Начало истории: АЗИЯ 2016. Часть V: УЗБЕКИСТАН - ТАДЖИКИСТАН
Предистория о том, как стремительно проехать целое государство...

Продолжение:

ПАМИРОСТАН…

Получив разрешение на Памир в Душанбе, уже следующим утром  я забил в навигатор город Хорог и направился на встречу своей давней мечте – взглянуть на «крышу Мира» и Памирский тракт. 


Заказывали эмоции? Получите!

Некоторое время асфальтовое покрытие вселяет надежду на скорое достижение цели,  пейзажи вокруг медленно начинают разогревать аппетит, готовя основное блюдо – Памир.

Реки окрашиваются в непривычные цвета.

Съехав с основной трассы в сторону Хорога,  сразу пришлось вспомнить про сусликов-асфальтоедов. 

У них явно здесь был пир и они сгрызли большую часть асфальта, где он был, а где его не было - они грызли скалы, оставляя объедки прямо на дороге в форме заточенных огрызков.

И если, выезжая из Турсунзода, я предполагал, что ~ 580 км до Хорога я одолею не успев даже толком проснуться, то к моменту, когда я проехал первые 200 км, оптимизма у меня поубавилось, а ведь это только начало…  

Еще через некоторое время ловлю себя на мысли: первые час езды 580 км пути я делил на среднюю скорость 80 км/час, преодолев первые 180 км, оставшиеся 400 км я уже делил на 25-30 км/час.. и радовался, когда удавалось стремительно ускориться нечего не оторвав и не пробив колеса до 40 км/час.

При этом, местами, мы со Зверенышем научились «втягивать животики» и просачиваться между отвесными стенами скал, бездонными обрывами, стадами животных и разбросами острых камней на одном дыхании.

Первый перевал с высотой в 3.257 метров и дух захватывает от масштабов вокруг – никакая панорама этого не передаст…
Уже совсем рядом лежит на солнце снег, который тает и превращается в бурные потоки горных рек и вслед за ними дорога петляет во всех направлениях…В какой-то момент, дорогу перебегают странные создания – вроде бы овцы и бычки, но пушистые собачьи хвосты и густая шерсть наводят на неприличные мысли о развратной жизни прародителей этих животных, а одно из них, как бы в подтверждение догадок, еще и по-собачьи виляет им…И вот дорога выходит к реке Пяндж и продолжается петлять вместе с ней – на том берегу Афганистан.

Езда ночью отбирает много сил и глаза очень быстро устают выискивая объезды острых, как бритва, камней и здоровенных ям от провалов земли.

Через какое-то время я устраиваюсь на ночлег на стоянке вместе с фурами.

Вроде бы не один, но тревога все равно не проходит и машинально стараюсь ничем не «сверкать» в темноте…

Перед сном, под подушку кладу саперную лопатку скрученную фигу… на всякий случай, хоть и не суеверен…

Уже позже, разговорившись с пограничниками, выясняю, что тревожился напрасно и фига была не лишней – инциденты бывают конечно, но связаны они чаще с выяснением отношений между «деловыми партнерами» с двух сторон – регион славится «горячим» траффиком наркоторговли.

Правда, они же и посоветовали не брать, от греха подальше, попутчиков с дороги. Здесь я виноват – ослушался, не смог проехать мимо пожилых людей и подвозил до ближайших поселений пару человек, но разговор с ними не завязывался – в горах не так хорошо говорят на русском.  

Пейзажи вокруг продолжали живописить…





На какой-то речке вытащил неудачно заехавший в брод танк автомобиль, который мирно «булькал» выхлопной трубой, практически занырнув мордой в поток. Звереныш вытащил их не напрягаясь и так же с легкостью проскочил по каменистому дну, прорубив выезд через насыпь на другом берегу.

Преодолев на следующий день остаток пути до Хорога я наконец «встал» на Памирский тракт.

Случилось чудо - дорога преобразилась и местами можно было разгоняться  до 80 км/час, правда не долго, и тому было две причины.

Первая причина заключается в том, что оторваться от пейзажа с которым постоянно заигрывает погода не возможно – каждую минуту все меняется вокруг.

Ловить игры света и тени от облаков на окружающих склонах, можно до бесконечности. Ну, и конечно же, наши суслики постарались и здесь – вариаций игрищ по уничтожению дорожного полотна добавилось в разы:

Даже думать не хочется, что будет с автомобилем, если он туда влетит ночью... 

Но и помимо «тыррррь» было и так на что посмотреть вокруг, и оставалось только сделать правильный выбор: пейзажи или жизнь дорога. На сколько мне удалось передать всю красоту окружающего мне сложно судить, по поверьте – реальность намного круче…, а дыры я умудрялся объезжать...

Крыша Мира. Памир.

Если вы хоть немного увлечены фотографией, то ни в коем случае не езжайте на Памир – это опасно! Это невозможно передать – здесь нужно быть…

Доезжаю, как мне тогда показалось, до поднебесья – на термометре +2, скорость ветра не померить, но сдувает все, что попадается на пути, наметая еще и снег с градом… и это в июне… позже мне расскажут что на перевалах зимой бывают морозы до -55 и тогда здесь сложно выжить даже животным… Но это зимой, а сейчас для меня это зимняя сказка среди лета и очередное испытание для Tentipi. Горы рядом в снегу, я бросаю взгляд на высотомер – 4.284 метра … и … решаюсь попробовать поставить палатку при таких погодных условиях.

Вроде получилось, правда не без сложностей – временами, возможно с непривычки, кислорода не хватало и я стоял задыхаясь, думая, что это от эмоций. Ветровка Sasta тоже не подвела, хоть к концу трудов руки уже и закоченели…

Успев сделать несколько фотографий между передышкой непогоды, я поспешил спрятаться в палатку, а заодно и разогрел еду, вспомнив о том, что уже пару дней обходился только чаем с печенками, увлекшись ездой по серпантином и съемками.

Вчерашнесегодняшний завтракобедоужин был отменным. Доширак, приправленный сырным супом от Galina Blanca заслуживал высшие оценки ресторанных критиков…

Обед удался и я, переждав непогоду и собрав палатку, решил спуститься на ночевку чуть ниже.

Самое сложное было заставить себя выйти из палатки, но на этой высоте дышалось тяжело – мой организм еще не привык к «высокому искусству»…

Памир поглощает полностью. В какой-то момент, уже в глубоких сумерках, завидев гладь озера я осторожно, почти на ощупь, спускаюсь с дороги и останавливаюсь на ночлег не доехав до берега совсем чуть-чуть …

Утро. Проспав неприлично долго, почти до восьми часов, выйдя из палатки я обалдел от увиденного...

Едва переведя дыхание, под колесами обнаруживаю норку одного, явно зажиточного, «хомячка». Скорее всего это был троюродный брат двоюродной сестры казахского суслика…  

В эту "заячью" норку я мог провалиться ночью ногой и не известно сколько времени и с каким "котом" мне пришлось бы тогда пить чай, ожидая помощи, есди бы не был съеден сразу же...
Размер норки точно не обещал простых отношений с ее владельцем и теперь точно нужно быть внимательнее смотреть еще и под ноги… 

Лавировали мы, лавировали между ям, да вылавировали на очередной перевал.... Наш полет проходит на высоте 4.003 метра.
По правому борту вы можете наблюдать как дыхание Духов Памира возносится паром с гор в небеса или это дым от трубки Мира, которую раскуривают хомячки-старейшины...
По левому борту – погода ясная, за бортом +4.. +3...+2... +1.... 0....Пристегните крышу – следующая остановка в небесах…Перед въездом на высшую точку Памирского тракта ко мне в кадр попали живые «пограничные столбики» Памира.

28 мая 2016 года, 07:00 часов, перевал Ак Байтал, высота 4.655 метров!




Мы сделали это! Я говорю мы, потому что выражаю искреннюю благодарность всем, кто поддержал проект и помог добраться до Крыши Мира.

Обещанное фото c флагом компании Ravenol и наклейка Tentipi на знак перевала и переваливаясь через высшую точку отмечаю, что навигатор показывает высоту 4.664 метра.

Где я смог добрать еще 9 метров остается загадкой... но по факту, я точно был на небесах... 



И по такому торжественному случаю на встречу ко мне выходит самый главный начальник стражи Памира, позволяя себя сфотографировать во всей красе.

А дальше…  дальше я уверен, что еще много раз буду стремиться побывать здесь, ибо никакая панорама не передаст всего величия этих мест…

По пути встречается стадо, уже подросших и не таких озорных овце-быков.. Правда, вспомнив название этих милых животных, я так и не смог вспомнить от кого у них такой смешной хвост…

Ох уж этот Шарик, ай да сукин сын…

А Памир продолжал удивлять своими вариантами ландшафтов.
Вновь увлекшись съемкой я не заметил как подкрались сумерки и ночь. Уже в темноте, подъехав к блок-посту неподалеку от границы с Киргизстаном, я заночевал прямо на нем, вновь поддавшись на уговоры стражей порядка – для разговоры с путешественниками, как в кино сходить. За разговорами о жизни пролетело несколько часов.  

Крепкий и короткий сон и вот ранним утром, я подъезжаю к КПП Таджикистана. 

Здесь происходит небольшая заминка – оказывается, вместе с разрешением на Звереныша мне должны были выдать и чек на оплату 25 USD, которые я оплатил во время пересечения границы.

Поверив на слово стражам границы на въезде, я уехал так его и не получив квитанцию, радуясь быстрому прохождению границы и вот теперь с меня ее требовали …

Мда… снова ситуёвина… Но получив от меня вменяемые объяснения, мне вновь пошли на встречу и в качестве исключения отпустили по-доброму … к пограничникам…

Очередные формальности и вот я уже на нейтральной полосе, которая кажется бесконечно долгой, дорога разбита.

Памир, словно прощаясь, пустил скупую слезу – на лобовое стекло начали падать капли дождя в надежде растрогать меня и заставить вернуться…  и я думаю, что обязательно сюда еще вернусь – такие места никогда не отпускают просто так…

Из рекомендаций и полученного опыта: если вы хотите посмотреть Памир, но не намерены «ушатывать» свой организм и транспорт, то лучше всего на Памирский тракт заезжать со стороны Киргизстана.

Все цвета Киргызстана.

Прохождение границы на стороне Киргизстана заняло чуть больше времени, чем в Таджикистане – я попал в обеденный перерыв. Но как только все приступили к своим обязанностям - оформление заняло от силы 15 минут.

Оплата сбора 1000 сом (~ 1 рубль=1 сом) и вот я уже еду по территории Киргизстана в сторону города Ош.

Тут я должен покаяться – вместе со мной с таможни выехал какой-то очень большой начальник на Land Cruiser и, со словами держись за мной я покажу дорогу, он дал жару…

Следующие 200 км напоминали гонки F1 или Moto GP, не смотря на туман, снег, дождь и низкую температуру на перевалах.



Все происходил на столько стремительно, что с одной стороны я искренне веселился, как ребенок, возможности повизжать тормозами и резиной на поворотах, соскучившись по хорошему асфальту, а с другой стороны - сетовал о том, что лишь изредка, на вскидку, щелкал затвором камеры – отвлекаться на съемки во время езды на таких скоростях просто опасно.

И вроде не нарушали скоростной режим, но ехали точно на пределе возможностей…

А фотографировать было что - насыщенность цветов, какими природа разукрасила пейзажи удивляли… меня успокаивала надежда на то, что это все не закончиться и оторваться на фотоохоте я еще успею…






«Доведя» меня до заправки Газпромнефть перед Ош, мой путеводитель полетел дальше, а я, немного остынув и переведя дух, продолжил путь уже оглядываясь по сторонам, в том числе и в поисках газовой заправки. Найдя газ, я вновь доверился Maps.Me и программа меня вновь не подвела, отправив "короткой" дорогой, местами без асфальта...

Как бы, восполняя упущенное, погода и солнце дарят мне не совсем обычный сюжет, компенсируя практически все пропущенные мной закаты и рассветы…

Жаль, что в кадре был не Звереныш, но ФШ на коленках нам в помощь… и вуаля!

Иногда складывалось впечатление, что умелый художник, в момент творческого полета фантазии, кисточкой разукрасил все вокруг, вырисовывая плавные линии или смешивая невероятные сочетания красок.

 
Описать словами работу этого мастера невозможно…

А я, уже под вечер, точнее уже ночью, добрался до очередного  check-point – озера Иссык-Куль, чтобы "отдохнуть" на море, принять ванну, выпить чашечку кофе, и наконец-то сделать развернутый отчет по палатке Tentipi, обещанный ранее.

Выбрав на навигаторе точку под названием городской пляж, я почти вслепую на него заехал и ставил палатку снова в свете фар, не сильно надеясь на качество установки – снова пляж и песок, но то что я увидел утром меня приятно удивило. Возможно, находясь под впечатлением от увиденного днем, я просто не имел прав нарушить идиллию этих мест, я оказался в этот раз молодцом – установка была практически идеальной. Правда наверху вышла забавная ехидная рожица, которую я обнаружил уже при просмотре фотографий.


P.S. (просто мысли в слух): По пути мне уже встретилось более 20-ти велосипедистов, из них 2-е семейные пары старше 50-ти лет и 3 путешественника-одиночки старше 60-ти лет (!), один из них доехал до Памира своим ходом из Норвегии, т.е. даже дальше чем я на машине. Кто после такого сможет говорить о том, что у вас есть желание, но нет возможности и времени путешествовать?

Вся правда о Tentipi.

А сейчас, я расскажу вам все то, о чем вы так хотели, но боялись спросить… Заранее прошу прощение, что не в формате видеобзора – фото мне как-то ближе, но возможно когда вернусь на зимовку (?) в Питер, то залью и видео с регистратора, которое конечно же есть…

Факт: Палатка Tentipi…. Ммммм, она классная… и первое слово, которое приходит на ум после ее установки – это гармония. Н сколько она гармонично вписывается в любой пейзаж, вы наверное уже убедились по моим отчетам:

• в Грузии:

• в Казахстане:

• в ОАЭ  :

• в Таджикистане:

• а теперь и на высоте 4.282 метра над уровнем моря - на Памире 

Во-первых, она действительно вызывает не поддельный интерес у всех кто ее видит. Ее везде воспринимают за «свою», не зависимо от того, кто на нее смотрит и это не удивительно – технологии которые в ней используются, это опыт и наработки традиционных жилищ кочевников: юрта, ката, яранга, типи, чум. 

Стоит только поставить ее, как обязательно кто-нибудь подойдет с вопросом: - «Скажи, брат, пожалуйста, как пройти в библиотеку?» или найдет еще 100500 поводов заглянуть во внутрь…

Сегодняшнее утро не исключение. Едва позавтракав, я был удивлен неожиданному гостю с очередной порцией вопросов. Сначала на общие темы как отдыхается / откуда приехал, а затем как и у всех: сколько жрёт? сколько прёт? а можно заглянуть? а это что? а можно за эту веревочку дернуть? и так далее… так что будьте готовы к повышнному интересу со стороны всех: от людей до черепах...

Получается, по факту, вечером/ночью вы привлекаете к палатке интерес разведенным огнем внутри - и она смотрится ночным фонариком очень здорово !!!

А утром делаете большие глаза увидев очередь из желающих в нее заглянуть ...

Дабы было место куда теперь всех посылать – расскажу здесь общую информацию и подробности о моем экземпляре. Начнем по порядку:

На сколько она хороша снаружи – на столько же она великолепна и внутри. Мне в тест досталась 5-ти местная палатка модели Adventure для путешественников, и в этом модельном ряду есть еще и палатки на 7, 9 и 15 человек. 

Возможно ли её полностью установить одному за 5 минут? Твердо отвечу – одному - однозначно нет.

Минимальное время, которое я затрачивал на её установку – чуть меньше 9 минут, правда сворачивать я ее научился за рекордные 4 минуты, но сами понимаете – ломать не строить…

С другой стороны мне сложно представить условия при которых будет важна разница в несколько минут, если это только не соревнование бойскаутов на скорость установки палатки.

Но мне кажется есть еще одна причина – везде, где я ее ставил был сыпучий и песчаный грунт, поэтому мне приходилось, после маневров с установкой в натяг центрального опорного шеста вновь ставить вылетевшие по кругу короткие колышки.  Но следует отдать должное – после таких танцев, палатка стояла устойчиво за счет перераспределения нагрузки по всему периметру.

А для защиты от ползучих, я еще засыпал песком периметр: так и ветер не задувало и не прошенных гостей не было.

Прим.: хочу заранее поблагодарить ребят из Tentipi в России – прочитав мои отчеты, они пообещали выслать штормовые колышки для сыпучих грунтов .Надеюсь, все теперь будет намного проще и я наконец-то сниму видео о том, как можно легко и быстро поставить Tentipi. В всяком случае технология разборки палатки у меня уже отработана...

Весь этот модельный ряд объединяет технология установки всего одного опорного шеста в центре палатки. В зависимости от исполнения, назначения и материалов этот модельный ряд разбит на три серии:

• Onyx – упрощенный вариант для походов "во дворе", кемпинга и пикников с возможностью использовать открытый огонь и печи без дымохода
• Zirkon – вариант для походов средней сложности, с возможность использования печи с дымоходом или также открытого огня
• Safir – штормовая палатка для экстремалов и сложных условий. 

Но у Tentipi есть еще два решения, заслуживающих обязательного упоминания.

Первое из них модельный ряд Classic - типи для длительных стоянок и лагерей на каркасе из деревянных жердей, рассчитанные на проживание 14, 20 или 40 человек.

И второе – специальная серия палаток-шатров Event – серия с уникальной конструкцией, которая позволяет объединять сколько угодно много шатров в единую конструкцию и тем самым увеличить вместимость хоть до 1000 человек.

Палатки-шатры созданы с учетом всех требований пожаробезопасности, оснащены запасными выходами, отличной вентиляционной системой и могут быть выполнены как из обычной так и из огнеупорной ткани. Лучшего решения для организации выездных мероприятий, пожалуй, сложно найти. Ведь главной особенностью всех моделей является создание уникальной системы единения.

Модельные ряды Adventure и Classic могут быть дополнены столь необходимыми деталями для обеспечения тепла:

• горелкой серии HeatPal
• разборной открытой печью Hekla
• печью закрытого типа – Eldfell (только для серии Adventure)

Для максимального же комфорта палатки можно дополнить полом, внутренней палаткой и тамбуром, а так же уникальной системой для сушки белья, холодильником и стиральной машиной, микроволновой печью, сауной, душем, гаражом. 

Ух, вроде бы все написал, теперь можно перейти к разбору моего конкретного чуда. Хочу сразу сказать, что моя 5-ка не то, что большая для одного-двух человек - она просто огромная, посмотрите сами:

На фотографии мой дом - именно так и хочется написать (!):

• кухня/столовая с газовой горелкой, посудой LightMyFair и запасом провианта
• рабочий кабинет с компьютером и … "дышащей" кепкой Sasta)
• 2-х местная спальня с завтраком в постель
• просторная прихожая с тапочками
• гостиная в которой, при необходимости может поместиться еще одно двух-спальное ложе

Сюда бы можно было занести еще и все сумки с одеждой, но вытаскивать их из машины у меня не было необходимости, хоть место в палатке и позволяет. Бесплатная парковка для личного автомобиля и шикарный вид для пикника прилагается на каждой остановке.

Единственный вопрос, который может возникнуть у отважного путешественника - где же здесь туалет, душ и барная стойка – ведь шест для танцев есть?

Поэтому давайте сразу договоримся и назовем палатку Tentipi просто: дом-студия с местами общего пользования ....на улице…

Иначе этот результат совершенства эволюции жилья для кочевой жизни никак не назвать.

Места действительно много и это не удивительно, ведь в ней можно поставить печь или развести открытый огонь, так что замерзнуть не грозит даже в морозы.

Я же, обходился одеждой Sasta и спальником Columbus, предоставленными компанией Big Game, для холодных условий, и системой вентиляции палатки во время дневного солнцепека в местах, где тень найти сложно. Уникальный материал, из которого изготавливается палатка,  дышит в жару и не пропускает ветер и дождь. Ну и конечно же отличительная возможность встать в полный рост, тоже немаловажна, мой рост, к примеру, 182 см и высоты в палатке мне вполне хватало.

Дымоотвод (отверстие для печной трубы), с липучками (на случай если не используется) и карман с липучкой, для присоединения тамбура (на фото под дымоходом).

Пол на молнии, позволяющий устанавливать его уже после установки палатки, не затрагивая центральную стойку и крепить его с помощью удобных резинок-замочков внутри или снаружи по периметру палатки.

 Система притока воздуха / вентиляции, с молнией и антимоскитной сеткой в нижней части палатки.

Входной проем,  с дополнительным откидным пологом, антимоскитной сеткой и системой резинок/замочков

Прим.: здесь, я честно всю дорогу косячил и был недовольным.

Дело в том, что нормальное положение замков при открытом входе – крайнее нижнее положение одного из замков и верхнее второго. Этого на видео-инструкции, которую я смотрел на сайте у ребят не было описано.

Но если колышек держит оба полога входного проема и один из замков внизу, то проблем с закрытием палатки не будет. До этого же я удивлялся как же не удобно все время «натягивать» молнию при закрытии палатки).

Уникальная вентиляционная система InTent Vent ^TM system - два уровня регулируемых клапанов, расположенных в куполе палатки, с антимоскитной сеткой. Регулирование степени открытия осуществляется изнутри палатки с помощью устройства натяжения.  Там же подвешен подстаканник для центрального шеста.  

Прим.: в моем случае я их использую как кондиционер – в зависимости от степени открытия увеличивается или уменьшается поток свежего воздуха и его циркуляция внутри палатки. Ну а на ночь просто закрываю, чтобы через купол не капал дождь. Вся эта гирлянда с пяткой под шест подвешивается, как на фото, когда палишь костер или ставишь печь. В остальных случаях подстаканник-пятку ставят под шест и все управление остается на шесте в доступе с любого спального места или из кабинета/столовой - практически радио-пульт, только зеленый, как солнце)))

Колечки по среднему периметру, с двумя мешочками кармашками и по верхнему периметру, с продетой веревочкой, мы используем для размещения вещей на просушку, когда стоит печь, которой у меня нет, но все эти кольца предназначены для крепления внутренней палатки, которой у меня тоже нет)))

Прим.: я одно из них приспособил в качестве вешалки для одежды, если бы были в комплекте крючки – было бы здорово, а так да - просто полезная штука.
Ещё в Казахстане, у нас с ребятами родилась идея поставить кемпинговый лагерь для туристов на основе палаток Tentipi в Мангистау. А мой новый друг - Арман, как ресторатор, сразу заинтересовался предлагаемыми вариантами для организации выездных мероприятий. Одно совершенно точно – как бы не использовать Tentipi – внимание к ней будет всегда заслуженным и каждый сможет найти решение для себя.

Общие выводы: свое отношение к Tentipi  я наверное смог передать - мой вариант палатки могу смело рекомендовать тем, кто путешествует на автомобиле и кому важен комфорт во время отдыха. Приемлемый вес, простота установки и сборки и в результате у вас дом, который перевозится в багажнике авто, не занимая много места.

А какой вид, погода и настроение будут за дверью вашего дома… - выбирать вам!


Так что традиционно зову в гости всех желающих присоединиться – дорог и места в Tentipi хватит для всех!


Намерения.

Буду благодарен, если кто-нибудь поможет с плановым осмотром или посоветует хорошего мастера для Звереныша по маршруту: Алматы – Астана – Омск – Новосибирск. Хочется проверить все досконально и подтянуть/натянуть/подправить все то, что разболталось/отвалилось. Смогу отблагодарить добрым словом и фотосъемкой. Ну и конечно же, по-прежнему, в поисках штурмана-попутчицы, гидов-проводников и команды для изучения новых мест. 

1 и 2 июня в Алматы  (Южный Казахстан), затем прогулка по Казахстану по пути в сторону Омска и дальше на Алтай и Монголию. Дай Бог все сложится.

Всем добра и легкого взятия самых неприступных вершин желаний…

Продолжение приключений по Азии: