правду о том, как все было, а автор лжец или продажный историк...

Посудите сами о пользе фантастики - такого рода книги расширяют воображение и готовят нас к настоящим испытаниям.

Например: после прочтения фантастических книг вы уже ничему не удивитесь, если вдруг у себя во дворе обнаружите НЛО...

— Ну приземлилось НЛО и что? Все бросать и бежать смотреть?

Раз приземлились открыто и спалились, то теперь их точно увидят и другие, а не подготовленный человек может их и громко спуКнуть. Лучше не волноваться, а спокойно проверив заряжены ли аккумуляторы в вашем нейтронном расщепителе частиц  телефоне, скачать и ознакомиться с Инструкцией по ведению переговоров между представителями внеземных рас. После этого можно смело отправляться в путь, выбирая направление движения по обстоятельствам:

— если сияние от НЛО яркое, а от места приземления исходит странный шум звенит в ушах, то настоятельно рекомендую двигаться зигзагами в противоположную сторону
— если на месте приземление стоит гнятущая тишина и в воздухе пахнет паленым, то оглянитесь и проверьте потушили ли вы свой костер
— если собравшись выходить и сделав все по вышеизложенной инструкции, вы поднимете глаза и увидите пришельцев — сделайте вид, что этот странный и едкий запах позади вас является естественным… главное не стесняйтесь и постарайтесь вести диалог непринужденно, они все равно ничего не поймут, а вы сможете уже потом в спокойной обстановке постирать нижнее белье.

Интересующиеся могут найти в сети дополнительную информация по запросам:
"Основной галактический язык" и Обзор правил ведения переговоров с представителями внеземных рас на основе рассказа-воспоминания С.Лукьяненко "Переговорщики"

Моё же знакомство с чужими историями закончилось на философском романе Фридриха Ницше «Так говорил Заратустра. Книга для всех и ни для кого» (нем. Also sprach Zarathustra. Ein Buch für Alle und Keinen, 1883—1885).

Роман вызывающий огромное количество споров и трактовок, навел меня на мысль о том, что мне хочется собрать свой собственный опыт... Вполне возможно, что и по этим же причинам, уже много лет в очереди для чтения стоят и произведения Карлоса Кастанеды и Владимира Серкина.....

И как бы они не были для меня интересны - я хочу собрать собственную историю. Каждый раз, когда я смотрю на этот Мир, меня не покидает чувство соприкосновения с великой и таинственной Магией, способной превращать наши желания и мимолетные видения, во вполне осязаемые образы...

Именно захлестнувшие эмоции, связанные с рождением дочери, в 2001 году, сподвигнули написать первый рассказ "Посмотрите, кто разговорился", который и сформировал мой собственный, немного шуточный и ироничный, стиль.

Правда до сих пор, осознавая наличие орфографических ошибок, я редко правлю тексты, написанные на волне вдохновения, а иногда и вовсе их не трогаю, соблюдая авторские права того, кто пишет во мне...

Так что заранее прошу прощения и надеюсь, что все, о чем я пишу и чем делюсь, найдет отклики и в Вашей душе... ну или просто фотки полистаете - их есть у меня)))

P.S.: Особенно внимательный читатель обратит внимание на занимательный факт - моё каждое последующие путешествие всегда являлось продолжением и следствием предыдущего. Объяснить это мне и самому сложно, но возможно именно так происходит и у всех остальных, кто путешествует по зову Души.

Куда приводят мечты... 

Я не случайно начинаю повествование о своих путешествиях с цитаты Уильяма Шекспира. Именно некоторая доля безумства и одержимости присутствовали во всех моих мечтах о путешествиях.  Вы когда-нибудь испытывали настоящее чувство голода по путешествиям? Когда каждая частичка Вашего тела рвется наружу из стен квартиры, офиса или дома?
Это болезнь и не важно чем она была вызвана или от кого вы её подхватили. Единственный способ утолить это чувство – вырваться из привычного окружающего Мира и отправиться на встречу новым приключениям, не взирая на возможные сложности и авантюризм идеи.
В тот момент, когда принимаешь решение следовать зову Души, начинаешь жить только этим стремлением, позабыв обо всем на свете: так Мечта зарождает Цель и побуждает к действию ... остается только решить с чего начать...

Выбор транспорта: ЭВОЛЮЦИЯ ПУТЕШЕСТВИЙ...
Подготовка техники, оборудования и лайфхаки: И ОПЫТ, СЫН ОШИБОК...
Отчёты и рассказы: ХРОНИКА И ЛИРИКА
Прочие публикации и НеПутёвые заметки можно найти на Дзен: Путешествия по зову Души

Я благодарен тем Силам, которые помогают идти предназначенным Путем и, надеюсь, впереди всё будет ещё заМечтательнее...