АЗИЯ 2016. Часть VI

Памиростан…

Получив разрешение на Памир в Душанбе, уже следующим утром  я забил в навигатор город Хорог и направился на встречу своей давней мечте – взглянуть на «крышу Мира» и Памирский тракт. 


Заказывали эмоции? Получите!

Некоторое время асфальтовое покрытие вселяет надежду на скорое достижение цели,  пейзажи вокруг медленно начинают разогревать аппетит, готовя основное блюдо – Памир.


Реки окрашиваются в непривычные цвета.


Съехав с основной трассы в сторону Хорога,  сразу пришлось вспомнить про сусликов-асфальтоедов. 



У них явно здесь был пир и они сгрызли большую часть асфальта, где он был, а где его не было - они грызли скалы, оставляя объедки прямо на дороге в форме заточенных огрызков. И если, выезжая из Турсунзода, я предполагал, что ~ 580 км до Хорога я одолею не успев даже толком проснуться, то к моменту, когда я проехал первые 200 км, оптимизма у меня поубавилось, а ведь это только начало…  



Еще через некоторое время ловлю себя на мысли: первые час езды 580 км пути я делил на среднюю скорость 80 км/час, преодолев первые 180 км, оставшиеся 400 км я уже делил на 25-30 км/час.. и радовался, когда удавалось стремительно ускориться нечего не оторвав и не пробив колеса до 40 км/час. При этом, местами, мы со Зверенышем научились «втягивать животики» и просачиваться между отвесными стенами скал, бездонными обрывами, стадами животных и разбросами острых камней на одном дыхании.



Первый перевал с высотой в 3.257 метров и дух захватывает от масштабов вокруг – никакая панорама этого не передаст…

Уже совсем рядом лежит на солнце снег, который тает и превращается в бурные потоки горных рек и вслед за ними дорога петляет во всех направлениях…



В какой-то момент, дорогу перебегают странные создания – вроде бы овцы и бычки, но пушистые собачьи хвосты и густая шерсть наводят на неприличные мысли о развратной жизни прародителей этих животных, а одно из них, как бы в подтверждение догадок, еще и по-собачьи виляет им…



И вот дорога выходит к реке Пяндж и продолжается петлять вместе с ней – на том берегу Афганистан.





Езда ночью отбирает много сил и глаза очень быстро устают выискивая объезды острых, как бритва, камней и здоровенных ям от провалов земли. Через какое-то время я устраиваюсь на ночлег на стоянке вместе с фурами. Вроде бы не один, но тревога все равно не проходит и машинально стараюсь ничем не «сверкать» в темноте… А перед сном, под подушку кладу саперную лопатку скрученную фигу… на всякий случай, хоть и не суеверен… Уже позже, разговорившись с пограничниками, выясняю, что тревожился напрасно – инциденты бывают конечно, но связаны они чаще с выяснением отношений между «деловыми партнерами» с двух сторон – регион славится «горячим» траффиком наркоторговли. Правда, они же и посоветовали не брать, от греха подальше, попутчиков с дороги. Здесь я виноват – ослушался, не смог проехать мимо пожилых людей и подвозил до ближайших поселений пару человек, но разговор с ними не завязывался – в горах не так хорошо говорят на русском.  А пейзажи продолжали живописить…







На какой-то речке вытащил неудачно заехавший в брод танк автомобиль, который мирно «булькал» выхлопной трубой, практически занырнув мордой в поток. Звереныш вытащил их не напрягаясь и так же с легкостью проскочил по каменистому дну, прорубив выезд через насыпь на другом берегу.

Преодолев на следующий день остаток пути до Хорога я наконец «встал» на Памирский тракт.



Случилось чудо - дорога преобразилась и местами можно было разгоняться  до 80 км/час, правда не долго, и тому было две причины. Первая причина заключается в том, что оторваться от пейзажа с которым постоянно заигрывает погода не возможно – каждую минуту все меняется вокруг. Ловить игры света и тени от облаков на окружающих склонах, можно до бесконечности. Ну, и конечно же, наши суслики постарались и здесь – вариаций игрищ по уничтожению дорожного полотна добавилось в разы:



Даже думать не хочется, что будет с автомобилем, если он туда влетит ночью... Но и помимо «тыррррь» было и так на что посмотреть вокруг, и оставалось только сделать правильный выбор: пейзажи или жизнь дорога. На сколько мне удалось передать всю красоту окружающего мне сложно судить, по поверьте – реальность намного круче…, а дыры я умудрялся объезжать...





Крыша Мира. Памир.

Если вы хоть немного увлечены фотографией, то ни в коем случае не езжайте на Памир – это опасно! Это невозможно передать – здесь нужно быть…






Доезжаю, как мне тогда показалось, до поднебесья – на термометре +2, скорость ветра не померить, но сдувает все, что попадается на пути, наметая еще и снег с градом… и это в июне… позже мне расскажут что на перевалах зимой бывают морозы до -55 и тогда здесь сложно выжить даже животным… Но это зимой, а сейчас для меня это зимняя сказка среди лета и очередное испытание для Tentipi. Горы рядом в снегу, я бросаю взгляд на высотомер – 4.284 метра … и … решаюсь попробовать поставить палатку при таких погодных условиях.



Вроде получилось, правда не без сложностей – временами, возможно с непривычки, кислорода не хватало и я стоял задыхаясь, думая, что это от эмоций. Ветровка Sasta тоже не подвела, хоть к концу трудов руки уже и закоченели…

Успев сделать несколько фотографий между передышкой непогоды, я поспешил спрятаться в палатку, а заодно и разогрел еду, вспомнив о том, что уже пару дней обходился только чаем с печенками, увлекшись ездой по серпантином и съемками. Вчерашнесегодняшний завтракобедоужин был отменным. Доширак, приправленный сырным супом от Galina Blanca заслуживал высшие оценки ресторанных критиков… Обед удался и я, переждав непогоду и собрав палатку, решил спуститься на ночевку чуть ниже. Самое сложное было заставить себя выйти из палатки, но на этой высоте дышалось тяжело – мой организм еще не привык к «высокому искусству»…



Памир поглощает полностью. В какой-то момент, уже в глубоких сумерках, завидев гладь озера я осторожно, почти на ощупь, спускаюсь с дороги и останавливаюсь на ночлег не доехав до берега совсем чуть-чуть …



Утро. Проспав неприлично долго, почти до восьми часов, выйдя из палатки я обалдел от увиденного...



Едва переведя дыхание, под колесами обнаруживаю норку одного, явно зажиточного, «хомячка». Скорее всего это был троюродный брат двоюродной сестры казахского суслика…  В эту "заячью" норку я мог провалиться ночью ногой и не известно сколько времени и с каким "котом" мне пришлось бы тогда пить чай, ожидая помощи, есди бы не был съеден сразу же...


Размер норки точно не обещал простых отношений с ее владельцем и теперь точно нужно быть внимательнее смотреть еще и под ноги… 




Лавировали мылавировали между ям, да вылавировали на очередной перевал.... Наш полет проходит на высоте 4.003 метра.


По правому борту вы можете наблюдать как дыхание Духов Памира возносится паром с гор в небеса или это дым от трубки Мира, которую раскуривают хомячки-старейшины...

По левому борту – погода ясная, за бортом +4.. +3...+2... +1.... 0....



Пристегните крышу – следующая остановка в небесах…

Перед въездом на высшую точку Памирского тракта ко мне в кадр попали живые «пограничные столбики» Памира.





28 мая 2016 года, 07:00 часов, перевал Ак Байтал, высота 4.655 метров!





Мы сделали это! Я говорю мы, потому что выражаю искреннюю благодарность всем, кто поддержал проект и помог добраться до Крыши Мира.



Обещанное фото c флагом компании Ravenol и наклейка Tentipi на знак перевала и переваливаясь через высшую точку отмечаю, что навигатор показывает высоту 4.664 метра. Где я смог добрать еще 9 метров остается загадкой... но по факту, я точно был на небесах... 




И по такому торжественному случаю на встречу ко мне выходит самый главный начальник стражи Памира, позволяя себя сфотографировать во всей красе. А дальше…  Дальше я уверен, что еще много раз буду стремиться побывать здесь, ибо никакая панорама не передаст всего величия этих мест…









По пути встречается стадо, уже подросших и не таких озорных овце-быков.. Правда, вспомнив название этих милых животных, я так и не смог вспомнить от кого у них такой смешной хвост… Ох уж этот Шарик, ай да сукин сын…

А Памир продолжал удивлять своими вариантами ландшафтов.

 

Вновь увлекшись съемкой я не заметил как подкрались сумерки и ночь.



Уже в темноте, подъехав к блок-посту неподалеку от границы с Киргизстаном, я заночевал прямо на нем, вновь поддавшись на уговоры стражей порядка – для разговоры с путешественниками, как в кино сходить. За разговорами о жизни пролетело несколько часов.  Крепкий и короткий сон и вот ранним утром, я подъезжаю к КПП Таджикистана.  Здесь происходит небольшая заминка – оказывается, вместе с разрешением на Звереныша мне должны были выдать и чек на оплату 25 USD, которые я оплатил во время пересечения границы. Но поверив на слово стражам границы на въезде, я уехал так его и не получив квитанцию, радуясь быстрому прохождению границы и вот теперь с меня ее требовали … Мда… ситуёвина… Но получив от меня вменяемые объяснения, мне вновь пошли на встречу и в качестве исключения отпустили по-доброму … к пограничникам…



Очередные формальности и вот я уже на нейтральной полосе, которая кажется бесконечно долгой, дорога разбита. Памир, словно прощаясь, пустил скупую слезу – на лобовое стекло начали падать капли дождя в надежде растрогать меня и заставить вернуться…  и я думаю, что обязательно сюда еще вернусь – такие места никогда не отпускают просто так…

Из рекомендаций и полученного опыта: если вы хотите посмотреть Памир, но не намерены «ушатывать» свой организм и транспорт, то лучше всего на Памирский тракт заезжать со стороны Киргизстана.

Все цвета Киргизстана.

Прохождение границы на стороне Киргизстана заняло чуть больше времени, чем в Таджикистане – я попал в обеденный перерыв. Но как только все приступили к своим обязанностям - оформление заняло от силы 15 минут. Оплата сбора 1000 сом (~ 1 рубль=1 сом) и вот я уже еду по территории Киргизстана в сторону города Ош.




Тут я должен покаяться – вместе со мной с таможни выехал какой-то очень большой начальник на Land Cruiser и, со словами держись за мной я покажу дорогу, он дал жару… следующие 200 км напоминали гонки F1 или Moto GP, не смотря на туман, снег, дождь и низкую температуру на перевалах.





Все происходил на столько стремительно, что с одной стороны я искренне веселился, как ребенок, возможности повизжать тормозами и резиной на поворотах, соскучившись по хорошему асфальту, а с другой стороны - сетовал о том, что лишь изредка, на вскидку, щелкал затвором камеры – отвлекаться на съемки во время езды на таких скоростях просто опасно. И вроде не нарушали скоростной режим, но ехали точно на пределе возможностей… А фотографировать было что - насыщенность цветов, какими природа разукрасила пейзажи удивляли… меня успокаивала надежда на то, что это все не закончиться и оторваться на фотоохоте я еще успею…







«Доведя» меня до заправки Газпромнефть перед Ош, мой путеводитель полетел дальше, а я, немного остынув и переведя дух, продолжил путь уже оглядываясь по сторонам, в том числе и в поисках газовой заправки. Найдя газ, я вновь доверился Maps.Me и программа меня вновь не подвела, отправив "короткой" дорогой, местами без асфальта...

Как бы, восполняя упущенное, погода и солнце дарят мне не совсем обычный сюжет, компенсируя практически все пропущенные мной закаты и рассветы… Жаль, что в кадре был не Звереныш, но ФШ на коленках нам в помощь… и вуаля!

Иногда складывалось впечатление, что умелый художник, в момент творческого полета фантазии, кисточкой разукрасил все вокруг, вырисовывая плавные линии или смешивая невероятные сочетания красок.






 
Описать словами работу этого мастера невозможно…


































А я, уже под вечер, точнее уже ночью, добрался до очередного  check-point – озера Иссык-Куль, чтобы "отдохнуть" на море, принять ванну, выпить чашечку кофе, и наконец-то сделать развернутый отчет по палатке Tentipi, обещанный ранее.

Выбрав на навигаторе точку под названием городской пляж, я почти вслепую на него заехал и ставил палатку снова в свете фар, не сильно надеясь на качество установки – снова пляж и песок, но то что я увидел утром меня приятно удивило. Возможно, находясь под впечатлением от увиденного днем, я просто не имел прав нарушить идиллию этих мест, я оказался в этот раз молодцом – установка была практически идеальной. Правда наверху вышла забавная ехидная рожица, которую я обнаружил уже при просмотре фотографий.



P.S. (просто мысли в слух): По пути мне уже встретилось более 20-ти велосипедистов, из них 2-е семейные пары старше 50-ти лет и 3 путешественника-одиночки старше 60-ти лет (!), один из них доехал до Памира своим ходом из Норвегии, т.е. даже дальше чем я на машине. Кто после такого сможет говорить о том, что у вас есть желание, но нет возможности и времени путешествовать?

Вся правда о Tentipi.

А сейчас, я расскажу вам все то, о чем вы так хотели, но боялись спросить… Заранее прошу прощение, что не в формате видеобзора – фото мне как-то ближе, но возможно когда вернусь на зимовку (?) в Питер, то залью и видео с регистратора, которое конечно же есть…

Факт: Палатка Tentipi…. Ммммм, она классная… и первое слово, которое приходит на ум после ее установки – это гармония. Н сколько она гармонично вписывается в любой пейзаж, вы наверное уже убедились по моим отчетам:

  • в Грузии:

  • в Казахстане:

  • в ОАЭ Tongue Out :
  • в Таджикистане:
  • а теперь и на высоте 4.282 метра над уровнем моря - на Памире Innocent


И если у вас еще остались сомнения, то, скорее всего, вы просто не научились её готовить, впрочем как и я поначалу…

 

Во-первых, она действительно вызывает не поддельный интерес у всех кто ее видит. Ее везде воспринимают за «свою», не зависимо от того, кто на нее смотрит и это не удивительно – технологии которые в ней используются, это опыт и наработки традиционных жилищ кочевников: юрта, ката, яранга, типи, чум.  Стоит только поставить ее, как обязательно кто-нибудь подойдет с вопросом: - «Скажи, брат, пожалуйста, как пройти в библиотеку?» или найдет еще 100500 поводов заглянуть во внутрь…

Сегодняшнее утро не исключение. Едва позавтракав, я был удивлен неожиданному гостю с очередной порцией вопросов. Сначала на общие темы как отдыхается / откуда приехал, а затем как и у всех: сколько жрёт? сколько прёт? а можно заглянуть? а это что? а можно за эту веревочку дернуть? и так далее… так что будьте готовы к повышнному интересу со стороны всех: от людей до черепах...

 

Получается, по факту, вечером/ночью вы привлекаете к палатке интерес разведенным огнем внутри - и она смотрится ночным фонариком очень здорово !!!


А утром делаете большие глаза увидев очередь из желающих в нее заглянуть Tongue Out...

Дабы было место куда теперь всех посылать – расскажу здесь общую информацию и подробности о моем экземпляре. Начнем по порядку:

На сколько она хороша снаружи – на столько же она великолепна и внутри. Мне в тест досталась 5-ти местная палатка модели Adventure для путешественников, и в этом модельном ряду есть еще и палатки на 7, 9 и 15 человек. 

Возможно ли её полностью установить одному за 5 минут? Твердо отвечу – одному - однозначно нет. Минимальное время, которое я затрачивал на её установку – чуть меньше 9 минут, правда сворачивать я ее научился за рекордные 4 минуты, но сами понимаете – ломать не строить… С другой стороны мне сложно представить условия при которых будет важна разница в несколько минут, если это только не соревнование бойскаутов на скорость установки палатки. Но мне кажется есть еще одна причина – везде, где я ее ставил был сыпучий и песчаный грунт, поэтому мне приходилось, после маневров с установкой в натяг центрального опорного шеста вновь ставить вылетевшие по кругу короткие колышки.  Но следует отдать должное – после таких танцев, палатка стояла устойчиво за счет перераспределения нагрузки по всему периметру. А для защиты от ползучих, я еще засыпал песком периметр: так и ветер не задувало и не прошенных гостей не было.

Прим.: хочу заранее поблагодарить ребят из Tentipi в России – прочитав мои отчеты, они пообещали выслать штормовые колышки для сыпучих грунтов .Надеюсь, все теперь будет намного проще и я наконец-то сниму видео о том, как можно легко и быстро поставить Tentipi. В всяком случае технология разборки палатки у меня уже отработана...

Весь этот модельный ряд объединяет технология установки всего одного опорного шеста в центре палатки. В зависимости от исполнения, назначения и материалов этот модельный ряд разбит на три серии:

  • Onyx – упрощенный вариант для походов "во дворе", кемпинга и пикников с возможностью использовать открытый огонь и печи без дымохода
  • Zirkon – вариант для походов средней сложности, с возможность использования печи с дымоходом или также открытого огня
  • Safir – штормовая палатка для экстремалов и сложных условий. 

Но у Tentipi есть еще два решения, заслуживающих обязательного упоминания. Первое из них модельный ряд Classic - типи для длительных стоянок и лагерей на каркасе из деревянных жердей, рассчитанные на проживание 14, 20 или 40 человек. И второе – специальная серия палаток-шатров Event – серия с уникальной конструкцией, которая позволяет объединять сколько угодно много шатров в единую конструкцию и тем самым увеличить вместимость хоть до 1000 человек. Палатки-шатры созданы с учетом всех требований пожаробезопасности, оснащены запасными выходами, отличной вентиляционной системой и могут быть выполнены как из обычной так и из огнеупорной ткани. Лучшего решения для организации выездных мероприятий, пожалуй, сложно найти. Ведь главной особенностью всех моделей является создание уникальной системы единения.

Модельные ряды Adventure и Classic могут быть дополнены столь необходимыми деталями для обеспечения тепла:

  • горелкой серии HeatPal
  • разборной открытой печью Hekla
  • печью закрытого типа – Eldfell (только для серии Adventure)

Для максимального же комфорта палатки можно дополнить полом, внутренней палаткой и тамбуром, а так же уникальной системой для сушки белья, холодильником и стиральной машиной, микроволновой печью, сауной, душем, гаражом.
Подробнее о палатке Tentipi можно уточнить на официальном сайте: Tentipi в России 

Ух, вроде бы все написал, теперь можно перейти к разбору моего конкретного чуда. Хочу сразу сказать, что моя 5-ка не то, что большая для одного-двух человек - она просто огромная, посмотрите сами:

 

На фотографии мой дом - именно так и хочется написать (!):

  • кухня/столовая с газовой горелкой, посудой LightMyFair и запасом провианта
  • рабочий кабинет с компьютером и … "дышащей" кепкой Sasta)
  • 2-х местная спальня с завтраком в постель
  • просторная прихожая с тапочками
  • гостиная в которой, при необходимости может поместиться еще одно двух-спальное ложе

Сюда бы можно было занести еще и все сумки с одеждой, но вытаскивать их из машины у меня не было необходимости, хоть место в палатке и позволяет. Бесплатная парковка для личного автомобиля и шикарный вид для пикника прилагается на каждой остановке.

Единственный вопрос, который может возникнуть у отважного путешественника - где же здесь туалет, душ и барная стойка – ведь шест для танцев есть? Поэтому давайте сразу договоримся и назовем палатку Tentipi просто: дом-студия с местами общего пользования ....на улице… Иначе этот результат совершенства эволюции жилья для кочевой жизни никак не назвать. Места действительно много и это не удивительно, ведь в ней можно поставить печь или развести открытый огонь, так что замерзнуть не грозит даже в морозы. Я же, обходился одеждой Sasta и спальником Columbus, предоставленными компанией Big Game, для холодных условий, и системой вентиляции палатки во время дневного солнцепека в местах, где тень найти сложно. Уникальный материал, из которого изготавливается палатка,  дышит в жару и не пропускает ветер и дождь. Ну и конечно же отличительная возможность встать в полный рост, тоже немаловажна, мой рост, к примеру, 182 см и высоты в палатке мне вполне хватало.

 

Дымоотвод (отверстие для печной трубы), с липучками (на случай если не используется) и карман с липучкой, для присоединения тамбура (на фото под дымоходом).

 

Пол на молнии, позволяющий устанавливать его уже после установки палатки, не затрагивая центральную стойку и крепить его с помощью удобных резинок-замочков внутри или снаружи по периметру палатки.

 

Система притока воздуха / вентиляции, с молнией и антимоскитной сеткой в нижней части палатки.

Входной проем,  с дополнительным откидным пологом, антимоскитной сеткой и системой резинок/замочков

Прим.: здесь, я честно всю дорогу косячил и был недовольным. Дело в том, что нормальное положение замков при открытом входе – крайнее нижнее положение одного из замков и верхнее второго. Этого на видео-инструкции, которую я смотрел на сайте у ребят не было описано. Но если колышек держит оба полога входного проема и один из замков внизу, то проблем с закрытием палатки не будет. До этого же я удивлялся как же не удобно все время «натягивать» молнию при закрытии палатки).

 

Уникальная вентиляционная система InTent Vent TM system - два уровня регулируемых клапанов, расположенных в куполе палатки, с антимоскитной сеткой. Регулирование степени открытия осуществляется изнутри палатки с помощью устройства натяжения.  Там же подвешен подстаканник для центрального шеста.  

Прим.: в моем случае я их использую как кондиционер – в зависимости от степени открытия увеличивается или уменьшается поток свежего воздуха и его циркуляция внутри палатки. Ну а на ночь просто закрываю, чтобы через купол не капал дождь. Вся эта гирлянда с пяткой под шест подвешивается, как на фото, когда палишь костер или ставишь печь. В остальных случаях подстаканник-пятку ставят под шест и все управление остается на шесте в доступе с любого спального места или из кабинета/столовой - практически радио-пульт, только зеленый, как солнце)))

Колечки по среднему периметру, с двумя мешочками кармашками и по верхнему периметру, с продетой веревочкой, мы используем для размещения вещей на просушку, когда стоит печь, которой у меня нет, но все эти кольца предназначены для крепления внутренней палатки, которой у меня тоже нет)))

Прим.: я одно из них приспособил в качестве вешалки для одежды, если бы были в комплекте крючки – было бы здорово, а так да - просто полезная штука.

 

На мой взгляд отличные видео обзоры о палатке есть на официальных сайтах:

  • Палатки Tentipi: http://adventure.tentipi-shop.ru 
  • Канал на Youtube: Tentipi-shop (там же можно посмотреть все возможные модели и варианты использования, вплоть до установки палатки под ветром в 17 м/сек).
  • Шатры серии EVENT: http://event.tentipi-shop.ru/

Прим.: еще в Казахстане, у нас с ребятами родилась идея поставить кемпинговый лагерь для туристов на основе палаток Tentipi в Мангистау. А мой новый друг - Арман, как ресторатор, сразу заинтересовался предлагаемыми вариантами для организации выездных мероприятий. Одно совершенно точно – как бы не использовать Tentipi – внимание к ней будет всегда заслуженным и каждый сможет найти решение для себя.

Общие выводы: свое отношение к Tentipi  я наверное смог передать - мой вариант палатки могу смело рекомендовать тем, кто путешествует на автомобиле и кому важен комфорт во время отдыха. Приемлемый вес, простота установки и сборки и в результате у вас дом, который перевозится в багажнике авто, не занимая много места.

А какой вид, погода и настроение будут за дверью вашего дома… - выбирать вам!





Так что традиционно зову в гости всех желающих присоединиться – дорог и места в Tentipi хватит для всех!





Планы.

Буду благодарен, если кто-нибудь поможет с плановым осмотром или посоветует хорошего мастера для Звереныша по маршруту: Алматы – Астана – Омск – Новосибирск. Хочется проверить все досконально и подтянуть/натянуть/подправить все то, что разболталось/отвалилось. Смогу отблагодарить добрым словом и фотосъемкой. Ну и конечно же, по-прежнему, в поисках штурмана-попутчицы, гидов-проводников и команды для изучения новых мест. 

1 и 2 июня в Алматы  (Южный Казахстан), затем прогулка по Казахстану по пути в сторону Омска и дальше на Алтай и Монголию. Дай бог все сложится.

Всем добра и легкого взятия самых неприступных вершин ваших желаний…

Читать еще:

Азия 2016. Часть 1    Азия 2016.  Часть 2    Азия 2016. Часть 3   Азия 2016. Часть 4

Азия 2016. Часть 5    Азия 2016.  Часть 6    Азия 2016. Часть 7   Азия 2016. Часть 8

Алтай 2017

Похожие материалы (по тегу)

Другие материалы в этой категории: « АЗИЯ 2016. Часть V АЗИЯ 2016. Часть IV »

ИНФОРМАЦИОННАЯ ПОДДЕРЖКА:

                      

СЛЕДИТЕ И ПРИСОЕДИНЯЙТЕСЬ:

  

Контакты:
  • МТС (WhatsApp): +7 (921) 967 11 23
  • SIM TRAVEL(EU): +3 (725) 963 96 74
  • E-mail: info@sb-photo.ru
  • Skype: sb-photo
  • Санкт-Петербург, Россия

Copyright Sergey Bystrov © 2009-2016 Все права защищены. Любое использование материалов без разрешения запрещено.